LiFePo4 Akku

400 AH ?????????? ja, sowas würd micht auch interessieren .....

J.

Hallo Arndt

Ich habe die Zellen von Sinopoly mit 200 Ah seit 3 Jahren im Einsatz.

Habe die damals gebraucht gekauft.

Ich bin bislang damit zufrieden.

Grüße von Klaus

Wir haben uns in China direkt vom Hersteller Lifepo4 gekauft. Also quasi regional eingekauft

8stk mit 400ah und 12v.

Wir haben uns die Batterien nach unseren Vorstellungen anfertigen lassen.

Mit extra starkem Bms, automatischem reboot, standart Maß einer 225ah bleisäure lkw Batterie, Pole an der Front uvm. Außerdem kann man diese seriell verschalten.

Ich suche das Datenblatt heraus und lade es hier hoch.

Ich hab 1,2kw Solar am Dach.

Mit meiner Batteriebank hab ich in Thailand jede Nacht die Klimaanlage 3,5kw auf 22Grad durchlaufen lassen ohne externen Strom zu benötigen.

Bin richtig zufrieden damit.

Lg Dominik

Zitat von steyr

Wir haben uns in China direkt vom Hersteller Lifepo4 gekauft. Also quasi regional eingekauft

8stk mit 400ah und 12v.

Wir haben uns die Batterien nach unseren Vorstellungen anfertigen lassen.

Mit extra starkem Bms, automatischem reboot, standart Maß einer 225ah bleisäure lkw Batterie, Pole an der Front uvm. Außerdem kann man diese seriell verschalten.

Ich suche das Datenblatt heraus und lade es hier hoch.

Ich hab 1,2kw Solar am Dach.

Mit meiner Batteriebank hab ich in Thailand jede Nacht die Klimaanlage 3,5kw auf 22Grad durchlaufen lassen ohne externen Strom zu benötigen.

Bin richtig zufrieden damit.

Lg Dominik

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Hi Dominik,

kannst Du das Datenblatt vielleicht noch finden und hochladen? Mich würde ausserdem interessieren wie Deine Konfiguration am Bus genau aussieht. Welche Klimaanlage hast Du, wie hoch war der Preis für die Akkus. Wie waren Deine Erfahrunngen mit dem Kauf? (Zoll, Transport usw.) Ich finde es auch spannend zu erfahren wie Du alles verschaltet hast. Du schreibst von 12V, meinst Du damit die einzelnen Zellen oder betreibst Du die Batterie an 12V und nicht an 24V?

Also viele Fragen, über genauere Beschreibungen würde ich mich freuen.

LG

Matthias

Zitat von Liebersalz

Hallo Zusammen.

Ich habe gerade mal bei Ebay gestöbert und diese LiFePo4 Akku’s gefunden. Ich kenne mich nicht so richtig damit aus.

Kann hier jemand beurteilen, ob die Akku’s etwas taugen? Sollen 1499€ kosten.

Gruß Arndt

die Zellen sind sicherlich ok. Aber das ist quasi ein Bausatz, also nur die reinen Zellen + Zellenverbinder, wenn ich das richtig gesehen habe. Die sollte man meiner Meinung nach auf keinen Fall ohne ein zusätzliches BMS benutzen.

Hallo

Momentan habe ich 8 Zellen im Wagen. Für 24V

Auf den Zellen ist je ein Balancer der bei 3,5V anfängt den überschüssigen Strom zu verbrennen.

Zur Zeit kontrolliere ich die Batterie indem ich die Spannung der einzelnen Zellen messe.

Und bei Bedarf den Block mit 28,5V auflade bis alle Zellen anfangen zu Balancieren.

Nun möchte ich ein BMS (123Smart BMS) installieren, https://www.lithium-powerstore…bluetooth-4-0-le-115.html

da ich die Kapazität erhöhen möchte.

Kennt jemand die Sachen?

oder was habt ihr verbaut?

Grüße von Klaus

Noch zu Erklärung:

Ich hab im S80 8 Zellen für 24 V diese sollen durch weitere 8 Zellen Parallel erweitert werden.

Das möchte ich durch eine einfache Stecker Verbindung realisieren.

Im S9 sollen 4 Zellen für 12V verbaut werden. Diese sollen ebenfalls durch Parallelschalten erweitert werden können.

