Beiträge von Maggie

Hallo,

Ich habe über die Jahre mehrmals den Nebenstrom Feinfilter gewechselt, diverse Firmen, und NIE war eine passende Gummidichtung dabei..hab dann immer die alte wieder benutzt, aber das kann´s ja auch nicht sein.

Ich habe einen F6L913, ist der anders als der BF6L913 ?

Hat jemand einen Tip, welche Firma da den passenden Gummidichtring mitliefert ? Das original ist flach und Gummi, ich habe mit den Filtern entweder einen runden Gummiring, oder einen Papierring gekriegt.

bin Dankbar für jeden Tip!

Jenny

Gut zu wissen dass Spiritus nicht geeignet ist, da habe ich wohl zur Gummizersetzung unfreiwillig beigetragen..ich steig sofort auf Wabcothyl um,- das hatte ich frueher auch mal benutzt , aber dann meinte jemand Spriritus tut`s auch und ist billiger und ich habe nicht weiter nachgedacht, Mist!

Den Druck hält er ca. 2 Tage, wenn die Tür Ventile ausgeschaltet sind, max ne Stunde mit Türkreislauf dabei.Die Türventile hatte ich auch schon mal gewechselt, aber auch schon wieder 10 Jahre her..generell machen im Winter immer diverse Druckluft Schalter oder Ventile Probleme, ich hab immer vermutet die Gummis/ Membranen sind dann steifer, oder gibt's da noch besseres Erklärungen? Ich überlege einen Trockner einzubauen für Rost Vermeidung, ist das ein Normteil was ich einfach ausm LKW Katalog beziehen kann?

..ach, und TÜV hab ich gekriegt!

Danke für die Tipps Euch beiden !

Rostkrümel im Sensor und in der Leitung..hmm, klingt sehr realistisch...na dann geh ich nochmal den Leitungen von vorne nach, mit Adlerblick hinter der Frontmaske, irgendwo muss das Ding ja sein. Aber mit Kontakte putzen ist es dann wohl nicht getan ..eher wohl tauschen und hoffen das der Rost aus der Leitung nicht sofort wieder alles dicht setzt.

Hoffe noch, dass die Lampe morgen auf dem Weg zum TÜV ausgeht, heut abend wird das nichts mehr, vielleicht hab ich ja Glück !

Hallo,

Wieder mal last-minute Probleme vor dem Tüv Termin morgen früh..meine Warnlampe füer Bremsdruck vorne (Kreis 2) leuchtet, aber beide Kessel zeigen vollen Druck an, und es pfeift nichts..Feststrellbremse löst ..ich vermute ein Elektrik Problem mit dem Sensor/Schalter . Abert ich finde das verflixte Ding nicht! Weiss jemand wo es sitzt ?

Grüsse aus Berlin,

Jenny

Danke Dir!

Das spricht ja wirklich für neu kaufen.. jetzt muss ich nur noch rausfinden, wo! Schwierig ohne Teilenummer..mit den alten Nummern aus dem Magirus Werkstatthandbuch kann immer keiner was anfangen. Und kein Typenschild mehr drauf, falls es je eins gab. (Falls wer aus der R81 Fraktion eins sieht auf seinem Zylinder, ne Marke und Nummer wär grossartig!)

Ich habe mal die Maße genommen, die Teilenummer über ne Fahrgestellnummer rauszufinden ist wahrscheinlich geträumt.

Hab bisher Absagen (nachdem ich Fotos und Fahrgestellnummer geschickt habe) von :

- Schlosser Europarts

- WABCO Service

- LKW Teile 24

- Landmaschinenhandel um die Ecke (im Katalog geblättert)

Noch offen :

- Angefragt Magneto Marelli (auf Empfehlung von Wabco)

- noch anzufragen : Bremsen Schöbel

- Bremsen Ludenia

..sonst noch gute Adressen bekannt?

Grüsse!

wohnbusse.eu/core/index.php?attachment/31301/

Hallo liebe Busgemeinde

Hat jemand eine Teilenummer oder Adresse für den Federspeicher Zylinder für Magirus R 81 ? Meiner pfeift wenn offen. Überholen bei JFWalter kostet ca. 600-1500 E, ich wollte gerne mal Neupreise vergleichen , konnte aber kein Typenschild finden.

WABCO wahrscheinlich ..

Ich hab auch noch einen Gebrauchten zur , aber unüberholt möchte ich auch den nicht einbauen.

