Hallo liebe Fangemeinde,
hat jemand von euch Erfahrungen mit einem BHKW im Bus? Habe kein Nerv auf Solar auf dem Fahrzeugdach und riesige Batterien im Kofferraum. Gas bleibt auch außen vor. Diesel habe ich genug dabei, also was spricht gegen ein kleines Blockheizkraftwerk? Gruß Ralf
Mini BHKW im Bus!
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...das es meines Wissens kein kleines BKHW gibt das mit Diesel läuft !
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kein Problem, es gibt sie in allen Größen und allen Antriebarten. Und zur Not selber bauen, z.B. den Motor aus einem Smart.
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Altes Unterflurkühlaggregat, Klimakompressor gegen Stromgenerator getauscht.
Gibt es auch in gedämmt.
Wärme über Plattenwärmetauscher für Heizung und Warmwasser.
So etwa in dieser Richtung? -
Ja genau an soetwas habe ich gedacht! Hast du Erfahrungen damit?
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Leider nicht, nur der Gedanke lässt mich seit 30 jahren nicht los.
Ich dachte an ein altes Stromaggregat eines Notstromers in Verbindung mit dem Motor vom Kühler, dürfte nicht das große Problem werden.
Beides gibt es zum kleinen Preis in gebraucht.
Bei den Notströmern stirbt häufig der Motor, bei den Kühlern der Kompressor.Bei mir lässt es sich einfacher umsetzen als im Bus.
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Ja stimmt, an einem LKW Rahmen ist die Montage kein Problem. Im Bus sollte es aber auch möglich sein. Habe schon viele interessante Sachen im Web gefunden nur scheint der Einbau in einen Bus noch immer jungfreulich zu sein. Mal sehen was noch passiert.
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Solltest du was bauen, lese ich gerne deine Neuigkeiten.
Vlt werden zwei neue Generatoren ja günstiger...Unterflur in einen Kofferraum dürfte nicht so schwer werden. Belüftete Klappen gibts doch auch für den Motor
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Ich meine , das selbst das "kleinste" BHKW immer noch zu viel Energie produziert , die du garnicht verwerten kannst.
Dazu noch der Krach .....Wäre für mich keine Option.
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Habe ein 12kVA Zeise Generator mit nem Lister Petter Diesel Langsamläufer ... der Kühlwasserkreis wurde früher zur Warmwasserbereitung verwendet ... das ganze gekapselt (Yachtbereich) ... einzig der Drehstromlüfter am Kühler ist ein bisschen laut
Ist im Bus verbaut ... und zu verkaufen (hat etwas über 1000 Betriebsstunden)
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Jürgen, der Notmoppel macht auch Krach...
Im Ernst:
Kühlaggregate sind mittlerweile auch recht leise, und nach 5 Seiten gekapselt.
Und an der sechsten Seite stehen immer die anderenWir sind gerade mal wieder in der Planung;
Bei Überschlagsrechnung ist das tatsächlich eine günstige Variante.
Und drei Wünsche auf einmal ! Strom satt, Heißes Wasser, und ich brauch keine Staubox um den Seitenanfahrschutz zu ersetzen.
Die Aufbauelektrik kann sehr einfach komplett auf 230V ausgelegt werden.
Alle Haushaltsüblichen Geräte können verwendet und bei Bedarf einfach und kostengünstig ersetzt werden.
Vlt kann man über die Instalation einer Spendersteckdose für den zitternden Nachbarn ( bei einem Wohndings Treffen im verregneten Sommerdeutschland zb ) nachdenken. Dessen Zähneklappern auf Dauer auch nervt
Probleme beim laufenlassen sehe ich nicht, ist ja ein IsokofferEinzige Frage wäre was kostet ein Sinuswelle liefernder Generator mit 380V. Oder doch nur 230V. Liefert jeder Generator eine echte Sinuswelle ?
Sparen würde ich mir damit Wechselrichter, 3te Batteriebank, Windgenerator oder Moppel, getrennte Verkabelung - und ganz wichtig: Ich brauch nicht in den Kühlkreislauf vom LKW. Keinen Luftwärmetauscher zur Wasserversorgung.
