Beiträge von Actros

Vor 14 Jahren:

Erste Ausfahrt mit dem Megatweety:

VLN am Nürburgring, Brünnchen...

Danach war Südfrankreich eingeplant, was auch geklappt hat.

Nur mit etwa 3 Tagen Verzögerung, denn die Kupplung wollte nicht mit nach Südfrankreich

Fakt ist:

Rekord...ich hatte in meinem ganzen Leben noch nie so lange ein Fahrzeug.

Die Zeit rennt...Wahnsinn

Neuigkeiten von der Wanderdüne mit Abschlepppotenzial:

TüV war im Januar fällig. Plus Tachokontrolle.

Vorher wollte ich aber noch ein H-Gutachten, wie man es bei euch nennt.

Bei uns heißt das: "Véhicule Historique" , ändert aber nichts am Kennzeichen, das bleibt.

Und dann wollte ich noch 3 zusätzliche Sitzplätze eintragen lassen, weil mittlerweile die originale "Sitz-Liege-Kombination" wieder eingebaut wurde.

Die Klima der Alpine war auch undicht, und beim Megatweety machte die Zusatzheizung Probleme.

Das war zwar mal eine anstrengende Zeit, aber mittlerweile sind wieder alle Zuhause

Dazwischen war ich ganz aktiv als Gärtner...mittlerweile so um die 100 neue Pflanzen gesetzt...ich brauche jetzt unbedingt Urlaub!

@ Megatweety: Es ist an der Zeit, die Pferde zu satteln

Kann nicht sein, das sind bestimmt Fake-News.

Oder alternative Wahrheiten.

Fakt ist:

Gestern war ich noch einen Tag jünger als Heute

Oder war es ein Jahr?

Aber wenn wir schon dabei sind:

Danke.

Und alles Gute im neuen Jahr gewünscht

...und noch eins

Weil da ziemlich viele Indizien sind:

- Ein 1324L war damals schon ziemlich selten und in dieser Version einer der letzten vor dem Atego

- Die Sonnenblende nur oben lackiert...macht auch fast keiner.

- Die Typenbezeichnung gab's damals nur noch aufgeklebt im Frontgrill, die seitlichen Schilder habe ich nachträglich montiert.

- Eine französische Version hätte sowieso ganz andere Schriftzüge

- Die Hadley Drucklufthörner hatte ich drangebaut, und weil mir der Schriftzug nicht gefiel, habe ich an der Stelle weiße Reflektoren von Hella geklebt. Kann mir nicht vorstellen, dass noch jemand genau die Gleichen an der gleichen Stelle verbaut hat..

- Die hinteren Seitenfenster waren auch ziemlich rar...die hatte ich auch nachgerüstet und verdunkelt...

- und er wurde effektiv nach Frankreich verkauft...

Und so sah er aus, bevor ich ihn neu lackierte und umgebaut habe:

Meinen 1324 wiedergefunden

Manchmal bin ich doch ziemlich nachhaltig mit meinen LKW-Rettungsaktionen

Zitat von Samotorsport

Tatsächlich was es bis vor kurzem auch hier ohne grosse Probleme möglich weitere Sitzplätze einzutragen .

Der Grund soll wohl neue Richtlinien ob lokal oder Europaweit sein.

Ja, das ist das, was ich meinte, als ich geschrieben habe, dass man die Gesetze am Besten selber kennen muss: Ist das rückwirkend oder zählt das nur bei Neuwagen, resp. wenn man ihn erst jetzt umbauen würde? Als Bsp: Jedes mal wollen die Tüv'ler meinen Abschlepper nicht durchlassen, weil die obligatorischen LKW-Reflektoren fehlen. Dann zeige ich denen den Gesetzestext, wo drin steht, dass eine Nachrüstung vor EZ 2000 nicht notwendig ist (Der ist von 1993). Die kucken dann doof und das wars...In der Praxis sind die Meisten halt froh, wenn sie die aktuellen Gesetze einigermaßen gut kennen. Die Ausnahmen kennt fast keiner

....ich habe mir mal Gedanken gemacht, was ich an deiner Stelle machen würde:

1. Den Verkäufer unter Druck setzen: Du kaufst ihm den LKW unter der Bedingung ab, dass er die Sitzplätze in NL eintragen lässt!

