Na ja , die 100 km/h kann dein Bus ja fahren, daher ist die Angabe richtig.
Ob du es darfst ist eine gang andere Sache. Steht übrigens bei m ir genau so drin :
Vorstellung
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Bei mir stehen 115km/h drin.
Dürfte ich wahrscheinlich nur in den USA ausfahren.
Drei Achsen fahren sich für mich deutlich angenehmer als zwei.
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Oha. Was ist Deiner für Baujahr?
1992. Damals noch ohne Begrenzer.
Die Achse ist auch sehr lang übersetzt, das spart bei meinem Reisetempo gut Diesel.
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Normalerweise fahre ich so um knapp 90 km/h - zum Überholen gehts ans Maximum und das sind 102 km/h
und dann regelt er ab...
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ALSO: Bei mir steht 130km/h drin und die kann er auch ... ab 100km/h blinkt der km-Stand und irgendwann leuchtet auch eine rote LED in der Tachoeinheit ... Was fahrt ihr alle für lahme Karren
Aber ich bin nur ganz selten mal 130km/h gefahren ... darüber ist auch nicht so eine gute Idee, weil der übliche Reifenindex es nicht hergibt ... bei 100km/h über viele Stunden hat der Lack auf der Heckstoßstange Blasen geworfen ... wurde wohl doch ein wenig warm da hinten
Aber in der Realität fahre ich in D.-land so 88 bis 92km/h je nachdem wie die LKW-Kolone sich so bewegt ... bei 88km/h schwimme ich mit, darüber je nach Dichte des Verkehrs gibt's Lückenhopping
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130 ist sportlich.
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Naja um das zu schaffen haben die Mercedes Ingenieure auch ziemlichen Aufwand betrieben ... die VA Aufhängung hat sogar ein eigenes Patent bekommen ... Es gibt Mechaniker, die sich schon mal in dem Gewirr von Stangen und Streben da unten verirrt haben
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130 ! ? .... gut, wenn du diese fährst, und einen dicken auspuff bei dir vorbei und von hinten in die ferne verschwinden siehst .... ??? ... waren wir das
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3-achsen auf 12 meter? ! .... die idee war damals:
- um das gewicht bei noch größerer höhe im griff zu haben - damals waren die klassiker bei max. 3,60 meter höhe auf zwei achsen und am gewicht limit mit vollbesetzung mit 50 personen auf 2 achsen und 18 to.
- war im prinzip auch schon ein schritt der bevorstehenden weiteren abgasnormgesetzgebung, wo dem gewicht der größeren kühler, filter, abkapsellungen usw. herr zu werden
- ich glaube dass dieser "neo" ca. 3,8 bis 3,9 meter höhe hat ... so war es möglich solche höhen zu erreichen
.... für mich als "ösi" ist jede achse mehr, bei jeder mautstelle eine kostenfrage .... auch schon im unternehmerleben bei den kalkulationen
ich habe diesen "neo" schon einige male gesehen ... S C H Ö N ... um beim einfachen wort zu bleiben
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Puh… Meiner ist bei 105 begrenzt. Dreht aber recht hoch. Daher denk ich is 90 hinterm lkw her nicht ganz soooo falsch. Und die Technik wird ja auch noch geschont. Aber ab und an kriegt er schon mal. 😋
Alles anzeigen3-achsen auf 12 meter? ! .... die idee war damals:
- um das gewicht bei noch größerer höhe im griff zu haben - damals waren die klassiker bei max. 3,60 meter höhe auf zwei achsen und am gewicht limit mit vollbesetzung mit 50 personen auf 2 achsen und 18 to.
- war im prinzip auch schon ein schritt der bevorstehenden weiteren abgasnormgesetzgebung, wo dem gewicht der größeren kühler, filter, abkapsellungen usw. herr zu werden
- ich glaube dass diese "neo" ca. 3,8 bis 3,9 meter höhe hat ... so war es möglich solche höhen zu erreichen
.... für mich als "ösi" ist jede achse mehr, bei jeder mautstelle eine kostenfrage .... auch schon im unternehmerleben bei den kalkulationenen
ich habe diese "neo" schon einige male gesehen ... S C H Ö N ... um beim einfachen wort zu bleiben
Da hast Du vollkommen Recht. Der is wunderschön. Wirklich. Ich liebe ihn. Aber eine pfuschige Planung schon ab Werk. Den Fahrerplatz angenehm zu bekommen is recht unmöglich. Im Sommer heiß, im Winter friert man sich die Füße ab. Bei kaum einem Stecker passen sind die Farben der Kabel identisch durchgehend. Wenn Bernd und Matthias im Werk Frühschicht hatten wurde der Kabelbaum links verlegt. Bei Murat und Peter rechts. Wir haben bei einem Spaceliner eine Fahrertüre gebraucht. Die achte (!!!) Türe hat nach drei Monaten tatsächlich gepasst. 🙈
Das Problem ist einfach Neoplan wusste dass es nimmer lange geht und denen war es egal. MAN hat’s gekauft um den Mitbewerber kontrollieren zu können. Also war’s denen auch egal. Es war nicht möglich ein Datenblatt für meinen zu erstellen.
Aber es ist definitiv einer der geilsten Busse die ich je gefahren bin.
Das mit Gewicht macht Sinn. Bei meinem sind über den Hinterachsen „Skikästen“.
Mit 50 Gästen und jeder hat 20 kg Gepäck dabei kommt man ganz schnell an die Grenze bei zwei Achsen.
Meiner ist 3,77 Meter.
Neoplan N 116/3 HC glaub ich.
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... einer der auwärter-brüder lebt ja noch und betreibt ein kleines privates museum rund um diese neoplan-geschicht ... ich denke in "pilsting" ... er macht auch noch die eine oder andere hochzeitsfahrt oder junggesellenausfahrt ....
auf jeden fall, wenn man ihm zuhört .... ich klebe mit den augen auf seinen lippen .... es sprudelt noch immer so heraus ... auch die geschichte mit den neobussen mit dem "deutZ" motoren .... es gab nichts, was die aufhalten konnte .... oder der 10meter Stockbus ....
das wirtschaftliche bzw. logistische ... ist eine andere sache ... wenn mal in dieser nähe bist .... nimm dir dazu zeit ! ...
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Herzlich Willkommen hier im Forum
und viel Spass mit dem Bus...
Beste Grüße aus Clauen.. Helga und Rüdiger
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