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solange Binder und Sparren stehenbleiben,
dürfte es kein Problem sein das andere rauszuschneiden
Was sind jetzt Binder und Sparren? 
Es geht lediglich um die Profile die von vorne nach hinten durchlaufen und unterhalb der Querträger sitzen.
Binder und Sparren sind tragende Teile einer Dachkonstruktion
vielleicht sollte man sich mal schlau machen bevor man zur Flex greift ? 
Mache ich ja gerade 
Die Bezeichnung beim KFZ sagt mir nichts.
Markiere doch einfach die Teile im Bild die du entfernen möchtest, dann poste hier das Bild mit der Markierung und dann weiss auch jeder was du meinst. (Mit Windows Bordmitteln (Paint) ist das einfach und schnell erledigt..)
Die Wahrscheinlichkeit dann eine fundierte Antwort zu bekommen steigt mit präzisen Angaben und Zeichnungen enorm.
Da hätte ich auch selbst drauf kommen können...
Ich glaube, das kannst Du dir selbst beantworten, oder sieht das nach tragender Struktur aus?
Den Schweißpunkten und Blechlein kann man nichts an Kräften zumuten...
Also ich würde auch sagen die können weg, das ist unterhalb vom Fachwerk,
vermutlich diente es im Okinal nur als Tragsystem für die Deckenverkleidung und hatte sonst nichts zu halten...
vermutlich diente es im Okinal nur als Tragsystem für die Deckenverkleidung und hatte sonst nichts zu halten...
Das war auch mein Gedanke......
An diesem war die Deckenverkleidung in einer Nut eingelegt, bzw. an dem inneren aufgeklebt und mit Kunststoffdübeln Befestigung.
Hatte der Threadersteller ja auch so beschrieben... Er hatte nur Bedenken, ob die zusätzlich noch etwas zur Stabilität beitragen könnten. Aufgrund der Montageart (nicht durchgeschweißt, nur geheftet) und Z-Winkel (biegen sich auf) kann das nur zum Halten von Verkleidungen gedacht gewesen sein.
es ist ein statisch vielfach unbestimmtes System. Was da wie wirkt können genau nur die Konstrukteure sagen. Ich kann für mich da nur grob schätzen. Von daher würde ich die eher drinlassen. Aber mal schauen wie sich das entwickelt. Es bleibt spannend.
Gruß Bernd
Beim Iveco Daily wurden solche nachgerüstet
Was ist das für eine Aussage (Ich glaube nicht, das ein Storch fliegen kann, weil ein Schwein hat ja auch keine Federn...)
Wer so etwas in den Raum wirft, hat keine Ahnung. Ein Iveco Daily ist doch ein komplett anderes Fahrzeug.
Berechne doch mal die Kräfte, die mit den Schweißpunkten an den Profilen überhaupt übertragen werden können - Zeichne das Fachwerk mal im CAD, dann kannst mal die Verwindung/Steckung/Stauchung per FEM anschauen (auch wenns nicht exakt, ist, es geht nur um den Vergleich). Dann zeichne die Hilfsträger dran, aber mit der identischen Befestigung (Z-Bleche, gepunktet) und führe die FEM noch mal durch. Dann siehst, was ich meine.
Hat der Bushersteller keine Abteilung für Homologación? Mein Hersteller hat das, und ich bekomme auf Anfrage alle statischen Berechnungen zugeschickt. Gerade gemacht für den verlängerten Rahmen. (Belastungsdiagramme, Verwindung etc.) Brauche ich, um eine Moped-Träger-Plattform anzubauen und eintragen zu lassen (Mit Freigabe vom Hersteller, der das dann macht).
Ich habe mal bei Iveco nachgefragt und eine Erste Antwort dazu bekommen:
Bitte keine Mails zitieren. Siehe Forenregeln Punkt 4.
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