Endlich einen Wohnbus....Steyr SL 12H 210!

Nach laaanger Suche und einigen Entäuschungen, die auch hier im Forum stehen, habe ich endlich den für mich idealen Wohnbus gefunden. Am Montag habe ich ihn in Marchtrenk gekauft und gestern nach Stuttgart überstellt.
Der TÜV Termin war sehr erfolgreich, einem H-Kennzeichen steht nur noch eine Seite Mängelliste entgegen, wo aber nichts wirklich wildes dabei ist. Normale Schweissarbeiten, Lager, Glas, Reifen, Öl und Kraftstofflecks...
Die 600km hat er ohne Murren gepackt, er stand zuvor 9 Jahre abgemeldet in einer eigens vom Sponsor Toyota errichteten Halle, da er der ehemalige Renntransporter eines österreichischen Motocross Weltmeisters war.
Neben Vorzelt und Stromaggregat hat er u.a. Kühlschrank, Herd, Mikrowelle, Satellit, Soundsystem, CD-Wechsler, Rampe für Motorrad, Dusche, WC, Abwassertank, 300l Kraftstoff-Zusatztank, 6 Schlafplätze, Klimaanlage, begehbares Dach mit zwei großen Staufächern und Biertischgarnituren usw.
Er läuft lt. Papieren 92km/h, was ich bei der Überstellung lt. Navi locker überschreiten konnte . Er hat 210PS und 8 Gänge mit 2 Getriebestufen, die pneumatisch gesplittet werden. Der Saurer 4F ist ja eine zuverlässige Maschine. Zur Vorsicht gabs noch eine Tauschmaschine und weitere 3 Gitterboxen Ersatzteile dazu, da der Vorbesitzer einen SL12 extra für Ersatzteile geschlachtet hatte.
Material für ausgedehnte Schweissarbeiten am Wochenende ist jetzt also genug vorhanden, eine Neulackierung soll es aber nicht geben. Hier werden einzelne Lackausbesserungen ausreichen.
Baujahr ist übrigens 1976. Ich denke 1-2 Jahre und 8000€ weiter geht es dann zur Zulassungsstelle
Hier die Anzeige, solange noch online: http://www.bazar.at/steyr-sl12-anzeigen-5112132.html

Danke für die Glückwünsche Ja, ich bin echt zufrieden mit dem Kauf. Lt. Vorbesitzer wurde der Bus vor dem Umbau komplett entkernt und neu aufgebaut.
Einen derart professionellen Umbau sieht man bei dieser Bustype extrem selten. Das ganze war damals auch nicht ganz billig. Da läßt sich auch eine fehlende Solaranlage verschmerzen, aber vielleicht kommt das auch noch...

@teasy: Ja, ich bin seit Freitag wieder im Land. Laß uns morgen telefonieren

@derchef1: Stimmt, Kapellen-Drusweiler habe ich genau so bereits fest eingeplant. Eventuell reise ich aber erst Freitag abends an... die 200km schafft er locker

Markus (Scheibenfuzzi): Dann wärest Du jetzt aber auch auf der Suche nach Windschutzscheiben. Ich habe schon fest die Neuanfertigung von Scheibenwerkzeugen eingeplant, da vermutlich (....) nichts mehr am Markt verfügbar sein wird.

@betty+stephan: Also, warum 1-2 Jahre, ich werde den selber machen und je nach Hilfe von
Freunden beim Schweissen kann das auch schneller gehen. Am
schwierigsten ist die Teilesuche, da man bei Steyr nicht mehr in den
Laden gehen kann um Ersatzteile zu bestellen. Es müssen diverse Buchsen
und Lager getauscht werden und die müssen angefertigt oder gefunden
werden. Allein zwei originale Seitenblinker in ebay haben 200€ gekostet.

Ohne Betriebsanleitung ist selbst die Recherche nach den richtigen
Ölfiltern ein Job von 1-2 Wochen nebenbei. Aber ich bin bei VOLVO dabei
an Originalunterlagen zu kommen, aber selbst das kostet Zeit...

So schön wie bei Mercedes ist es also nicht, einfach in den Laden zu gehen und Teile zu bestellen.

Die Öllecks beim Getriebe und Motor könnten auch noch in einer
langwierigen Suche nach Kurbelwellendichtringen usw. ausarten. Vom OEM ,
also Steyr bzw. Saurer gibt es dazu nichts mehr.

@admin: Kann man jetzt Steyr als Fahrzeugmarke im Profil aufnehmen, wir werden mehr

Zitat von matte

Baujahr ist übrigens 1976. Ich denke 1-2 Jahre und 8000€ weiter geht es dann zur Zulassungsstelle

Habe gut geschätzt. Ein Jahr und 9 Monate hat es bis zur Anmeldung gedauert. Auch die Kosten kommen in etwa hin. Der Neubau aller Scheiben war sicher das teuerste.

Stabillager gab es noch bei MAN, Bremsbeläge waren nur noch als Restposten im Internet zu finden. Das Abdrehen der Beläge auf Maß hat Spezialwerkzeuge erfordert.

Schwierig war es, Fehler im Einspritzsystem (kaputte Kraftstoffpumpe wegen Biodieselanteil) und bei der Gangschaltung (Schwergängigkeit) zu finden.

Der Tausch der Heckdeckel war auch komplex, da so gut wie nichts gepasst hat und es den Anschein hat, das jeder Heckdeckel bei diesem Fahrzeug eine Sonderanfertigung ist.

Dem nächsten Treffen steht jetzt nichts mehr im Wege