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Hi Jenny, es wird dir kaum was anderes übrig bleiben, als die Leitungen vom Trittplattenbremsventil zu verfolgen. Die müssten unter den Füßen des Fahrerplatzes sein. Vermutlich hast du Rostkrümel im Sensor (genauso wie in der Leitung).
Das führt dazu, dass die Lampe lange braucht um aus zu gehen, aber umgekehrt auch lange, bis sie wieder an gehen. Normalerweise müsste zumindest letzteres dem Prüfer auffallen.
Bei meinem alten R81 sid wir macnchmal mehrere Stunden gefahren, bis die Lampe aus ging.
Bei mir waren sie hinter der Frontmaske.
Danke für die Tipps Euch beiden !
Rostkrümel im Sensor und in der Leitung..hmm, klingt sehr realistisch...na dann geh ich nochmal den Leitungen von vorne nach, mit Adlerblick hinter der Frontmaske, irgendwo muss das Ding ja sein. Aber mit Kontakte putzen ist es dann wohl nicht getan 
..eher wohl tauschen und hoffen das der Rost aus der Leitung nicht sofort wieder alles dicht setzt.
Hoffe noch, dass die Lampe morgen auf dem Weg zum TÜV ausgeht, heut abend wird das nichts mehr, vielleicht hab ich ja Glück 
!
Wenn der Sensor raus ist, am besten mal die Leitung durchpusten. Wie lange hält er den Druck?
Den Druck hält er ca. 2 Tage, wenn die Tür Ventile ausgeschaltet sind, max ne Stunde mit Türkreislauf dabei.Die Türventile hatte ich auch schon mal gewechselt, aber auch schon wieder 10 Jahre her..generell machen im Winter immer diverse Druckluft Schalter oder Ventile Probleme, ich hab immer vermutet die Gummis/ Membranen sind dann steifer, oder gibt's da noch besseres Erklärungen? Ich überlege einen Trockner einzubauen für Rost Vermeidung, ist das ein Normteil was ich einfach ausm LKW Katalog beziehen kann?
..ach, und TÜV hab ich gekriegt! 
früher mal ! .. ja früher, da haben wir gerne zum spiritus etwas pures kühlmittel beigemischt ... lt.meinen alten herren ; .. dann trocknen die O-ringe und manschetten nicht so schnell aus ... wie beschrieben - früher 
Glückwunsch zur Vereinsmitgliedschaft und allzeit gute Fahrt.
Nope, Spiritus macht die Gummis spröde! Hol dir Bremsenfrostschutz und füttere den das ganze Jahr über den Frostschützer zu. Das Zeug schmiert auch noch. Regelmäßig die Kessel entwässern. Dazu kleines Kettchen an den Ringen nach außen legen, dass man auch dran kommt.
Jenny, hab dir ne PN geschrieben!
Wabcothyl heisst das Zeug.
Ein Kollege hat bei schwierigen Fällen auch einfach mal einen guten Schuss WD30 in die Leitung zum Druckregler gesprüht. Das hat sich dann auch durchs ganze System getragen und oft geholfen.
Hilft wofür?
Meinst Du zum Entrosten oder um die Dichtungen wieder geschmeidiger zu machen?
Für letzteres eignet sich besser Maleinsäuredibutylester. (Ist ein Weichmacher und wird in Oldtimer-Kreisen regelmäßig eingesetzt - dem Öl zugemischt - um alte Gummidichtungen wieder aufzufrischen.)
Gruß
Matthias
Da hatte Magirus in den 70er Jahren aber noch eine andere Meinung dazu...
Klar, die sind ja auch schneller weg gerostet, bevor der Gummi kaputt gegangen ist!
Wer im Glashaus sitzt... 😉😉😉
Setra S210-215
also DOCH !!! ... wir hatten vor jahren: R81- TR100 - M 2000 - MAN 280/320/360 - S213 - 210 - 215 -O 303 .. im Dauereinsatz ... am verlässlichsten ??? ... waren alle bis auf die setra (da waren laufend kleinlichkeiten) ...ja, am wenigsten frostschutz/kühlmittel brauchten die magirus 
da waren laufend kleinlichkeiten
Bedienerfehler kommt bei Grobmotorikern öfters vor! 
Da hatte Magirus in den 70er Jahren aber noch eine andere Meinung dazu...
Wenn der Bus schon 30Jahregehaltw hat, darf man auch umdenken. Zumal aktuelle Gummiprodukte auf Spiritus eher gar nicht positiv reagieren.
Gruß Bernd
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