Gibt es beim 411 HD eigentlich technische oder optische Unterschiede bei den verschiedenen Baujahren?
Busse um die 10m als Ausbaubasis
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Ja!
Anderer Motor bei frühen Versionen. Andere Euro Einstufungen, MitAdBlue/ohne AdBlue
Andere Heizkörper im Innenbereich
Andere Bestuhlungen
Andere Heckansicht (frühere Modelle haben eine Ausbuchtung über der Motorklappe, neuere nicht)
Andere Frontansicht (Nebelscheinwerferpartie ist anders)
Andere Seitenansicht (bei den älteren sind auf der Beifahrerseite hinten auch Lüftungslamellen, bei den neueren nicht)
Die Lüftungskanäle der Klimaanlage sind vom inneren Aufbau anders ausgeführt (ältere Modelle wesentlich komplexer)
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Die Faceliftmodelle wurden 2007 eingeführt. Die wesentlichen Änderungen hat Thierry bereits aufgeführt. Hier mal ein Bild von der geringfügig geänderten Frontparty :
Desweiteren wurde das Cockpit geändert :
bis 2007 :
ab 2007 :
ab 2008 hatten alle Euro5 Motoren mit SCR-Kat und automatisch die grüne Plakette. Bei den älteren Motoren bekam man die grüne Plakette nur durch nachrüsten eines DPF.
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Sputnik Du hast hier in diesem Beitrag RE: Vielen Dank für die Aufnahme bemerkt, dass Du persönlich aus Kostentgründen den VanHool T911 dem Setra 411 HD vorziehen würdest, da weniger komplexe Elektronik und robuste Technik.
Könntest du da ein paar Worte dazu schreiben? Meinst Du das im Sinne von weniger fehleranfällig, oder eher in Bezug auf günstigere Reparaturmöglichkeiten?
Sorry, wenn ich so blöd frage, ich hab von Bustechnik einfach zu wenig Ahnung....
Und keine Angst, ich will dich da auf nichts festnageln, mich interessiert einfach deine Meinung.
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Ich glaube da fragst Du besser Stefan T 911
Helmar kennt (vermutlich) weder das eine noch das andere Modell im Detail, Stefan kann Dir zumindest die Vorzüge von VanHool nennen. Dass ich gerade einen T911 in der Busvermittlung habe, hast du gesehen? Das ist dringend und deswegen günstig.
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Danke Martin. Ja den T911 hab ich gesehen.
Auf den Bildern ist da leider nicht allzu viel zu sehen. Auch haben mich die erforderlichen Schweißarbeiten abgeschreckt.
Wir haben unseren Buskauf auf 2022 verschoben, da sich er Umbau unseres Hauses noch zieht, das hätte ich gerne zuerst abgeschlossen. Da wir auch den Hofplatz neu machen, fehlt nicht nur die Zeit für große Reparaturarbeiten, sondern momentan auch der Platz. -
Zeig mir einen Bus der 20 Jahre alt ist an dem Du nicht schweissen musst...
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nun ja, meiner ist jetzt knapp 30 Jahre alt und hatte eine 5mm Durchrostung im Einstieg ... die habe ich nur rostbehandelt und abgedichtet, ansonsten wie üblich der Batterieschlitten ... das war es ! Alle anderen Schweißarbeiten nur wegen Podestabsenkung im Bad und Duscheinfassung ...
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Zeig mir einen Bus der 20 Jahre alt ist an dem Du nicht schweissen musst...
Da würde ich meinen mal in den Ring werfen. Der hat noch nie ein Schweißgerät gesehen, und wird es auch wohl die nächsten Jahre nicht kennenlernen, parkt außerhalb seiner Reisen immer in einer eigenen, beheizten Garage.
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BINGO!
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Meiner auch,...ausgenommen zusätzlichn für uns eingebaute Änderungen.
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Hallo.
Da habe ich endlich den richtigen Thread gefunden. Freu.
Ich bin total neu was Wohnbusse angeht, aber ich glaube, ich finde den Setra s 211 HD und den Neopplan n 3313 shd bzw 312 k super.
Ich bin mir noch nicht ganz sicher ob der 312k insgesamt schlechter als der 313 shd bezüglich Basis ist.
Könnt ihr mir Tips und Tricks und eine kleine Hilfestellung geben?
Im Moment stehe ich in Kontakt mit einem Menschen der einen Neoplan 3313 anbietet. Leider ziert er sich mit dem Preis.
Dürfte ich euch die Daten nennen, damit ihr mir eventuell bei der Preisfindung helfen könnt?
Ich bin so frei :
Neoplan 313 SHD Euroliner.
Fahrschulbus, Doppelbedienung eingebaut und Eingetragen
Gültiger HU und SP
Partikelfilter
EZ. 2001
37 +1+1 Sitze
Mercedes V6 Motor 340 PS
690000 gelaufen.
