Webasto

Bestimmt, was ist denn dein Problem mit der Webasto?

Und wie heisst die Webasto?

Man man man.

Du willst Hilfe, schaffst es aber nicht mal die einfachsten Infos zu liefern. Wenn ich nach Frage, wird es einfach abgetan anstatt mal drüber nachzudenken.

Ist wie: Wer kennt sich mit alten Autos aus, geht irgendwann aus.

Welches?

Ein Blaues.

Aber ok, deine Entscheidung.

Benutz mal die Suche, da ist schon einiges geschrieben worden.

Ich würde erstmal innen alles sauber machen und dann noch mal versuchen…

Ich würde die Heizung aufklappen und die Scheibe der linse putzen. Das müsste dir helfen.

Oder zum nächsten BOSCH Dienst fahren.

Originae Düse? Die vom Heizungsbauer funzt nicht, auch wenn die gleichen Werte drauf stehen.

Bei meiner DW300 ist eine Düse von ebay für Ölheizungen drin, läuft prima damit. Mit der orginal Düse hat sie ziemlich gerust, das macht sie nun kaum noch. Das es grundsätzlich damit nicht funzt, kann ich somit nicht bestätigen.

Hast du mal diesel im Tank gehabt? Ne das die Leitung oder der Filter verstopft sind.

Ich dachte die hat nen separaten tank. Haste den Filter schonmal erneuert?

Zitat von 0815_joerg

Bei meiner DW300 ist eine Düse von ebay für Ölheizungen drin, läuft prima damit. Mit der orginal Düse hat sie ziemlich gerust, das macht sie nun kaum noch. Das es grundsätzlich damit nicht funzt, kann ich somit nicht bestätigen.

Auf den Hochdruckdüsen der Webasto-Standheizungen MUSS immer ein H stehen - das steht für Hohlkegeldüse und beschreibt das Spritzbild der Düse. Hochdruckdüsen aus Ölheizungen sind immer Vollkegeldüsen, dass heißt der Brennstoff wird eben nicht hohl als 'Kegel' zerstäubt sondern im kegelförmigen Vollstrahl.

UND die KW-Zahl muss die richtige sein. Es gibt ja 20, 30 und 35 KW-Brenner. (Auch das steht meist auf der Düse drauf). Eine große Düse in einer kleinen Heizung führt irgendwann zur Überhitzung und zur Zerstörung des Innenlebens (Das Flammrohr wird im Extremfall ein Teil mit dem Heizkessel, selbst schon gesehen).

Wenn die Heizung allerdings erst NACH dem Abschalten des Brenners qualmt liegt das an einem nicht richtig schließenden Magnetventil im Brennerkopf. Dann hilft nur ein neues Ventil oder eine neue Brennstoffpumpe.

Die Thermo-Serie hat zwischen Brennstoffpumpe und Brennerkopf im Ansaugkanal ein kleines, sehr feines Metallsieb (Bei den Vorgängern bin ich mir grad nicht sicher). Wenn das verstopft ist kommt es mangels Brennstoffzufuhr auch zum Räucherofen-Effekt.😅

Aber wenn sie anspringt und nicht sofort qualmt dann ist das meist ein Zeichen für eine Verstopfung im Brennstoff-System (Filter dicht, Leitung verstopft, ...). Evtl. ist in deinem Fahrzeug ein Rückschlagventil in der Saugleitung verbaut? Das kann im Alter auch mal schwächeln.

ODER du hast evtl. Paraffin im Tank oder im Filter (weiße, wachs-artige Masse). Das passiert wenn es sehr kalt wird, dann kann es zur Zersetzung des Diesels oder Heizöls kommen.