Volvo F12 JangTimer

Schausteller eben. Die dürfen das

So, das hätten wir mal geschafft

Klappe zu, Affe tot. Gelbe Megatweety's müssen leider draussen bleiben

Das Schiebetor war nicht mein Problem. Das war auch schon vorher da, Marke Eigenbau vom Vorbesitzer .

Demnächst noch frisch lackieren, dann sieht das wieder wie neu aus.

Aber, das Problem war nicht vorne, sondern hinten

Es fehlten gute 2 Meter, deshalb wollte ich die Einfahrt auch auf die linke Seite versetzen. Dann hätte auch das Megatweety reingepasst und ich müsste nicht jedes mal die Strasse komplett blockieren.

ABER...obwohl ich mit der Sicherheit argumentierte, bekam ich das nicht gestattet : In einer Grünzone darf ein Privatmann grundsätzlich garnichts machen

Auch das jetzt nicht, aber ich habe das in kleinen Schritten getan

Nennt sich dann "Kleinere Wartungsarbeiten"

Dazu noch eine kleine Trockenmauer gebaut - das freut den Förster und nun passt's :

Franzl on tour...wird mal wieder Zeit, ein paar Bilder hier einzustellen

Danke Herr Stübi

Neue Bilder bekommen vom Franzl Ende der 80er in Salzburg

Copyright: Walter (Alias "ottanta e novanta" )

6 Monate später....nun ist die Saison schon vorbei Sie hat so aufgehört, wie sie angefangen hat, nur umgedreht

Was dazwischen passiert ist, sollte ich dann demnächst mal hier erzählen...aber dazu habe ich ja jetzt wieder 6 Monate Zeit

Jajaaaa *nostalgiegeschwängertersmiley*...die Zeiten haben sich geändert - "Früher" hatte ich viel mehr Zeit zum Schreiben, denn Lexi kam 2 Stunden später von der Arbeit als heute, unser Garten war viel kleiner...und wir hatten keine Dackel

Die Saison für den Franzl ist vorbei...weil : Er mag kein Salz und sein HauptFahrer ist nun wieder im fernen Ausland...

Für Lexi, Megatweety, die Dackel & mich ist sie nie vorbei, wir sind immer einsatzbereit ...nur fehlt gerade die Motivation dazu

Aber das ist ja grad das Schöne an unserem Hobby: Es kann jeden Moment losgehen, wenn man gerade Lust dazu hat

Um zum Thema zurückzukommen: Wühle grad in den Bildern der letzten Monate:

Achtung: "Teaser"

So...zurück zu Franzl's Sommer:

Die Liste war lang: Viele Kleinigkeiten; Vom Wassereintritt am Dach, über sich neu bildende Roststellen, festgefressenes Lager an der Ladebordwand und neues verstellbares Tischgestell (Danke an's Forum für den Tipp für eine stabile Tischmechanik...) usw....war das Hauptproblem die Telma...

Für mich eigentlich kein so besorgniserregendes Problem, da sie einwandfrei funktioniert, kein Spiel im Lager hat usw...bis auf ein klitzekleines Detail:

Die Polplatten wurden durch Rost immer mehr gegen den Rotor gedrückt....ich hatte gehofft, dass sich das beruhigt nach einer längeren Fahrt:

Fakt ist: Einmal zum Red-Bull-Ring in Österreich im August für High Speed Karlsruhe (highspeed-karlsruhe.de) und wieder zurück...also gut 2000 km, hatten nicht viel am Problem geändert

Wir mussten eine Lösung finden: Gebrauchte Telma? Rauswerfen + neue Kardanwelle? Austausch? Reparatur?

Also hätte ich das gewusst

Eigentlich wollte ich hier vorher mal fragen, ob sich jemand mit einer Telma auskennt. Ging aber davon aus, dass es wahrscheinlich nicht viel Sinn macht...soviele Telma's gibt's nunmal nicht mehr...

Ich habe das Forum unterschätzt. Sorry.

Im Baumaschinenforum habe ich dazu folgendes geschrieben:

Das passt hier zur Diskussion:

Moien Henning,
...ähm ja, das hätte man mal erwähnen können
Also: Die Telma funktioniert einwandfrei, nur Stufe 3 hat gefehlt, wir vermuteten aber eher ein Problem im Schalter. War aber nicht so



Das Hauptproblem, wie auf den Bildern zu erkennen: ROST!

Die Polplatten wurden immer mehr gegen den Rotor gedrückt. Das Phänomen verstärkte sich natürlich, weil Franzl in letzter Zeit nicht mehr viel bewegt wurde

Meine Lösung: Zuerst mal kontrollieren, ob Spiel im Lager ist, und dann einfach mal die beiden Rotoren abbauen und mit der Trennscheibe bearbeiten. Gleiches danach auf der Seite der Polplatten ...bis der Abstand wieder passt

Da mein Sohn Nic aber ein ziemlicher Klugsch**er ist, empfand er diese Lösung als eher dilettantisch

In der Zwischenzeit habe ich dann mal so nach Ersatzteilen gesucht...UND... Ja, die gibt es

...nur dass so eine Stator so ungefähr 3000 euro + Mwst + Transport kostet

Und es sind zwei...

Dann wäre ein kompletter Retarder für 5.500 euro + noch die bessere Lösung gewesen....aber trotzdem...nur wegen etwas Rost

Fazit:

Da keine LKW-Werkstatt sich daran getraut hat, mein Sohn mit einer einfachen Lösung nicht einverstanden war und mir ein neuer Retarder zu teuer war.....musste er selber ran.

Mittlerweile ist er Telma-Spezialist...falls noch jemand Fragen hat


...und nun mal ein paar Bilder

Also aufwärmen und herunterkühlen half nicht viel...alle Schrauben waren fest blockiert; entweder brachen sie ab oder drehten durch. Sie mussten praktisch alle aufgebohrt werden

Bei einer Platte hatte sich der Kopf schon verabschiedet...die hing nur noch am Rest der Schraube und hatte sich schon verkeilt..