Ich möchte nun zusätzlich Blöcke von je 4 Zellen zusammenstellen, die ich je nach Bedarf in den Karren mal im S80 oder im S9 verwenden kann.

Dazu ist es, so denke ich sinnvoll sein BMS zu installieren.

Grüße von Klaus

Hallo Klaus,

Ich hab die 8 Zellen 200Ah zusammen mit einem EMUS BMS in einer Alukiste Verbaut.

Das EMUS BMS hab ich günstig zusammen mit den gebrauchten Zellen bekommen, sont wäre es evt auch ein 123smart BMS geworden)

Zum Laden ist ein Chinesischer Anderson Pole Stecker für 50A verbaut https://www.ebay.de/itm/164187427824.

Zum Entladen hab ich mich für eine Natodose https://www.ebay.de/itm/223849229619 entschieden. Die kann auch mit 200A Entladestrom umgehen. ( 4kW Umrichter )

Wichtig beim BMS sind aus meiner Sicht:

Einzelüberwachung jeder Zelle

Getrenntes Abschalten für Laden und Entladen ( hier kann ein Problem bei 2 in Reihe geschalteten Blöcken entstehen )

Maximaler Entladestrom den das BMS kann .

Temperaturüberwachung der Zellen. ggf Heizungsansteuereung falls Zellen unter 10°C geladen werden sollen.

Entscheidung ob mechanisches Relais oder FET zur Abschaltung.

Möglichkeit des Auslesens des Zellzestandes.

In meinen Augen ist ein gutes BMS der Schlüssel zur langen Lebensdauer der LiFePo Batterien.

Zitat von musicube

Hi Dominik,

kannst Du das Datenblatt vielleicht noch finden und hochladen? Mich würde ausserdem interessieren wie Deine Konfiguration am Bus genau aussieht. Welche Klimaanlage hast Du, wie hoch war der Preis für die Akkus. Wie waren Deine Erfahrunngen mit dem Kauf? (Zoll, Transport usw.) Ich finde es auch spannend zu erfahren wie Du alles verschaltet hast. Du schreibst von 12V, meinst Du damit die einzelnen Zellen oder betreibst Du die Batterie an 12V und nicht an 24V?

Also viele Fragen, über genauere Beschreibungen würde ich mich freuen.

LG

Matthias

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Hallo Matthias,

ich kann hier vielleicht auch etwas Auskunft geben. Ich war mit Dominik damals in China und habe mir dieselben Batterien gekauft.

Das Datenblatt hab ich leider grad auch nicht zur Hand. Wir haben uns pro Bus 8 Akkus gekauft. Die Vorgabe an den Hersteller war, dass die Grösse jener der Standard Starterbatterien entspricht, um sie in den Batterieschlitten einbauen zu können. Wir haben sie als 12V Variante mit 400Ah pro Akku bestellt.

Daraus haben wir jeweils zwei seriell zusammen geschaltet auf 24V und diese 4 Bänke parallel auf jeweils einen Sammelpunkt (Plus und Minus) gezogen. Das ergibt rechnerisch 24V und 1600Ah Kapazität. Jede Batterie hat ein eigenes BMS, das allerdings nur die 12V interne Verteilung steuert. Das funktioniert nicht schlecht, es gibt nur leichte Unterschiede bei der Ladespannung. Die Batterie, die am Plus hängt, kriegt mehr Spannung ab als die die am Minus hängt. Hier bräuchte es vermutlich nochmal ein BMS das die beiden Akkus ausgleicht.

Das ist aber fast vernachlässigbar, die Leistung ist da. Auch ich konnte meine Klimaanlage (Electrolux Aufdachklimaanlage, 230V über Victron Wandler, 1,7KW) bei voller Batteriebank die ganze Nacht durchlaufen lassen, am Morgen war die Bank noch zu 20% gefüllt.

Da wir die Batterien in China gekauft und vor Ort eingebaut haben, hatte sich die Frage mit dem Transport nicht gestellt. Falls du Interesse hast, können wir das beim Hersteller anfragen. Wir sind auf jeden Fall sehr zufrieden, die Kleinigkeiten sind Jammern auf hohem Niveau. Das Einzige ist, dass die Lifepo4 Akkus relativ hohe Ladespannung benötigen, um voll zu werden, die Lichtmaschine schafft nicht mehr wie 80% der Kapazität zu laden. Aber mit der Solar am Dach oder über Landstrom mit der Victron wird das

Gruss

Thomas

Bei Lithium basierten Batterien erhöht sich die Lebensdauer drastisch, wenn man sie nicht ganz voll und ganz leer zieht. Man spricht von dem 5fachen, das bezieht sich allerdings auf LiIon Batterien. Ich vermute dass es bei LiPos ähnlich ist.