(Die Begründung, in NL darf ein LKW nur 2 Sitzplätze haben ist meiner Meinung nach Quatsch! Erstens ist es kein LKW, sondern ein Wohnmobil. Zweitens bin ich überzeugt, dass auch in NL es Lkw mit mehr als 2 Sitzen gibt...wie zB ein Möbeltransporter oder ein Fahrschul-LKW)

2. Du nimmst den LKW, meldest ihn in L. mit nur 2 Sitzplätzen an. Danach redest du mit Carr. Mühlen , aber besser ist, du redest mit einem Experten, der dir eine Bescheinigung schreibt. Weil das die Argumentation, das müsste eine Einzelabnahme mit diversen Test's ist meiner Meinung nach auch Quatsch: Das gilt nur für neuere Wohnmobile und wahrscheinlich auch nur für professionelle Umbauer

Man müsste also anhand der EZ mal nachschauen, was damals effektiv vom Gesetz aus verlangt wurde...

Und dann wären wir bei Punkt

3. Wer hat denn den LKW schlussendlich umgebaut? Kann der nicht eine Bescheinigung schreiben, resp. ihn ummelden?

Punkt 2+3 ist natürlich etwas Risiko-reicher., aber meine Erfahrung hat mich gelernt:

Wenn man die Gesetze besser kennt als die Leute vom TÜV, lenken Die manchmal ganz schnell ein

Nein, da ist bei mir nichts mehr original, und dahinter ist auch ein Durchgang, der auch nicht original ist ...nur etwas kleiner

Ich sehe da wirklich kein Problem, um eine Lösung zu finden...

So sah das original aus:

Ohja...meinen neuen Atego musste ich schon nach 5 Jahren nachlackieren, weil nicht genug Farbe am Chassis war und es an allen Ecken schon mit rosten anfing

Beim Actros war das besser: Das Fahrgestell wurde damals schon vor der Auslieferung in Wagenfarbe lackiert. Als er 6 Jahre später in Postgelb umlackiert wurde, kam wieder eine Schicht Original-Farbe drauf. Und weil die andere Farbe an vielen Stellen sichtbar war...habe ich ihn dann nochmals schwarz umlackiert

Also bei dem wird Rost wohl nie zum Thema werden

Bei mir wurden die 4 Sitzplätze vom Actros hier in Luxemburg von der "Carrosserie Mühlen" gebaut, und ich bekam damals ein Zertifikat, was ich bei jedem "Tüv"-Besuch vorzeigen musste. Das gab dann immer eine Extra-Kontrolle.

Seitdem ich dieses Zertifikat nicht mehr zeige, gibt's keine Probleme mehr

Eigentlich dürfte es also kein Problem sein, diese zusätzlichen Sitzplätze von einem unabhängigen Automobil-Experten ohne große Tests hier eintragen zu lassen

...mal was Neues von der Wanderdüne:

Nach wochenlangem entrosten, schleifen, grundieren usw...heute endlich die letzte Lackschicht aufgesprüht

Franzl

Mohrenkopf : Da gibt es viele Möglichkeiten, immer mit Vor-und Nachteilen.

zB:

- Die Kabine auf dem Fahrgestell fixieren und im Kabinenboden Wartungsklappen einbauen-ähnlich wie in einem Bus.

- Eine Dichtung einbauen...ähnlich wie früher bei den Umzugs-LKW vom spezialisierten Karossier. Dann bleibt die Kabine kippbar.

