Könnt ihr mir Vor- und Nachteile der beiden Einbauorte eines Motors nennen ?
Ich bin gerade an einem Bus dran,der einen Unterflurmotor hat
Gruss Olli
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Neues Benutzerkonto erstellenKönnt ihr mir Vor- und Nachteile der beiden Einbauorte eines Motors nennen ?
Ich bin gerade an einem Bus dran,der einen Unterflurmotor hat
Gruss Olli
hat beides vor und nachteile,
der unterflurmotor hat den vorteil, das das heck
des fahrzeuges problemlos umzugestalten ist,
nachteil, probleme mit der ahk, und motor reparaturen
könnten teurer werden, weil nicht so gut zugänglich
wir sind aber mit unserem heckmotörchen happy
da kommt man überall dran
nimmt dir natürlich auch einiges an Kofferraum und Staufach weg.
Beim Unterflurmotor hast Du im Innenraum Zugangsklappen durch die Du von oben an den Motor kommst.
Deswegen solltest Du beim Ausbau eines Fahrzeuges mit Unterflurmotor berücksichtigen, dass diese ohne all zu großen Aufwand zugänglich bleiben.
Die Kofferraumvolumen fällt durch den Motor, der ja auch Platz braucht kleiner aus.
Dafür kannst Du natürlich den fehlenden Platz im Heck kompensieren z.B duch eine Heckgarage o.ä.
Wir haben beides, Heckmotor im O302 und Unterflurmotor im Saviem. Würde ich einen Bus frisch ausbauen, mir wäre es eigentlich ganz egal.
Unterflur hat die bessere Gewichtsverteilung und Strassenlage.
Heckmotor die bessere Wartungszugänglichkeit.
Unterflur gibts eigentlich nur liegende Motoren, die stellen aber konstruktiv keinen Nachteil dar.
Nachteil fürs Womo ist sicher der geringere Stauraum zwischen den Achsen, im Heck gibts meist keinen adäquaten Ersatz. Die Wartungspunkte beim Unterflur sind oft nur von innen zugänglich, beim Ausbau müsstest du dann die Bereiche zugänglich lassen.
Und beim Mittelmotor ist die Lärmquelle nicht so weit weg, wie beim Heckmotor. ABer immer noch besser als Frontmotor
Alte Trucker fuhren besonders gern den Büssing mit Unterflurmotor, weil der im Fahrerhaus besonders leise waren.
Nachteil der Konstruktion war ausser den schon beschriebenen, dass sich Kolben und Zylinder schneller einseitig abnutzten, weil sie halt liegend installiert waren.
Ich selber finde die Vorteile des Heckmotors überwiegen.
Bei Gelenkbussen hat man vor langer Zeit auch auf Heckmotoren als Schubgelenkbus umgesattelt, eben wegen der Vorteile beim Service oder Motorausbau.
Harleyluja
Charly
Wir haben einen stehen Mittelmotor und viele Heckmotore liegen auch zB Linienbusse.
Wir haben einen stehen
Mittelmotorundviele Heckmotoreliegen auchzB Linienbusse.
Bei Uwe ist zum einen wohl der Adel zum anderen irgendwas anderes ausgebrochen ... Wir haben einen stehen ... sehr schön ... das freut mich für Dich
dieses blöde iPad
dieses blöde iPad
Jaja, die Technik ist immer schuld
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