24V Anhängerdose 12V Anhänger

Hallo zusammen

An unserem R07 ist eine 13polige ISO Steckdose verbaut.

Naiv wie ich bin/war hab ich mir gedacht - cool kein Problem dafür gibts ja 24V -> 12V Adapter zu kaufen und ich kann den Anhänger für unser "Beiboot" ohne Probleme anhängen.

Nachdem der Adapter zu Hause angekommen ist war ich der Meinung das alles funktioniert und hab weiter nicht nachgedacht. Am tag der Abreise auf eine längere "Ausfahrt" nach Italien hab ich dann wie angenommen unser Beiboot mit Adapter angehängt. Leider hat so gut wie gar nichts geleuchtet. Ein einziges Lämpchen leuchtete.

Gut war mir in dem Moment echt egal da wir eh tagsüber fahren und der Anhänger schmäler ist als unsere Liliou - somit waren Rücklichter und Blinker auf jeden Fall zu sehen.

Bin da zu MAN gefahren und hab das Problem dort geschildert. Die haben dann Fehler ausgelesen, Sicherungen usw. geprüft und kamen zum Schluss dass die Buchse vermutlich defekt ist.

Hab dann einen Termin für nach der Ausfahrt ausgemacht und bin dann in den Urlaub gefahren - ja ich weiss - spart euch die Kommentare von wegen so was macht man nicht usw. könnte ja während der Fahrt kaputt gegangen sein

Jedenfalls bin ich nach dem Urlaub wieder zu MAN und hab das prüfen lassen. Wieder die Diagnose vermutlich Buchse defekt - also neue einbauen lassen, mit Messen usw. Nach Begleichung der Rechnung von knapp 600€ - jau is bissl teurer bei uns bin ich zufrieden nach Hause gefahren. Das war vor ein paar Wochen. Getestet habe ich das natürlich nicht da mir versichert wurde dass die Buchse jetzt einwandfrei funktioniert.

Vor einer Woche mit Hänger zur Lilou - angehängt - und, 3x dürft ihr raten - richtig gleiches verhalten. Dachte vielleicht war der Adapter defekt durch die defekte Buchse - könnte ja sein. Also neuen bestellt und nach der Lieferung wieder getestet - jau, genau - nix war - genau gleiches Verhalten wie beim anderen Adapter.

Hab schon nen dicken Hals bekommen und meine Frau auch auf 180 - "Da fährst Du sofort hin und lässt das reparieren usw. und und und...."

Ich hatte eine Vermutung - nur weil die Dosen für 24V und 12V gleich sind und nur weil MAN das gemessen hat und mir nochmal mehrmals bestätigt hat dass ein 24V Anhänger geht hab ich mich schlau gemacht.

Tjo - 1 Buchse - 2 Belegungen... 24V LKW Anhänger und 12V PKW Anhänger haben verschieden PIN-Belegungen.

Damit ich beides nutzen kann hab ich jetzt folgendes gemacht. Alle Glühbirnen am Anhänger getauscht gegen LED's die sowohl 12V als auch 24V abkönnen (Spannungsreich 9V-30V).

Den 24V-12V Adapter auseinandergenommen und die Elektronik rausgeschmissen. Anschliessend die PINs korrekt neu verkabelt - nicht 1:1 sondern nach folgenden Belegungen:

Die Farben auf der 24V Seite (Stecker) waren beim Adapter korrekt - die musste ich dann auf der 12V Seite neu belegen

Dann Adapter wieder zusammenschrauben und mit Anhänger zur Lilou - Adapter ran - Hänger angesteckt und tataaaa..... Alles geht wie es soll.

Ich habe keinen kommerziellen Adapter gefunden der es ermöglicht einen 12V Anhänger an einem 24V LKW/Bus zu betreiben.

Natürlich könnte ich die PINs auf der Bus-Seite "geradeziehen" dann könnte ich aber nur meinen PKW Anhänger ziehen. Jetzt geht der Anhänger an beiden Fahrzeugen....