Für mich sind die Mehrkosten betreffend einer Umrüstung auf LifePo4 nicht nachvollziehbar.

Beispiel diese hier:

https://www.autobatterienbilli…e-200Ah-mit-Bluetooth-App / Euro 2'080.-

https://www.autobatterienbilli…-T200-Carbon-AGM-Bleiakku / 347.-Euro

Bei zwei Batterien kosten mich LifePo4 : Euro 4'160.-

2x AGM: Euro 694.-

Bei einigermassen guter Wartung-Umgang sollte eine Batterie mindestens 5-6 Jahre gut sein. Somit kann ich bei den heutigen-jetzigen Preisen, ca. 6x neue AGM kaufen, bis ich bei den Kosten von 1 x LifePo4 bin. Sprich, etwa 30 Jahre lang, alle 5 Jahre neue AGM Batterien einbauen.

Ich bin jetzt 60 Jahre alt, glaube kaum dass ich mit 90ig noch gross unterwegs sein werde.

Aber so macht sich halt jeder seine Rechnung.

Beste Grüsse

Sepp

Naja, die Rechnung passt so nicht ganz. Von der LiFePO brauchst du ja nur eine, da sie ja schon 24V hat. Die AGM kann nur bis 30% entladen werden, hat somit auch 30% weniger Kappazität.

Richtig gerechnet stehen somit 2080,-€ LiFePo gegen 694,-€ AGM(Mal 1,3) = 902,-€ gegenüber.

Ist also immerhinn noch doppelt so teuer.

Aber der Preis für LiFePO wird sicherlich in den nächsten 1-2 Jahren noch deutlich fallen.........

Danke Jürgen.

Wegen Entladen ist mir klar. Und dass die Preise für LiFePO fallen, ist so sicher wie das Amen in der Kirche.

Darum habe ich mir die Rechnung für JETZT gemacht. Auch in den ca. 35 Jahren mit WoMos unterwegs, haben sich meine allgemeinen Reisegewohnheiten nicht gross geändert. Ich fahre lieber der Wärme, als der Kälte entgegen. CP nur wenn nötig. Nie Tage- oder gar wochenlang am selben Ort. Mit jetzt 600Wp Solar und dazwischen wieder fahren, werden/wurden die Batterien fast nie übermässig belastet.

Darum bezieht sich (wie schon erwähnt) meine Meinung bezüglich "LiFePO" rein auf meine Bedürfnisse und natürlich auch Budget....

Beste Grüsse

Sepp

Ob der Preis mit 2.080,- für 24V und 200A stimmt? Schaut eher aus als für 12V 200A. oder sind die ohne BMS?

Laut der Beschreibung und auch auf dem Foto ist es 24V.

Meine Preisberechnung als Anhang.

Ich wollte eigentlich Informationen Zum BMS

Was haltet ihr von diesem? Scheint mir nicht schlecht zu sein.

https://ecs-online.org/BMS/LiP…iPro1-3-RS485-V2::39.html

Gerade per Zufall diesen Artikel bei Golem gelesen:

https://www.golem.de/news/elek…euro-kwh-2012-152979.html

Da geht es zwar um Antriebsakkus für PKW/NFZ aber die Entwicklung wirkt sich natürlich auch auf die Zellenpreise aus.

Wo gibts denn die Zellen für 2,-€/AH 12V ??????

Ich komme selbst direkt in China auf 4,-€ ?????

Da wäre ein Link sehr schön............

Guten Abend Klaus. Ich habe vor kurzem neue Akkus inkl. BMS beim Michael von Lithium-PowerStore.de gekauft. Er hat mich nicht nur umfassend beraten, sondern auch alles per Fernwartung mit mir eingerichtet! Ich bin rundum zufrieden. Übrigens mein BMS ist auch ein 123SmartBMS, der auch für zukünftige Upgrades gewappnet ist! Wenn Du noch unsicher bist, dann melde Dich bei Ihm und bestell liebe Grüße vom Sebastian mit dem großen weißen Bus.

Liebe Grüße und bis dann.