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Naja, in Physik haben wir gelernt, dass ein stabiler Stand immer mit drei Beinen gewährleistet ist.
Mit vier wackelt es und auch wenn es nicht wackelt, hast du eine unterschiedliche Belastung.
Jetzt kommt natürlich wieder deine Frage, ob es dem Bus was ausmacht.
Kann meinen Eigenen Post scheinbar nicht editieren daher Nachtrag:
Super Post von Jürgen gestartet und super Input von Allen 
[gelöscht]
Naja, in Physik haben wir gelernt, dass ein stabiler Stand immer mit drei Beinen gewährleistet ist.
Mit vier wackelt es und auch wenn es nicht wackelt, hast du eine unterschiedliche Belastung.
Jedes Auto mit konventioneller Federung (also ohne Luftfederung) steht immer auf vier Beinen, da wackelt auch nix.
Jürgen, ich finde die Idee und deine Umsetzung mega! Kann man die Luftleitungen irgendwo zentral anzapfen oder muss man die Leitungen zu den Bälgen führen?
Freu mich schon aufs Frühjahr… 
Viele Grüße
Kalli
Wow, das was Matthias geschrieben hat, habe ich ja noch einigermaßen verstanden, aber bei Martin, da bin ich raus. Ich habe gedacht, es geht irgendwie einfach.
Ich habs vielleicht kompliziert beschrieben, technisch ist es aber total einfach. Das Steuergerät hat Leitungen zu den vier Magnetventilen für die Federbälge. Diese steuert man einfach mit 24V über Taster manuell an, fertig.
GANZ so einfach ist es dann aber eben doch nicht, man muss schon das Steuergerät schützen (Dioden) und das ECAS daran hintern, dass es nachregelt (Bremskontakt).
wow jürgen,
coole aktion.
ich komm dann mal zu dir und wir bauen das bei mir auch so um.
zischende grüsse
teasy
Ah, ja, super, so kann ich es auch verstehen 
. Aber mit den Dioden, das ist mir zu hoch, da ich elektrisch wenig Ahnung habe. Muss mal den Elektroingenieur fragen, ob er da was mit anfangen kann. Hatte erst Schalter für die Steuerung angedacht, aber das mit den Tastern ist viel besser .
Gruß Achim
Hallo noch mal in die Runde,
so wie ich es jetzt verstanden habe, brauche ich gar keine Magnetventile einbauen, gibt es schon welche? Mein Elektriker hat gesagt ich müsse Kugelhähne nehmen, sonst habe ich immer Strom auf die Magnetventile. Kann das sein?
Nein, das ist Blödsin.
Es gibt 2 Arten von Magnetventilen :
NC (normally closed)
NO (normally open)
NC heist: Das Ventil ist stromlos geschlossen, um es zu öffnen, must du den Magneten bestromen.
NO heist: Das Ventil ist stromlos offen, um es zu schließen, must du den Magneten bestromen.
Du kannst also je nach Anwendungsfall eine entsprechende Variante auswählen, die nur im Arbeitsfall bestromt sein muß.
Ich habe hier NC- Ventile genommen. Das heist, die Ventile sind permanent geschlossen, werden nur dann bestromt, wenn ich im Stand zum Nivellieren einzelne Bälge ablassen möchte.
Womit machst Du denn die Aufkleber? Das ist sehr praktisch und die sehen nicht zurecht geschnibbelt aus.
sieht nach so was aus:
https://www.avery-zweckform.co…stente-etiketten-l7911-10
Kannst dann auch einzelne Etiketten eines Bogens bedrucken, entweder über die Online-Vorlagen oder mittels Wordvorlage.
Gibt es auch in anderen Größen und auch von anderen Herstellern.
Womit machst Du denn die Aufkleber?
Mit so einem Beschriftungsgerät, ist sehr praktisch und übersichtlich.
Die haben auch spezielle Kabel-Etiketten, ist auch sehr praktisch um immer sofort den Überblick zu behalten.....
Ah, ok, danke für die Info.
Die Etiketten emfinde ich nur als zu teuer...
interessant empfinde ich vielmehr, dass wegen einer anpassung an der AHK oder einer fensteränderung oder versetzen einer tür usw. alle möglichen regeln ZERdiskutiert werden !!! ...und eine manipulation am fahrwerk einfach so, mir nichts dir nichts, akzeptiert wird ?
Die Magnetventile verbauen wir in unseren Maschinen. Diese schalten pro Schicht ca 2000 mal und das in drei Schichten.
In den wohl schlimmsten Umgebungen in Giessereien! Selten, fast nie fallen diese aus. Wenn dann bleiben die im NC hängen... Auch die blauen Schläuche verbauen wir da, ohne Probleme.
Ja, ok, danke für die Info. Werde einmal schauen, wie ich es bauen kann.
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