Beiträge von jensaushvl

Zitat von _Matthias

Im Autarkbetrieb muss einer der beiden "Außenleiter" des Wechselrichters ..mit dem PE und der Fahrzeugmasse verbunden werden und wird dadurch zum N.

Mal zum lesen -> https://de.wikipedia.org/wiki/Au%C3%9Fenleiter

Langsam wird es arg falsch bis gefährlich...

Begriffe sollten auch richtig verwendet werden!

Wobei aber 20Tkm auf dem Touareg schon grenzwertig wenig ist.

Also entweder stimmt etwas mit dem Fahrwerk oder der Aussage "seeehr gemässigter Fahrer" nicht.

Das schon mal angeschaut? https://github.com/mr-manuel/venus-os_dbus-mqtt-battery

Und die in Node red errechneten Daten via MQTT senden?

Habe es selber aber nicht ausprobiert.

Habe 2 Cerbos mit Node Red an 2 Standorten im Einsatz, allerdings im stationären Betrieb.

Was hast du vor?

Sollte dir die Sachbearbeiterin nicht die rechtlichen Grundlagen für Ihre Aussagen nennen können?

Vielleicht sollte erstmal geklärt werden, was es werden soll:

-Load Balancing: Die Datenströme der verschiedenen Clienten werden auf die unterschiedlichen WAN-Verbindungen aufgeteilt. Ein Bündeln der gesamten Bandbreite auf einen Clienten (zB als Video-Stream) ist nicht möglich. Nach extern sind entsprechend auch 2 unterschiedliche Absende-IP Adressen sichtbar. Kann bei einigen Anwendungen durch die unterschiedlichen Absender Probleme bereiten.

-Backup: Alles wird über die Haupt-Verbindung geroutet. Bei Ausfall der Verbindung wird automatisch auf die Backup Verbindung umgeschaltet. Immer nur eine Verbindung aktiv.

-Bonding: Dein Router baut mehrere Verbindungen über unterschiedliche Medien zu einem Bonding-Server auf. Die Verbindungen sind sowohl aus Client- als auch aus Netzseite als einzelne Verbindung mit einer IP sichtbar. Benötigt einen entsprechenden (meist kostenpflichtigen) Dienst im Internet.

Ich denke, er hat ein Problem, gegen den Druck anzulaufen. Also hinterm Kompressor ein Rückschlag und ein Entlastungsventil setzen.

Zitat von Mohrenkopf

Hier wurde mal beschrieben, dass diesbezüglich "ein Teil" vor die LED geschaltet werden kann-muss

Typisch wird die Lampenkontrolle über den Stromfluss gemacht Strom fließt->Lampe i.O.

Die LED Leuchtmittel lassen aber erheblich weniger Strom fließen als eine Glühfadenlampe. Dadurch funktioniert die Stromerkennung zT nicht mehr. Einfachste Lösung ist dann ein passender Widerstand parallel zum Leuchtmittel.

ZB bei 21W Lampe original jetzt einen Widerstand mit 25...30 Ohm, dieser muss allerdings auch in der Lage sein, die dort abfallende Leistung umzusetzen. Also entsprechend auch min 20W.

Ich sehe leider keine Bilder

Achso, Hallo

Also ich glaube auf den Bildern eine "E"-Nummer zu erkennen, daher sollte einem Einbau eigentlich nichts entgegen stehen.

Zitat von loja1

viel mehr der scharniergumme einen massiven einseitigen druck erhalten wird und mit der zeit zum einreisen neigen wird

Da ist wohl was wahres dran. Ich bin bei 2 Dämpfern je Klappe geblieben. Eine Klappe war vom Vorbesitzer auf 1 Dämpfer umgerüstet und das ht sich immer irgendwie komisch angefühlt und auch den Scharniergummi recht schief gezogen.

Ich denke auch das es das Entlastungsventil ist. Vermutlich so etwas:

Siehe auch hier -> Info ADAC

Meine Webasto, allerdings nicht die orginale, sitzt in der Klappe hinten Links hinter dem Tank. Ich habe aber einen S 80 B und weiss nicht, ob bei deinem S80 E die Aufteilung ähnlich ist.

Spannend ist ja meisst die Differenz Plan <-> Realität.

Bei mir war es eher ein Schaltungsvorschlag mit unverbindlicher Farbempfehlung.

Und ich muss zugeben, ich habe eine Zeit gebraucht, bis ich die Darstellung verstanden habe da ich diese Art "Strangschaltplan" bisher noch nicht kannte.

Frag mal bei Kochmannschuh nach. Müsste sein Bus sein.

Gestriger Produktiveinsatz verlief erfolgreich, keinerlei Geräusche (ausser der zT etwas grenzwertigen Musik )

Daher danke an alle für die hilfreichen Hinweise.

Aktive Antenne und die Speisung vergessen?

Aktueller Stand:

Ich werde berichten, wenn die Aktion gelaufen ist.