Busvergleich, Rost, grundsätzliche Schwächen

sich evtl.an LKWs der motorsportbranche mal orientieren und hier dann den anhänger passend anpassen ... so ein gedanke !

Busse mit lkw-fahrgestell darunter sind nimmer die neuesten (auch wegen anhänger) ... da war doch noch der ROLLtel bus so ein ansatz ..

Die Limitierung ist der Kugelkopf, den gibt es eben nur bis max. 3,5t (fest), wechselbar ist wohl auch nochmal eingeschränkt (bei mir 2t) ... aber je nach Hecktraverse können auch z.B. kleine Rockinger Maulkupplungen montiert werden (gleiches Lochbild) ...

Mit einem leichten Aluanhänger kann man ein kleineres (oder altes) Fahrzeug (da meist leichter) durchaus hinterher ziehen ... mein superleichter Aluanhänger ist allerdings mittlerweile verkauft

Moin ,

das Thema Rost war das Problem in Deutschland. Wir haben uns auch ein paar angeschaut … im Endeffekt haben wir uns für einen Bus aus der Wüste entschieden.

Dieser ist nahezu Rostfrei. …

Ich hatte nicht den Nerv dazu , noch 2 oder drei Jahre an der Karosserie zu arbeiten bis ich innen los legen kann. Hut ab bei den Jungs die das machen.

Ich bin jetzt 1 Jahr zugange , alleine das Abrüsten innen und ein guter Neuaufbau mit Dämmung kostet Geld und viel Zeit wenn man es richtig machen möchte und teils drin wohnen will.

Ja der Ami Bus hat Blattfedern. Stört mich aber in keinster Weise und ich mag die Einfache Technik.

Hatte nur knapp 200tkm gelaufen , Wandler.. und ein schön langes 5 Gang Automatik. Als ich in geholt habe , waren 110kmh kein Problem.

Alles hat seine vor und Nachteile.

Habe ihn direkt als er gekommen ist mit Unterbodenschutz bearbeit. … er sieht aus wie neu. ..

Es ist schwierig , aber ich denke vor einem Stark rostenden Bus sollte man Respekt haben und ganz viel Zeit. 5 Jahre +

Viele Grüße

Naja, der TE kann wohl mit Metall umgehen, da wird ihn Rost bis zu einem gewissen Grad sicher nicht abschrecken.

Je nach Basis (und Kaufpreis) wird er sich der Arbeiten bewusst sein.

Das stimmt. Denke aber das man schnell daran zerbrechen kann wenn es überhand nimmt. .. und das wäre ja schade wenn man so etwas unterschätzt und am Projekt die Lust verliert.

Moin, sich der Arbeit bewusst sein kann ich,wenn ich mal gesehen hab, was das so Bedeutet. Deswegen hier so ein paar Aufbauthreads lesen, öffnet echt die Augen. Das hat mich auch gewahrschaut.. gerade weil Mann ja Einzelkämpfer ist

Gruß Bernd

bushersteller oder aufbauer mit STAINlesskarossen sind ab einer gewissen zeit ja folgende gewesen ... bitte gerne ergänzen ...

Volvo .. irisbus .. vanhool .. kutsenits .. solaris .. teilweise VDL .. temsa ..

.....

MCI

ja schon im Aufbau ... aber der Rahmen und die typischen (Belastungs)Risse bei Edelstoohl ... vernünftiges Material mit entsprechender Rostvorsorge und Nachsorge ! sollte für immer reichen ... wenn nicht extrem dem Salz ausgesetzt

Genau das ist der Schlüssel zur Rostprävention. Einfach nicht mehr im Salz fahren, dann erlebt man die zweite Schweiss-Orgie sicher nicht mehr. Selbst umfangreich restaurierte Wohnbusse rosten nach 10 Jahren wieder, wenn sie ganzjährig bewegt werden.