an die O302 Spezies oder die sich mit Motoren auskennen

Moin, der 402 ist ein V-Motor, der 360(366?) ein Reihensechser. Das muss nicht passen, kann aber möglich sein, würde aber wahrscheinlich einen Komplettumbau der Aggregate im Motorraum bedeuten.

Hat der 302 den Motor längs im Heck?

Gibt es ein 8-Ganggetriebe für den 366er Motor?

Mehr Leistung merkt man übrigens nach 14 Tagen nicht mehr. Dann hat man sich dran gewöhnt.

Gruß Bernd

Moin,

Also grundsätzlich kann ich dir mit Sicherheit sagen, dass man einen 402er überall dort einbauen kann wo man dafür ausreichend Platz hat.

Ich meine damit, dass diese Motorengeneration ohne Elektronik und dergleichen "autark" auf einer Palette läuft, wenn eine Kanne Diesel mit Schlauch und ein Starterkabel in der Nähe sind.

Auch die Achsen sind Baukasten Module und als ganze Einheit mit dem Motor eine autarke Einheit.

Der Rest ist messen und Tüfteln, entweder man kann es oder traut sich das zu, oder man fragt denjenigen der Vor Ort ist was es kostet.

Jüngere Motoren lassen sich meißt eintragen, sofern sich das Abgasverhalten dadurch in irgendeiner Weise verbessert, eine Verschlechterung ist grundsätzlich ausgeschlossen.

(Natürlich ist bei deinem engine-Swap deine einzige Intention die Abgaswerte zu verbessern wegen der Umwelt, hatte ich doch richtig verstanden oder? )

Gruß Robert

Wobei Motorentausch auf zu neu durchaus ein vorhandenes H-Kennzeichen gefährdet.

Beim OM 407 könnte ich mir das vorstellen.Beim V Motor wird der Platz nicht ausreichen.

Der Große Motor mit 240 PS war im Reisebus der OM 355, ein V Motor wird nicht passen...

und so by the way: alle meine Fahrzeuge über 2,9 t sind in den Bergen an ihrer spezifischen Belastungsgrenze Das liegt in der Natur der Berge und lässt es mich gut durch devotes Abwarten erleben. Die Natur ist stärker als unsere Busse.

Gruß Bernd

Welchen OM 360 hast Du denn überhaupt ? gab es doch in unterschiedlichen Variationen bis 192PS.

Ich würde erst mal sehen was sich mit dem OM 360 machen lässt um mehr Power aus ihm zu holen, es sei denn er hat schon viele KM auf der Uhr.

Beim O 302-ist die PS-Zahl ziemlich wurst,

Die Motoren haben genug Drehmoment-

wo es klemmt ist immer die Achsübersetzung

Mein grüner Vogel hat 170Ps-und eine Kurze Achse

in den Bergen prima-auf der Langstrecke etwas hinderlich

Egal was ich hinten anhänge-du merkst fast nichts davon.

10% Leistungssteigerung sind beim -H- legitim, mehr könnte kritisch

werden-aber für gewöhnlich-intressiert sich eigentlich niemand dafür.

lg Ralf

Bei meinem Prüfer war für das H wichtig, dass es den Motor in den ersten 10 Jahren des Fahrzeuglebens bereits gab.

Das Abgasverhalten darf natürlich nicht schlechter werden.

War für den OM 366LA alles erfüllt.

Zitat von doc.malibu

Vielleicht finde ich ja nochmal ein passendes Getriebe mit Vorschaltgruppe.

Das wäre aus meiner Sicht die vernünftigste Lösung

Ein Teil der Drögmöller Europullmann Busse hatte den 256 PS V8 drin. War mit Rolf Hamprechg mal einen blauen im Saarland besichtigen, wobei nicht 100%ig klar war ob der nicht auf einem frühen O303 basierte ( so unsere Vermutung) - O302 Front und Heck hatte er auf jeden Fall , muss mal Fotos raussuchen...ist schon länger her

Also: das gabs schon irgendwie.