Rost wurde wohl vor 3 Jahren entfernt. Untenrum
Bekommt diesen Monat neu tüv
Zusatzfrage: muss ich die Doppelbedienung ausbauen lassen um ihn mit der Klasse C fahren zu dürfen.
Ich sage schonmal 1000 Dank im Voraus
LG
Stefan
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Zeig mir einen Bus der 20 Jahre alt ist an dem Du nicht schweissen musst...
Meiner ist BJ 2007, und ich hab kiloweise Profile rausgeschnitten und neu eingeschweißt.
Alle Türen waren Schrott
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Hey Stefan,
Also die Doppelpedalerie musst du nicht ausbauen. Die Pedale sind nur lose verschraubt. Beim Fahren dürfen die aber nicht dran sein. War bisher bei allen Bussen die ich hatte so.
Bezüglich 3313 und 312 ist klar, der erste hat ne Sitzreihe mehr, ist also etwa 60cm länger. Also 13 Reihen statt 12. Technisch sind beide ziemlich ähnlich. Der 3313 ist teilweise besser zu warten da hat man sich wohl Gedanken gemacht. Dafür ist im 312 das CAN-Bus System noch deutlich schlanker. Ansonsten sind beide, wie alle Busse rostanfällig. Insofern geschweißt sind meistens alle (ausser natürlich die Wunderbusse die hier ab und an zitiert werden).
Keine Ahnung wo du wohnst aber ein 312K steht vor unserer Tür in Dortmund.
Gruß
Sugar
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Zeig mir einen Bus der 20 Jahre alt ist an dem Du nicht schweissen musst...
Mein EOS VanHool ist Bj. 99 und ohne Rost. Hat auch noch nie ein Schweissgerät gesehen. Ist auch kein Wunderbus sondern unten aus Edelstahl...
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Hallo Leute ich hänge mich mal hier mit ein......
ich bin auch auf der Suche nach einer 10m Reisebus Lösung als Umbauprojekt . Meine Erfahrung hat mit gezeigt das 12m für die Reisen die ich so mache und die Straßen( oftmals auch enge Pfade) zu lang sind. Ich bin oft lange in der Türkei unterwegs und stehe gerne autark direkt am Strand daher wird 12m Länge teilweise kritisch.
Eigentlich schiele ich nach Setra 411 aber die Neoplan Euroliner sind in der Anschaffung tatsächlich günstiger.
Hat jemand Erfahrung mit Neoplan was die Technik und Ersatzteil Be/Versorgung angeht??? Ich habe das Gefühl das die immer seltener werden und MAN vielleicht Neoplan ganz aufgibt.
Gruß aus Hannover an alle
Der Aslan
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Ich habe keinerlei Teileversorgungsprobleme…
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Hallo Aslan,
ich bin "nur" stiller Mitleser, weil ich noch nicht die Zeit für ein eigenes Ausbauprojekt habe, aber auch ich werde mich später dann auf Fahrzeuge mit rund 10 m Länge beschränken - aus ähnlichen Gründen wie Du.
Ich stamme aus einer Busunternehmer-Familie und habe selbst seit meinem 21. Geburtstag (1989) den KOM-Führerschein. 25 Jahre Erfahrung im Schul- und Linienverkehr, ausschließlich mit 12-m-Bussen. Mittlerweile bin ich allerdings in einem GANZ anderen Bereich tätig und habe ein Hotel mit angeschlossenem Campingplatz.
1996(?) kauften wir einen neuen Euroliner, einen der ersten zehn überhaupt produzierten, und zwar noch ohne den charakteristischen "Knick" in der Seitenlinie an der ersten Sitzreihe. Diesen hatte ich selbst übrigens seinerzeit angeregt, weil ich die Seitenlinie zu langweilig fand - hübsch ist dieser Knick dann aber, wie ich finde, nicht geworden - das aber nur als "fun Fact" am Rande.
Schon bei der Heimfahrt nach der Abholung in Berlin rappelte es im hinteren Fahrgastraum. Die mehrere Meter lange Abdeckung der Lichtleiste im Fahrgastraum hatte sich gelöst und war zu Boden gefallen.
Im Verlaufe der rund 15 Jahre, während der wir den Bus hatten, reihte sich Mangel an Mangel, vor allem im optisch sehr schicken Cockpit, wo z.B. reihenweise diese merkwürdigen Gummi-Drucktaster ausfielen.
Ein zweiter Euroliner, einige Jahre später gekauft, war nicht wesentlich besser.
Meine persönliche Meinung: Der Euroliner hat ein tolles Fahrwerk und fährt sich sehr komfortabel, kann aber qualitativ mit anderen Fabrikaten nicht mithalten.
Heiko -
Da kann ich nur zustimmen, Ersatzteile sind absolut kein Problem entweder über Neoplan oder über den Teilehandel.
Und was spezielle Teile angeht, da gibt es ja immer noch diese Adresse in Hamburg...
Gruß
Sugar
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