Falls wer einen Betrieb kennt der auch überholt, aber ein wenig günstiger ist als JFW, bin ich sehr dankbar für einen Tip!

Grüsse aus der Altmark!

Jennifer

TÜV! JUHU!!!

Hallo,

Ich muss meine Freude teilen: Hab`s geschafft die Feststellbremse hinzukriegen, heut morgen auf dem Bremsenprüfstand gewesen, Abweichung 18 %, nehm ich!! Juhu!

Der schlussendliche Fehler war biestig:

Das Handbremsseil hat sich ja die ganze Zeit bewegt, und für das blosse Auge sah es so aus, als würde das rechte Seil denselben Weg machen wie das linke, deswegen wollte ich ja lange nicht glauben, dass es am Seil liegt. Aber bin dann zum Glück den Ratschlägen gefolgt, und hab`s erstmal ausgebaut.
Beim Ausbauen habe ich die untere Gummimanschette gelöst, die mit Kabelbindern zugezurrt war, und raus kam erst mal n Eimer Rostwasser mit Klumpen! Wasser ist reingelaufen und nicht mehr raus..auf der anderen Seite, wo die Gumimanschette unten offen ist, war alles gut.
Innendrin hatten sich einzelne Drähte durchs verrosten gelöst und aufgespleisst, so dass das Seil sich ca 4/5 des Weges bewegt hat,und erst dann an den abstehenden Drähtchen hängengeblieben ist. Muss man erstmal drauf kommen!!! Zufälligerweise hatte ich noch n anderes Handbremsseil in der Ersatzteilkiste zum probieren, zwar 15 cm kürzer, aber liess sich einbauen..dann direkt zu Volvo zum Check und Volltreffer!
Das mit der ultimativen Einstellung nach Rudi mach dann wenn ich endlich mit Tüv die 300 km auf die Grube in die trockene Halle fahren kann, schrauben ist im Moment sowas von unattraktiv hier im Regen..;)
Neuer Tüv Termin am 28.12,auf ein Neues.
Diesmal klappts!!
Grüsse!
Jenny

Hallo,

Erst mal ein grosses Dankeschön an Rudi für die Step-by-Step Beschreibung des Vorgehens beim Bremsen einstellen, das ist Gold wert für mich!

Für neue Seile hab ich die Adresse von
https://www.taflexa.de/ in Leipzig, die haben damals schon meine Tachowelle nachgebaut und sind super, werde Montag mal anrufen

Also auf ein Neues.. Danke an alle!

J

Tausend Dank für die Tipps und das Interesse!

Und Danke an Rudi für die tollen Bilder in der Galerie, jetz weiss ich wie`s aussehen muss wenn alles gut ist Und super dass man auf einem der Bremsenbilder den Mechanismus sieht hinten, ich habe leider von meinem keine Fotos gemacht und tat mir schwer ihn zu beschreiben, niemand weiss was ich meine wenn ich " Knopf mit Steg" sage..


Also, weiteres Vorgehen :

• Seile ausbauen , prüfen und ggf. neue einbauen
• Bremse einstellen (bis zu Rudis Beitrag dachte ich die kann man gar nicht einstellen wegen selbstnachstellend, es hat nicht zufällig jemand ein Foto davon, was man da wo am Zylinder rausziehen oder reindrücken muss zum Einstellen? Oder ist das selbsterklärend wenn ich die Zylinder scharf anschaue? Sind das dieselben Druckbolzen wie vorne ?

Ich hatte die hinteren Zylinder letztes Jahr überholen lassen und bin seither max 1000 km gefahren, vielleicht sind die ja wirklich noch nicht in Optimalposition zurück?

Ich kenn Einstellen nur von Mercedes, wo man ein Rädchen drehen kann, aber das gibt`s ja hier nicht..

...ah, und bin auch davon ausgegangen dass die Seile ok sind, da ich ja bei offener Trommel sehen kann, wie sich in der Trommel der Mechanismus bewegt,sobald das Seil anzieht..das heisst dann doch, dass das Seil nicht fest ist?? Viel mehr Weg als von Stellung Senkrechte auf Stellung Diagonale kann der Knopf je gar nicht machen? Oder falsch gedacht?

