Reisebus vs. Linienbus

Lieber MacGyver

Soweit mir bekannt ist sind Linienbusse kurz übersetzt sprich vermutlich mehr Drehmoment für den Stadtverkehr aber ohne hohe Endgeschwindigkeit. Reisebusse sind für die Langstrecke gebaut. Hohe Geschwindigkeiten bei niedriger Drehzahl.

Das ist das was ich bisher hier so mitbekommen habe. Dürfte so zu 80% stimmen.

Deiner Frage nach zu vermuten willst Du mit einem Doppeldecker für den Linienverkehr Langstrecken fahren. Das kann ich nicht beurteilen würde aber eher zu einem richtigen Doppeldecker für den Reiseverkehr tendieren wenn es denn ein Doppeldecker sein muss.

Karle so eine Antwort will niemand hier lesen. Das hilft weder ihm noch dem Forum

LG

Stefan

eine ggf. passable Kompromisslösung wäre dann noch der Überlandbus (quasi die Mischung aus beidem) ... bei DDs gibt es auch Konzepte die darauf basieren (also kein Automatikgetriebe und lange(re) Übersetzung) ... nach Spanien kommt man auch ein einem Stadtbus (aber weniger bequem, langsamer und mit hohem Verbrauch)

moderne Reisebusse durchaus auch mit Automatik ... aber eine Stadtbusautomatik wäre nicht so meins

Ich würde vorzugsweise zur manuellen Schaltung beim Bus tendieren, da ja auf Strecke kaum Schaltvorgänge und weniger störanfällig bzw. teuer bei nötigen Reparaturen

Selbst ein Überlandlinienbus hat noch nicht den Komfort den man sich wünscht.

Der Verbrauch mag da zwar angepasster sein als im reinen Stadtlinienbus, aber so wirklich sparsam ist der im Vergleich auch nicht.

Unterm Strich sollte man die Finger von Linienbussen lassen oder wenns denn dann doch einer wird, das Differential gegen das entsprechende Fernreise Diff austauschen, dann kann man auch mit einem ehemal. Linienbus zu einem halbwegs annehmbaren Verbrauch in die Ferne schweifen. (Gilt übrigens auch für Bücherbusse die oft mit einer Stadtübersetzung verwendet werden.)

Es gibt durchaus Linienbusse, die Fernreisetauglich sind. Einen davon hatten wir als Zweitbus bis vor ein paar Wochen.

Wichtig sind dann nur eine nachvollziehbare Historie und ein guter Zustand.

Unserer kam aus der Schweiz, hatte eine lange Achse und Retarder. Dazu wenig Kilometer und fast keinen Rost.

Es ist also möglich.

...zumal Linienbusse so gut wie kein Keller haben.

Zitat von CarstenHeinrich

Es ist also möglich.

Aber sehr selten. in DE im Stadtverkehr eingesetzte Linienbusse haben i.d.R. die kurze Achsübersetzung und eine Automatik mit "merkwürdigen" Schaltverhalten bzw "stadtverkehrtauglicher Schaltcharakteristik".

Meiner war aus der Schweiz, hatte wenig Kilometer drauf, 100km/h taugliche Übersetzung, 6-Gang-Automatik.

Man muss schon schauen, ob man sowas so einfach findet. Aber dafür bekommt man meist günstiger die Basis und die Ersatzteile sind auch günstiger. Beispiel: Ich hatte mir neue Rückleuchten bestellt, weil Wasser in den alten war. 9€ das Stück. Neu.

Also ein großer Vorteil an einem Reisebus ist, diese haben meist eine Doppelverglasung und sind bereits schon gedämmt, zu dem wie auch schon geschrieben einen viel höheren Komfort, große Gepäckfächer und zu dem ganz wichtig, langstreckentauglich...Sei es beim Verbrauch, Geschwindigkeit und so weiter.

Wir haben einen "nur" 12 Jahre, wie hier auch gesagt wird, jungen Bus gekauft, an dem war und ist genug an der Basis zu tun, bzw. gewesen. Empfehle dir auch ein Fahrzeug zu finden bei dem du keine Kegelbahn hast, denn meist hast du auf dem Podest nicht genug Stehhöhe und dieses zu entfernen kostet Stauraum.

...und verändert unter Umständen die Statik des Busses.

Es gibt aber auch einige Busse, die auch mit zugemachter Kegelbahn noch Stehhöhen >1,90 m bieten, war bei mir auch ein wichtiges Kaufkriterium.

Das war bei mir auch so.

Stehhöhe 2,01m auf den Podesten.

...und unten wie oben keine richtige Stehhöhe,

gibt es aber zwischen den DDs auch geringe Unterschiede,

Einen DD fährt man nicht wegen Stehhöhe...

Sondern wegen der Liegefläche