Druckwasser mit Druckluft

Du hastnmich glaube ich falsch verstanden.
Wenn ich lediglich einen Abzweig am Kühler habe funktioniert das ganze nicht mit der standheizung.
Um nicht noch 1000 Abzweigungen, pümpchen usw einzubauen, könnte ich einfach an der standheizung abzweigen, also im kleinen kühlkreislauf.
Dann kann ich die Pumpe für die Zirkulation manuell anschalten, somit Klaue ich auch keine Wärme.

Aber die, die das schon ewig so machen,....
Ihr seid alle zum Kühlerbauer gegangen um euch T Stücken oder Hosenrohre bauen zu lassen oder gibts da fertiges Zeug ??

Eine Freundin arbeitet bei Festo.
Sie erzählte mir dass es eine Art Druckluftfilter gibt, die alle Bestandteile wie Öl, Staub und was sonst noch so drinne ist, herausfiltern und in einem extra "Schauglas" absetzen.
Ich stelle mir das ähnlich wie einen Dieselfilter vor (Schauglas zum reinigen).
Vom Abmass her wohl ebenfalls ähnlich wie ein Dieselvorfilter.

Sie erzählte mir auch wiewenig Müh durch den Filter gelassen werden. Ich habs vergessen.
Das klang aber interessant, ich werde deshalb noch dran bleiben.

Unabhängig davon bleibt trotzdem die Frage ob und inwieweit man die Frischwassertanks mit Druck beaufschlagen kann.
Ich habe beispielsweise einen geschweißten PE-Tank mit 480 Litern.
Die Wandung ist gut 25mm. Aber die Nähte sind hier ja eher das Problem, neben den Tankanschlüssen die dann auch "dichter" sein müssen als normal.

Das System nach dem Tank unter Druck zu setzen sollte kein Problem sein, denn eine Druckwasserpumpe setzt das System ja ebenfalls unter Druck.

Bei einer Luftbeaufschlagung von beispielsweise 2 bar ist auch die Menge an Druckluft relativ überschaubar.
Nebenher wird bei fallendem Wasserstand im Tank der Druckbedarf nur Schrittweise höher.
Beim Neubefüllen muss zwar aller Druck abgelassen werden, wenn der Tank voll mit Wasser ist, braucht es dann aber nicht viel Druckluft um das System wieder betriebsbereit zu haben.

Zitat von Flo

Was ich beschrieben habe geht ohne zusätzliche Pumpen und erst recht ohne Kühlerbauer. Wenn du die Dimension der Schläuche hast, also von dem Kühlerschlauch, von der Speiseleitung für den Boiler und von der Standheizung, so brauchst du 4 Abzweiger und 12 passende Schlauchbriden. Kostenpunkt geschätzt: Ca. 100 Euro.

Für die Montage brauchst du ein Japanmesser, ein Schraubenzieher oder eine (in der Regel) 7er Nuss und ein wenig Zeit. Das war`s, insofern die Schläuche bereits vorhanden sind.

Wenn du mit der Standheizung auch den Motor vorwärmst, so würde ich statt 1 Abzweiger ein Dreiweghahn einsetzen. Damit kannst du wählen ob die Heizung den Motor vorwärmen oder den Boiler laden soll.

Nur nicht zu weit studieren. Pumpen sind ja vorhanden und bleiben unberührt Und kein Kreislauf wird dadurch zerstört oder verändert. Schema gefälligst? Kein Problem. Einfach melden.

Flori

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Flo, das kann schon sein.
Dann steige ich jedesmal wenn ich losfahren will aus, lege den Hahn um, um den Motor vorzuwärmen ??
Das ist doch irgendwie Mist.
Da bin ich doch besser bedient mit einer einzigen Pumpe, die ich abschalte und damit der Boilerkreis nicht durchflossen wird, schalte ich sie an, wird er mit durchströmt und heizt sich auf.
Nebenher dass dort die orginale 20kw Standheizung drinne ist. Wenn ich nur den Boiler aufheizen wollen würde, dann wird die Standheizung das Wasser in der Leitung schneller warm haben und abschalten, als dass das Wasser im Boiler selbst warm ist.

Aber wenn du ein Schema hast für deine Version, dann setz es doch mal hier mit rein.
Bestimmt werde nicht nur ich nach einer Antwort oder einem Gedankenanstoss suchen für die Einbindung eines Boilers.

Und die Abzweiger,....
Gibt es Abzweiger fertig zu kaufen für 60mm Schläuche und der T Abgang reduziert auf 18mm ??
Aber nach einigen Suchen bleibt da wirklich nur der Kühlerbauer oder Selbstbau, so wie es scheint.

Sagmal Flo,.....ich war mir bis gerade eben garnicht bewußt, dass du nen K113 hast.
Ich hab nen K112 in der Halle stehen, zwar mit Yonckheere-Aufbau, aber K112 und K113
sind ja nicht soweit voneinander entfernt.

Nicht das es in diesem Moment spezifische Probleme gäbe, aber wenn es sie gibt, und ganz sicher wird es sie irgendwann geben, dann ist
es ja gut zu wissen, dass man nicht der einzige Scania im Forum ist.

Bezüglich Hosenrohr,....ok,....es ist doch einiges im Netz, ....T-Stücke speziell für´s Kühlersystem ergibt leider nicht soviel.
Aber vielleicht sollte man sich mal von Koventionen befreien und mal nach anderen Wörtern suchen :-).

In 10 Tagen bin ich wieder am Bus und machen mal ein Foto von der Standheizung und vom Kühler.
Ich glaube ja nach wie vor mit einem, in dem Fall nun "Hosenrohr" am sinnvollsten vor der Motor-Standheizung und nach der Motorstandheizung Zu- und Rückfluss für den Boilder zu installieren.
Damit greife ich nicht unmittelbar in den ersten Kühlerkreislauf ein, denn diese Leitungen werden nur durchflossen, wenn die Umwälzpumpe der Standheizung eingeschalten ist.
Hätte eben den Vorteil, dass ich den Boiler auch mit der Standheizung aufwärmen könnte (wobei der Motor dann eben auch mir vorgewärmt wird), ich aber nicht auf den zweiten Kühlkreislauf angewiesen bin und keine riesen Verästelungen im Kühlsystem installieren muss.
Eine zusätzliche Pumpe benötigt es zwar, aber die macht wahrscheinlich sowieso Sinn wenn die Durchflussmenge eine schnelle Aufheizung vom Wasser garantieren soll.

@ Flo:
Kannst du deinen K113 heben und senken ?? Der 112er hat nur zwei Knöpfe neben dem Fahrer die Druckluft ablassen zum absenken, eine Hebefunktion gibt es aber grundsätzlich, denn an den Luftbälgen ist jeweils ein 2 Wege Ventil was von einem Zylinder bedient wird, der das ganze automatisch auf´s Fahrniveau bringt, aber auch die Möglichkeit hat, das Ventil zu schalten um mehr Luft in die Bälge zu bringen.
Ist das bei dir ähnlich oder gleich aufgebaut, hast du die Funktion überhaupt ??
Leider habe ich zum Bus nichtmal ein Handbuch, einfach garnichts.
Denn ich gehe mal davon aus, dass einer der beiden Knöpfe zum Senken und einer zum Heben gedacht war.
Beide lassen den Bus aber nur absinken.

Vielleicht hast du ja ne Idee.

Rockland