Hei Maik,

Ich bin davon ausgegangen, dass mit den Belägen und der Trommel alles in Ordnung ist, da ja die Betriebsbremse gut und gleichmässig funktioniert. Ist das vorschnell gedacht?
Grüsse
J

Hallo,
leider noch nicht vorbei.. mit der Betriebsbremse war ich glücklich jetzt nach dem einfahren..Tüv hab ich nicht gekriegt, wehen der Feststellbremse.Mist! Rechte Seite viel zu schwach. Ich habe:

• Gehänge am Federspeicher gefettet und auf Gängigkeit überprüft, geht
• Seil auf der rechten Seite bis zum Anschlag eingekürzt
• Mechanischen Hebel aussen an der Bremstrommel abgeschmiert (da war n Schmiernippel so gut versteckt den hatte ich noch nie gesehen, aber ging tollerweise noch Fett rein)
• Bremse aufgemacht und geguckt was drin passiert : ein runder Knopf mit Steg in der Mitte dreht sich und drückt die Stege der Bremsbacken auseinander-also es bewegt sich was, nix fest
• alles mechanische der Feststellbremse in der Trommel mit der Drahtbürste saubergemacht , heissgemacht mit dem Handbunsenbrenner und Kupferpaste auf die beweglichen Teile geschmiert

hat aber alles nicht gereicht für TÜV...
Was mir jetzt noch einfällt:

• andere Seite aufmachen und gucken ob sich der Knopf genauso weit dreht wie rechts oder weiter
• versuchen auf den Steg oder die Stege der Bremsbacken ne Verdickung aufzuschweissen so dass die Backen weiter auseinandergedrückt werden mit dem Weg den der Knopf jetzt macht
• mal versuchen Seile auszubauen und zu tauschen (oh oh, viele alte Schrauben...)

AARGH! Langsam reichts mal mit der Bremsengeschichte!

Grüsse

Hallo ,

Heute(!!! ) morgen ist endlich die never ending Story meiner Vorderradbremse gut ausgegangen, Bremsenprüfstand sagt 9% abweichung vorne, 8 % hinten, top.

Und so hab ich`s gelöst:
Bei mir ist jetzt alles neu..Radbremszylinder hatte Firma Schöbel noch, neue Beläge hat ein Zulieferer der Firma Ludenia in Großbeeren nach alten Zeichnungen hergestellt, und Ludenia hat mir die Trommeln auf Übermaß 2 ausgedreht und Beläge aufgeklebt. Ging alles ewig...2 Monate oder so bis ich das Zeug wiederhatte.
Gestern konnte ich endlich alles einbauen.
Die Zylinder kamen ohne Druckbolzen, da musste ich die alten nehmen..in Rostlöser eingelegt, mit Schwämmchen poliert, sehen wieder gut aus.

Das einzige was mir jetzt noch Sorge macht ist die Feststellbremse, die hat nämlich 60% Abweichung. Weiss jemand wie man da ohne grossen Aufwand was einstellen kann?
Donnerstag TüV Termin.

Und dann will ich die nächsten 10 Jahre keine Bremse mehr aufmachen!!
Na ja, mal schauen..
Danke an alle die mir mit Tipps und Ersatzteilangeboten geholfen haben!
Grüsse,
Jennifer

Danke für die Ersatzteilangebote, super zu wissen !

Meine Plan nach Beratung hier, und Beruhigung meiner Nerven durch erfahrene Schrauber, ist jetzt:

- Trommeln und Bremsbacken ausbauen und zu Firma Ludenia schicken
- Trommeln ausdrehen lassen und Ergebnisse abwarten
- Bremsbacken neu belegen lassen
- wenn sich bei der Ausdrehung zeigt dass doch Risse drin sind die ganz durchgehen und nicht nur oberflächlich sind, dankbar ganz schnell schnell von Stephan die Bremstrommeln kaufen wenn sie denn noch da sind..

..wenn nicht mehr da auf das Achsangebot von Maik zurückkommen und hoffen dass das dann noch da ist..aber verstehs natürlich wenn andere vor mir zuschlagen.

