Hallo GeePee,
Bis ich die Mustang entdeckte war ich auch auf einen Autogyro heiß , aber dann schlug mein Herz sofort für den "alten" Flieger.
Gruß Oppa
Stelle mich mal vor
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...armer "alter" Mann
aber ich hatte die gleichen Gedanken,
von der 7,5to Kasse, zum 12m Volvo...
Gruß vom "alten" Mann.. Rüdiger
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Hallo Betty und Stephan,
was ist Mindestflughöhe? :-))
Gruß Oppa
wennst n jarfclzu verlieren hast...weisst du das
und machst s trotzdem ...nur dokumentierst dus nicht griiiins
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Darum fahre ich 7,5 to schau dir mal den Vessla an, und 4,5to Anhänger kann man auch drann machen.
Alles was über 12 to geht brauchste auch mit dem 3 er oder C1E alle 5 Jahre ein Gesundheitszeugnis. -
Moin Rüdiger, Moin Baubude
Mir geht es eigentlich mehr darum einen größtmögliches Fahrzeug auf die Beine zu stellen, welches ich laut ZZG. auch mit Klasse 3 fahren kann bzw. Zugelassen bekomme,
Nach der Abnahme spielt das reale GG keine Rolle mehr für mich, Hauptsache ich bekomme die Fuhre gut gebremst, egal wie schwer die dann Real ist.
Darum ein 12 Tonnen Chassis als Basis, möglichst leicht aufgebaut(nur das nötigste reinhauen) dann als 7,5 to. abnehmen lassen, danach alles rein was das Herz begehrt,
Garage, große FW.-Tanks usw. solange das Ding sich technisch noch gut bremsen lässt, die Reifen das Gewicht tragen können ist alles im grünen Bereich, ich bin in über
35 Jahren noch nie gewogen worden mit so einer Kiste, mein Liner ist auch abgelastet der kommt ganz leer mit Mühe auf 7,5 to und hat Real fast 11 to. wenn ich alles (Wassertanks 600 Ltr., Gastank 130 ltr., Diesel 350 ltr., Garage beladen mit allem was Man(n) so mitnimmt) . Ich bin schon einige Male der Länge wegen gemessen worden, das sehe ich als größeres Problem, darum bin ich bemüht die einzuhalten, denke deswegen sogar über eine Art Kurzkuppelsystem nach,bei Geradeausfahren ist das Gespann dann so lang wie es darf , bei Kurvenfahrt streckt es sich um die benötigte Länge um nicht mit dem Zugfahrzeug zu kollidieren das ermöglicht mir dann ggf. ca. 120 cm
mehr nutzbare Anhängerlänge bei der von mir angestrebten Zugfahrzeuglänge von um die 12 mtr.Soviel erst mal zu meinen geistigen Ausdünstungen.
Gruß Oppa und Allen ein tolles Wochenende
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ich bin in über 35 Jahren noch nie gewogen worden
Hallo Oppa,
so hab ich vor 30 Jahren mit meinem DüDo (3,5t) auch gedacht und gehandelt
aber die Zeiten ändern sich
bei mir an der Slowakisch-Österreichischen Grenze steht zwei bis dreimal die Woche der Prüfzug von der Landesregierung und danach jeweils einige Brumis und auch WoMo's ohne Tafeln am Parkplatz - irgendwo (ich glaub in der Schweiz) haben sie sogar schon dynamische Waagen in der Strasse eingebaut 
Sei Vorsichtig mit der Einstellung: das Gewicht ist mir egal - da kannste schnell ein dickes Problem haben, weil die Tafeln bekommste nur zurück, wenn du "abgeladen" hast - wie Du das machst ist Deine Sache.Meine Reaktion auf die Situation war - hab jetzt 16ton zGG eingetragen
Grüße aus dem Osten
Vocki -
Modernere Tüv Prüfstellen haben mittlerweile auch wagen in den Bremsrollen eingebaut, op oder wann die meckern weiß ich aber nicht.
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Nicht nur der TÜV, die haben wir (MB-Niederlassung) auch drin.
Damit kann man das Fahrzeug achsweise wiegen, aber da schauen wir so gut wie nie drauf, und unser Onkel TÜV auch nicht. Weiss aber nicht, was passiert, wenn die Trachtenträger den Verdacht haben, dass das Auto zu schwer ist...