Für den Fall dass mal auch jemand so ein Problem haben könnte.

LG

Stefan

Zitat von jürgen-n213

Gibt denn das keine Fehlermeldungen defekte Birnen ?

Nein denn die LED's sind quasi CAN-Bus ready

Zitat von Christian O302

Jetzt habe ich den Anhänger auf Hella LED-Rücklichter, 10 bis 30 Volt umgerüstet

Das ist ja nicht das Problem.... Den Adapter brauche ich ja nicht um von 24V auf 12V zu kommen sondern um die PIN-Belegung zu "konvertieren".

Da der Anhänger ja jetzt durch die LED's 9-30V kann würde das auch komplett ohne Adapter gehen.

Eine zusätzliche Dose hätte ich auch montieren lassen können mit der richtigen Belegung - Möglichkeiten gibt es da viele.

Hatte auch schon die Idee komplett andere Rücklichter zu montieren. Leider passen keine anderen Gehäuse - hab ich bereits ausgemessen und mit allen verfügbaren Komplettlichter/-gehäuse abgeglichen.

Aber das würde auch nur das 24-12V-Problem lösen und nicht die PIN-Belegung.

Egal wie man es macht - am Ende hapert es bei den unterschiedlichen PINs - deshalb ja die Gegenüberstellung der Belegung - der Einzige PIN der bei beiden identisch ist wäre PIN 8 - Rückfahrlichter.

Und diejenigen die eine LKW-Buchse 15-polig verbaut haben brauchen aus meiner Sicht ja auch so etwas wie einen Adapter - oder haben eine 13-polige zusätzlich verbaut mit der richtigen Belegung für PKW-Anhänger.

Wie gesagt - will ja den Anhänger auch am PKW anhängen, damit ich unseren "Leo" auch mal zum Service bringen kann usw.

Zitat von Martin

24V Anhänger-Steckdosen sind doch 15polig

Leider nicht - Die dose die oben abgebildet ist und 24V draufsteht hat auch nur 13 PIN's. Deshalb habe ich ja die Belegungen mit angehängt. Ist eine andere ISO-Norm.

Hänge hier nochmal ein Dokument dran mit allen Belegungen die es für Anhänger gibt.

Die Idee das auf die Belegung des Anhänger's entsprechend anzupassen hatte ich auch schon. Bin aber wieder davon abgekommen falls ich doch mal nen anderen Anhänger ziehen würde/möchte/sollte/müsste. Dann steh ich wieder vor einem Problem.

Es gibt immer einen Tod den ich sterben müsste wenn ich das quasi fixiere aber so habe ich die flexibelste Lösung für mich gefunden. Anhänger geht am PKW und Bus - und am Bus kann ich auch andere Anhänger nutzen. Bei uns nennt man sowas "Fickemühle"

Aber Danke für eure Gedanken - da sieht man mal wieder gleiches Problem andere Lösungswege.

Zitat von Martin

Ich glaube da würde ich für mich selbst entscheiden, dass mir das zu Risikobehaftet ist. 13 pol. sollten 12V haben, dann gibts auch keine Probleme mit Verwechselung.

Ich weiss was Du meinst - aber schau mal. Hab jetzt mal in der Bedienungsanleitung des Busses nachgesehen. Bei mir war halt die 24V Version verbaut - andere Varianten scheint es ja nach Bestellung zu geben. Also nichts ist irgendwie "normal".

Für den R07 gab es ja nach Baujahr entsprechende Anleitungen. Für den Anhängerbetrieb waren/sind beide gleich.

Nur was mich irgendwie stört ist, dass es für die gleiche Dose 2 verschiedene Belegungen gibt. Dass sich da die Industrie irgendwie nicht auf einen Standard einigen kann verstehe ich nicht. Gerade bei uns/euch in D wo es für jeden Mist Vorschriften und eine Seitenlange Beschreibung derer verfasst wird. Aber hier sieht man mal wieder - es gibt nichts was es nicht gibt.