Zeitrahmen : hoffentlich bis Mitte August alles durch. Warte noch auf Rückmeldung und Kostenvoranschlag der Bremsenfirma (am Telefon haben sie gesagt " für die meisten LKW ab Baj 45 haben wir die Daten noch..was, Bj 78? Das ist ja ein ganz junger!"..mal schauen ob das hält was es verspricht.
Fals ja geb ich dann Erfolgsmeldung und Empfehlung hier weiter.
Noch PS . : Passen zufällig die Trommeln vom R 80 auch auf 130 R81, weiss das jemand? Hab hier noch ne R 80 Achse rumfliegen, aber krieg die Trommeln nicht runter zum mal eben ausmessen..wenn sie passen wär das noche ne andere Motivation, da mit allem verfügbaren Werkzeug ranzugehen..
Grüsse!
Jenny

Danke!!
Dann werd ich also die Bremstromeln mal prüfen lassen, ich habe eine Adresse von einer Firma hier in der Nähe von Berlin bekommen die sehr gut sein sollen, Bremsbeläge herstellen und auch Trommeln prüfen,
Ludenia Industrietechnik, werde dann mal von meinen Erfahrungen berichten.
Wenn die Trommeln noch ok sind, gehts dann als nächstes an die Bremsbeläge..
Die meinten am Telefon, dass ich erstmal sämtliche Daten schicken soll, damit sie die WVA Numer suchen können-
-Achshersteller (ist die von Magirus selbst, oder nem anderen Hersteller beim R 81?)
-Original Teilenr ( alte Teilelisten hab ich noch)
..oder hat schon mal wer hier die WVA Nummer selber rausgefunden?
Und wenn alles nichts wird mit Daten machen sie`s dann " freihändig" -noch keinen Preis genannt bekommen, Erfahrungswerte?
Gruss Jenny

Hallo,

Danke für die Antworten!
Wenn das nur kleine Hitzerisse sind die nicht durchgehen, müsste sich das ja beim Ausdrehen zeigen, richtig? Das heisst ich muss die Trommeln nicht in jedem Fall tauschen-
Rivolta Diffucheck hab ich gegoogelt aber ohne Ergebnisse. Nach was genau such ich da? Einer Firma die Ultraschallprüfung macht, oder ähnliches?

Gruss Jenny

Hallo liebe Busgemeinde,

Kann mir jemand anhand der angehängten Fotos sagen ob diese Verfärbungen in der Lauffläche meiner Bremstrommel Risse sind? ( Reaktion: Panik, Bremstrommel weg, neue suchen, nicht mehr fahren..)
-oder Riefen (Aufatmen,erstmal in Urlaub fahren, dann mal Bremstrommel ausdrehen, Bremsbeläge finden die auf Übermass passen.) ?

Oder völlig normal und auf jeder Lauffläche zu finden die nicht gerade frisch ausgedreht wurde?

Anlass der Bekanntschaft mit dem Trommelinneren ist ursprünglich meine Suche nach Bremsbelägen für die Vorderachse.
Hier im Forum haben mehrere R81 Bestitzer schon beiläufig erwähnt, dass sie die vorderen Bremsbaläge erneuert haben, neu belegen lassen haben etc.

Wie habt Ihr das gemacht? Hat wer noch original Bremsbeläge gehabt?
Gibt es passende Beläge einer anderen Firma?
Wurden die Beläge aus Meterware spezialangefertigt?
Ich habe heute die üblichen verdächtigen durchtelefoniert,keine passenden Beläge erhältlich, Bremsen Schöbel meinten das Problem sei, dass die original Beläge konisch sind, was sehr schwer hinzubekommen ist aus Meterware.
Wie habt Ihr das Problem gelöst?
Dankbar um jede Erfolgsgeschichte!
Grüsse aus Berlin,
Jenny

Hallo,

Danke für die Tipps! Wenn ich den Abstand Zapfenmitte-Zapfenmitte messe, ist da die Spitze des Konus gemeint? Die Kugelgelenke zeigen in verschiedene Richtungen, einer rechts einer links, messe ich da "diagonal" über die Stange drüber, oder messe ich Mitte Kugelgelenk oben 1 zu Mitte Kugelgelenk oben 2?
Die Stange ist in zwei Richtungen geknickt, nach oben und zur Seite, am selben Punkt- gebe ich diesen Knick als Winkel an, oder als Abweichung zur Geraden in mm?
Und gibt es Seiten die man mit diesen Maßen durchforsten kann? Die Verkäufer die ich bisher angerufen habe (Winkler und Schlosser Europarts) sagten mir sie können mit Maßen oder auch dem Originalteil nicht weiterkommen, ausser für Neubau, vielleicht hast Du einen Tip welche Verkäufer ich kontaktieren könnte denen man mit Maßen kommen darf?

Jennifer