Tips fur kaufen Setra 309

Zitat von HilcoL

absolut kein Rost auf der Unterseite. nirgends

das wäre vermutlich erst der 2. Setra 309 in dem Zustand nach der Zeit den wir kennen.

Zitat von HilcoL

Gibt es sonst noch Punkte auf die ich bei diesem type Setra Bus achten sollte?

Ja, auf Rost am selbsttragenden Rahmen und zwar unter der Innenverkleidung....

Beim Setra S309 (in Schweden gebaut, nicht in Deutschland) ist auf den Gitterrahmen eine weitere Lage Aluprofil montiert, erst darauf kommt die Aussenhaut. Deswegen unbedingt innen unter die Wandverkleidung schauen. (etwas Halbwissen, man korrigiere mich bitte falls nötig).
Kritisch ist auch der Bereich unteren drunter um die Toilette (bei Mitteltür) und natürlich über der Vorder- und Hinterachse sämtliche Aufnahmen für Stoßdämpfer und Federbälge.

Wenn der wirklich ohne Rost wäre, würde mich das sehr wundern. Es sei denn es bezieht sich auf den Bereich vor der Vorderachser, denn da rostet tatsächlich kaum ein Bus.

Wenn der 800.000 km hinter sich hat, frage danach , ob Motor und Getriebe bereits überholt wurden.

Wenn nicht, würde ich das für die nahe Zukunft preislich mit Einplanen .

Auf diese Frage kann Dir am besten ein Anwalt antworten: "Das kommt darauf an"

So pauschal kann man das tatsächlich nicht sagen.

Meine persönliche Meinung dazu: Lieber ein Fahrzeug mit guter Substanz und höherer Fahrleistung, das gut gepflegt wurde. Gravierender als hohe Laufleistung können Standschäden sein. Ich würde darauf achten, dass ein Fahrzeug regelmäßig bewegt wurde. Ob regelmäßig viel oder regelmäßig wenig, ist dann gar nicht so entscheidend. (1000 km Autobahn können u. U. weniger Verschleiß verursachen als 100 km Stadtverkehr.)

Schau Dir das Prüfbuch an. Wenn es schon das zweite ist, weil das erste voll war, dann lass Dir auch das erste zeigen. Bei jeder SP und HU sind die Kilometerstände eingetragen. Daran erkennst Du erstens, ob das Fahrzeug regelmäßig bewegt wurde und zweitens, ob der Tachostand stimmt.

Und natürlich die neuralgischen Stellen (Rost) begutachten. Das wurde ja schon geschrieben. Ruhig auch mal Gummistopfen an diagonalen Verstrebungen im Bereich der Hinterachse herausziehen und schauen, ob da Wasser herausläuft.

Wenn dann noch plausibel gemacht wird, dass die Wartungen regelmäßig und gewissenhaft durchgeführt wurden, dann sollte es passen.

Positiv:
- Immer die gleiche Vertragswerkstatt

- Handschriftliche Aufzeichnungen und/oder Notizen vom Inhaber selbst oder vom eigenen Werkstattmeister

- Handschriftliche Einbaudaten auf Filtern und Batterie sind auch ein gutes Zeichen

- Kauf vom letzten Besitzer, oder einem Händler, der Dir zumindest freimütig den letzten Besitzer nennt und Dich vielleicht auch Kontakt zu ihm aufnehmen lässt

Negativ:

- Ein Wartungsheft, in dem in eher unregelmäßigen Abständen immer wieder eine andere Werkstatt ihren Stempel reingedrückt hat.

- Kauf von einem Händler, der die Vorgeschichte zu verschleiern versucht

Gruß

Matthias

ja, sehr sicher zu hoch ... schau Dich weiter um, da gibt es neuere mit weniger km für weniger

300er Setra ist bekannt für viel Rost ... schau Dich besser nach was anderem um ... frühe 400er sollen auch nicht mehr so teuer sein. .. oder eventuell sogar ein anderes Fabrikat VanHool, Bova, Volvo, Scania, Man oder vielleicht sogar einen Mercedes (die sollen auch nicht so schlecht sein)

HilcoL Es gibt KEINEN Bus OHNE Rost. Bitte nimm Dir jemanden mit zur Besichtigung, der wirklich Ahnung von Omnibussen hat.

Einen Motor kannst Du "relativ" leicht reparieren, strukturelle Rostschäden NICHT oder nur mit SEHR viel Geld oder SEHR viel Eigenleistung.