- oder so wie beim Megatweety:

Mir war es wichtig, dass die Kabine original bleibt, weil ich den LKW-Look beibehalten wollte (hat nunmal viel Vorteile...). Auch wollte ich nicht auf die Luftfederung der Kabine verzichten. Also nur ein relativ kleiner Durchgang gebastelt...mit dem Vorteil, dass man 2 Klimazonen hat:

Vorne kann man durchaus im Winter relax Saunieren mithilfe der Dieselheizung...während das Schlafzimmer Dank der Gasheizung auf angenehme 18-Grad-Schlaftemperatur reguliert ist

In der Praxis bedeutet das dann in Punkto Federung:

Luftfederung an der Vorderachse, danach luftgefederte Kabine und schließlich ein luftgefederter Sitz, fühlt sich dann an wie eine Citroên Déesse ...nur dass man 2 Meter höher sitzt

Der Renault Magnum kann das übrigens auch...mit noch viel größerer Frontscheibe; und a propos: Ich habe mal die K.I. gefragt, was sie mir dann in Punkto Renault anbieten könnte:

Mittlerweile war das Megatweety wieder auf Besuch beim Freundlichen:

Die Standheizung hat sich schon wieder selbständig gemacht

Diagnose von MB: Grundmodul spinnt... und muss ersetzt werden!

...was aber meiner Meinung nach völliger Quatsch ist.

Um das jetzt genauer zu erklären, müsste ich jetzt einen ganzen Roman schreiben

Fakt ist:

Ein neues GM habe ich abgelehnt und stattdessen den Kabelbaum mitsamt allen Verbindungen kontrollieren lassen...

Mal sehen , wie sich das weiterentwickelt. Im Moment funktioniert es jedenfalls einwandfrei

In der Zwischnzeit habe ich mal die K.I. gefragt, wie mein zukünftiges Megatweety aussehen könnte; hier das Resultat

Ps: Von der Intelligenz aus gesehen, ist noch etwas Luft nach oben...oder eher nicht, wenn ich mir so die Fahrräder auf dem Dach ansehe Aber vom Künstlichen..oder Künstlerischen aus gesehen: Gar nicht mal sooo schlecht ....bis auf die vielen Fenster natürlich

DAS geht ja mal garnicht

Ja, Danke lura Läuft gerade mit Feiern & Grillen

Also FSG ist hier ziemlich gut zusammengefasst:

Formula Student - Global Formula Racing (global-formula-racing.com)

Am Anfang war ich etwas skeptisch, als Nic sich da so viel engagiert hat.

Mittlerweile finde ich es richtig cool, weil es kein lustiges Schraubertreffen ist, sondern ein sehr ernster Wettbewerb unter Studenten, der auch von der von der Autoindustrie massiv unterstützt wird.

Also eher Stress pur

Sein Team ist

High Speed Karlsruhe (highspeed-karlsruhe.de)

Und...die Trophäe ist effektiv von 2022...weil Die von 2023 erst kommt

Und Franzl bekommt schon jetzt sein wohlverdientes Wellness

Beide unversehrt @home gelandet

Plan für die nächsten Tage:

Feiern, Werbung entfernen, Feiern, Franzl gründlich waschen & polieren, Feiern, Franzl winterfest machen, Feiern...und dazwischen: Grillen

Morgen kommt Franzl endlich wieder Nachhause


In der Zwischenzeit war er am Red-Bull-Ring, Hungaro-Ring und in Hockenheim



Am 19ten Juli war er zuletzt Zuhause: Ölwechsel, Abschmieren und gründlich durchchecken... danach noch eine ordentliche Grundwäsche...und weg war er

Die Zahnfee darf die fehlenden Schneidezähne wieder montieren

Prüfung ohne Probleme geschafft

Noch ein paar Kleinigkeiten gemacht und so ist das Megatweety wieder startklar.

Also fast...es braucht dringend ein kompletter Vollwaschgang mit föhnen, massieren usw ...

Abholung war mit dem Quad, der war schon ewig nicht mehr unterwegs: 250 KM in den letzten 2 Jahren

Wenn am Megatweety zwei Fernscheinwerfer fehlen und es bei Merbag auf dem Hof steht, kann das nur zwei Bedeutungen haben:

1. Irgendjemand hat dringend zwei Fernscheinwerfer benötigt

ODER

2. Es ist mal wieder Tüv-Time