Zusätzlicher Kompressor oder nicht?

Hallo Martin,

dieser Beitrag gehört ins Board "Fahrgestell" und nicht Basis, ich verschiebe es mal.

Dein Thema wurde schon oft besprochen, bemühe bitte mal die Suchfunktion mit den Schlagworten "Druckluft" und/oder "Aufrechterhaltung", damit wirst Du fündig.

Nein, du musst nur die vermutlich mehrere kleinen Probleme finden und abstellen.

steht der Druck im ersten und zweiten Kreis noch nach der Zeit ?

Dann ist es nur eine Leckage (oder mehrere) im vierten Kreis ... Prüfe Türen, Klappenverschlüsse, Druckluftsitz, Hupe (n) ggf mit Spülimischung aus der Sprühflasche ... und wenn er dicht ist, baust Du eine Druckluftaufrechterhaltung am besten mit Zeitschaltuhr um max. 15min Einschaltzeit zu gewährleisten ... sonst wir der Kompressor auch schnell zumVerschleißteil

Falls nicht hast Du ein ernsthaftes Problem und bist nicht mehr sicher unterwegs ... wenn die Fuhre irgendwo wegen Federspeicher zu, stehen bleibt, kannes echt hässlich werden

Ich denke es ist wie bei uns und du verlierst die meiste Luft über die Federbälge.

Das ist teilweise systembedingt und schwer zu verbessern.

Beim nächsten Tausch könnten die Federteller aber vom Rost befreit werden, das hilft dann schon mal.

Seit dem am Bus alle 6 Hüften neu sind,...funzt alles wie es soll...

Zitat von grauschnabel

Das ist schon normal oder?

Nein. Der Schalter kann die Nachlaufachse auch bei Vorwärtsfahrt sperren. Beim Rückwärts fahren sollte das automatisch passieren und er sollte keine Luft verlieren.

Das Sperrventil ist wahrscheinlich undicht.

Klar undicht bedeutet Druckverlust.

Wie schon geschrieben alle Quellen untersuchen.

Statt Spüli kannst du auch Lecksuchspray nehmen.

Funktioniert mEn besser bei geringen Druckverlusten.

Such mal den Anschluss zu externen Befüllen mit dem Werkstattkomressor.

Dann hast du Ruhe im Karton und kannst ggf. schon hören wo es hapert.

VG

Edit,ließ dich mal bei Wabco mal in die Druckluft und deren einzelnen Sicherheitskreise ein.

Dann entwickelst du ein Verständnis für die Relevanz der Kreise.

Wie Helmar schon schrieb Federspeicher zu, während der Fahrt ist nicht spaßig.

Zitat von grauschnabel

Grundsätzlich beim Fahren hätte ich keine Probleme bemerkt, die Federbälge zeigen auf der Armatur auf jeder Achse ca 8 bar an beim Fahren.

Hast du wirklich Anzeigen für den Druck der Federbälge oder meinst du die Bremskreise 1u.2?

Wenn du die Bremskreise 1 und 2 meinst, solltest du dich in Sachen Bremsanlage, Druckluft Vorrat und Druckluft Versorgung nochmal einlesen.

Oben und Mitte sind Bremskreis 1&2, Unten ist Kreis 4.

nach 24h sieht das noch echt gut aus. 1&2 könnten besser sein, 4 ist bei mir nach 24h definitiv auf 0, weil Luft durch die Federbälge entweicht.

Mit dem bisschen Verlust kannst du auch zentral einspeisen und hältst alle Kreise bei 7,5bar.

Edit: Während der Fahrt sollte alle um 7,5bar - 8,5bar sein.

Tausch als erstes mal alle Entwässerungsventile mit Dichtungen aller Kessel aus. Das hilft meist schon sehr und ist billig und schnell gemacht.

Dann würde ich den 4. Kreis mal zuklemmen und schauen was passiert. Kannst Du den Bus absenken? Dann mach das mal, wenn dann Ruhe ist, sind die Federbälge dicht. Und so weiter...

Hallo, ich habe eine grundsätzliche Frage zu zusätzlichen Kompressoren zur Druckluftaufrechterhaltung. Leckagen finden und beseitigen ist ja das eine, aber durch die Nutzung sinkt der Druck ja auch Recht schnell. Ich möchte auch gerne einen kleinen Kompressor verbauen, der die Möglichkeit des Öffnens und noch wichtiger Schließens oder geschlossen haltens der Drucklufttüren sichert. Die Frage ist, ob ich 24v über Starterbatterien oder 12v über Aufbaubatterie anschließe? Wir habt ihr es gemacht?

gib mal Druckerhalt oder Druckluft aufrecht erhalten in die Suchfunktion vom Forum ein... 🤓 da gibt's schon einige Ideen 💡 zu dem Thema ... und nur so - mein Prinzip für Dauerverbraucher ist, Finger weg von den Startbatterien.

Ein halbwegs gescheiter Kompressor braucht 230V. Es gibt auch welche mit 24V aber keine Flüster-Modelle.

Es gibt einige Kompressoren, die sind leise und man kann diese mit 24V benutzen.
Der Typ "Thomaskompressor" ist recht leise, ölfrei und gibt es auch mit 24V.

Auch die typischen Kühlschrankkompressoren kommen auf 8bar und sind gewohnt leise - auch in 24V.

Man kann natürlich auch einen 220V Kompressor nehmen, so wie in diesem Beispiel einfach mit einem Inverter austatten.
Da kann man nun jeden beliebigen nehmen und schaltet den Inverter einfach vor den Motor. So braucht der keinen Strom im Standby und man hat auch 12V/24V je nach Wunsch.