Sputnik
ich brauch nur meinen Strom, ich muß nicht halb Deutschland mit Energie versorgen.
Das ist leicht übers Ziel hinaus
Ich muß auch unterwegs keine Notschweiß Reparaturen durchführen.
Auch denke ich für den Ablösebetrag der dir vorschwebt kann ich eine Menge Kühler bekommen... -
ist nur vierstellig ... aber 380V ... und an Klimas musst Du ja nicht denken
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Hallo Ralf,
ich denke auch über so was nach - da mein Bus noch um 2m kürzer ist, hab ich im Keller inzwischen ein Platzproblem (Staplerbatterie, 500l Wasser usw.) und vor allem das Thema Frischluft und Schalldämmung (ein Widerspruch in sich) - also alles ein bisschen kompliziertInzwischen tendiere ich zu einer Lösung im Skikoffer - damit ist die Lärmquelle weiter weg und ich kann mir den Keller für die wichtigen Dinge freihalten.
Einzig die Verbindungsleitungen sind noch nicht ganz in trockenen Tüchern...Bei mir wird's voraussichtlich ein Kubota-Motörchen mit angflanschtem Generator - alles ganz klassisch.
Grüße aus dem Osten
Vocki -
Ich habe in meinem DD einen guten Fischer PandaGenerator gehabt, aus dem Yachtbereich, gekapselt und mariniert, also auch Auspuff im Kühlkreislauf.
Erhatte 20Kw, Kubota dreizylinder mit 3000 U/min-1.
Wir haben auch elektrisch geheizt, (ca. 8 - 12 Kw) .
Ich habe das Ding rausgeschmissen, weil 3000 U/min-1 einfach mit der Zeit auf die Nerven gehen.
Bei 1500 U/min-1 ist das Störgefühl des Dieselmotors deutlich geringer.
Die Kühlis haben aber meist Motoren mit 3000 U/min-1
So0llte nur ein Hinweis sein, ich finde deine Idee auch interessant,
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Meiner läuft mit 1500 Umdrehungen - Gott-sei-Dank ... aber ich brauche den Platz, der Keller wird zu klein ... eignet sich auch als BKHW für 2-Fam.Haus oder kleinem Gewerbebetrieb mit Wohnung
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Über einen geschlachteten Smart hab ich auch schonmal nachgedacht. Die kleinen Diesel laufen ruhig und bringen schon einiges mit: Lichtmaschine, Wärme (Kühlwasser) und Klima. Man könnte das alles adaptieren und sich zu Nutze machen. Man muss wohl nur einen Smart bis zu einem bestimmten Baujahr nehmen, weil bei späteren Modellen Anlasser und Lichtmaschine dasselbe sind. Bei älteren könnte man die Lima gegen eine stärkere tauschen.
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Die Drehzahl wird doch nach Leistungsbedarf geregelt.
Bei Vollast drehen die dann 3000u/min aber ob du die gleiche Leistung bei einem Generator, wie bei einem Kompressor der 75 m³ auf minus 30° runterkühlen muß, benötigst ?Blöd ist das die meisten Generatoren nicht über Riemenscheibe, sondern wohl direkt angetrieben werden.
Jedenfalls die, die ich bis jetzt gefunden habe. -
Ja Martin,
nur hat es ja seinen Grund das die Smart´s recht geringe Laufleistungen schaffen, bevor eine ATM eingebaut wird.Wenn du die Generatorleistung hoch genug wählst, kannst du eine Haushaltsklima einbauen
Und als Puffer noch eine 24V Bank, ggf mit Wechselrichter, damit man nicht immer das Aggregat laufen lassen muß.
Bei LKW ist auch die Geräuschentwicklung im Innenraum vermutlich geringer als im Bus. -
Mal auf die Schnelle:
Die Motordrehzahl ist Generatorabhängig, gibt es mit 1.500 und 3.000 U/min.
Die Drehzahlregelung erfolgt dann elektronisch.
Ist mit direkt oder Riemenscheibenantrieb möglich.
im Januar werde ich mal telefonieren, wenn sich noch jemand dafür interessiert kann ich gerne berichten.
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