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Wir fallen aber doch meist durch das Raster. Entweder sie haben Busse auf dem Kieker, dann wollen sie uns nicht, weil Wohnmobil.
#Wenn sie es auf Wohnmobile abgesehen haben, winken die uns garnicht erst raus, weil wir ja wie Busse aussehen.Den TÜV geht das Gewicht nix an, ausser bei der Umtragung. Da müssen sie drauf achten, dass genug Zuladung übrig bleibt.
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Hallo Leute,
ich denke solange niemand weis wieviel im Schein eingetragen ist, spielt es doch keine Rolle, ggf. hat man 2 Fzg.- Scheine , einen mit ggw. 7.490 und einen mit 11,990 kg
solange man den Klasse 2 noch hat spielt es ja keine Rolle, nur für den Fall das der mal nicht mehr verlängert wird, hat man dann die Möglichkeit das Fzg. weiter zu nutzen,
Bis man ggf. AuffälltGruß Oppa
Nachtrag: mit einen Daf Chassis als Basis ist der ganze Spaß ggf. sogar als 7,49 Tonner möglich, dann aber ohne den PKW mitzuführen in der Garage.
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2 Fahrzeugscheine
Urkundenfälschung ist ganz ganz doof ... und die Dinger werden bei Umschreibung entwertet ! -
spätestens wenn oppa seinen mustang hat wird s weniger kriminell ...
weil damit bringt sich der mann eh um
saarkasmus
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vocki: kennzeichenabnahme bei überladung gibts nicht. die weiterfhart untersagen ja ber abnahme der kennzeichen nie u. nimmer u. wenn ja dann zahlt mir der bund gleich mal die strafe fürs überladen sein in form einer entschädigung. wenn die fahrzeuge keine taferln mehr haben dann aus technischen gründen (rahmenbrüche, bremsen hinüber, achsen verbogen udgl)
und auch in österreich gibt es mindestens zwei dynamische waagen - eine auf der A7 in linz u. eine in Wien
Sputnik: muss nicht urkundenfälschung sein. den höheren fahrzeugschien hast nicht abgeleifert als du ihn abgewichtet hast u. dann hast ja denn zweiten bekommen.
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kennzeichenabnahme bei überladung gibts nicht
das hab ich ja auch nicht gesagt - sondern, dass nach jedem Prüftag der Parkplatz an der Grenze gut gefüllt ist
warum die dort liegen geblieben sind, entzieht sich meiner Kenntnis.
Aber darum ging's in meiner Anmerkung eigentlich ja auch nicht - ich wollt nur festhalten, dass das für den Betreffenden sehr unagenehme Folgen haben kann wenn die Weiterfahrt untersagt wird mit der Ansage: Abladen - was machst Du dann?? Das Badezimmer raussägen oder doch lieber das Schlafzimmer mit der Göttergattin am Parkplatz stehen lassen -
Also mir konnte keiner sagen, auch nicht das Bundesverkehrsministerieum, wenn mir der Führerschein der alten Klasse 2 aus gesundheilichen Gründen entzogen wird ob dann der Bestandschutz des Führerscheines erhalten bleibt.
Ich habe mich für 7,49to + 4,5to Anhänger entschieden und das auf den europaggültigen Plastik zeitlich unbegrenzt. -
spätestens wenn oppa seinen mustang hat wird s weniger kriminell ...
weil damit bringt sich der mann eh um
Das kommt auf die Flugerfahrung an, aber wenn ich mir die Mini-Mustang so angucke ist das ein schönes Gerät um es damit hin zu bekommen. Nichts für ungeübte Piloten.
Außerdem finde ich passt der Sound eines Rotax Motor´s absolut nicht zum Warbird Look der Mustang. -
Ich habe mich für 7,49to + 4,5to Anhänger entschieden und das auf den europaggültigen Plastik zeitlich unbegrenzt.
Klaus, das geht aber nur mit durchgehender Bremsanlage, also mit Druckluftbremse.
Bei auflaufgebremsten Anhängern ist mi 3,5 to zges.Gew. Schluss.Selbst fast alle Busse hier im Forum haben sowieso nur eine max. anhängelast von 2,5 to an ihren Fahrzeugen, (auflaufgebremsta)
Ich habe mit nicht unerheblichem Aufwand an meinen DD 3,5 to möglich gemacht.
So long
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Ich darf es fahren, werde es aber nicht benötigen.
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