Volvo B 10 M Dieselfilter

Zitat von DEVIL963

ist mit der Flex ein "Fenster" reinschneiden und das ausgeschnittene Blech zu verbreitern und dann als "Deckel" zu nehmen

Stimmt schon, dann brauchst du beim Astro nur noch ne Schnellkupplung fuer den linken Sitz der zweiten Reihe und musst den Teppich zerschneiden.... aber sonnst ist das kaum Aufwand .

Nun gut, zurueck zum Thema.

Gruss

Stephan

WOOO ist der FILTER ???

.... auf dem kasten steht er nicht !

wooo ist er denn??

.... unterm kasten liegt er nicht !

wooo ist der filter

....

W O O O O ?

Hallo,

dein Bus wird mittig im Innenraum ca. 1-2m hinter der Vorderachse eine Zugangsklappe zum Motor haben. Wenn man diese öffnet

sieht man den oberen Bereich des Motors mit der Einspritzpumpe und auch die Kraftsoffpumpe. Enfach die Kraftstoffleitungen an der Kroftstofflpumpe oder der Einspritzpumpe verfolgen dann findest du die 2 Krafstofffilter (sehen wie große Ölfilter aus). Sie sind links am Rahmen je nach Motor vor oder unterhalb des Anlassers zu finden. Es gibt beim B10M nur diese zwei Einbaupositionen.

https://www.manualslib.com/man…B10m.html?page=108#manual

Gruß

Ronny

Die große Menge an Hydrauliköl benötigt deiner für die Lüfter am Wasserkühler, Ladeluftkühler und ggf. Klimakühler. Da es den B10M mit 3.Achse und als Gelenkbus gibt und Volvo nur einen Ölbehälter gebaut hat, ist dieser für deinen nun etwas überdimensioniert.

Gruß

Ronny

IST !!!!.... den der filter nun wo verbaut ???

Moin,

Die Warmlaufphase um auf Touren zu kommen gab es bei unserem B10M nicht, allenfalls 1Minute nach langer Standzeit.

Beim Setra heizen wir den Motor immer mit der DW300 vor, tut ihm gut. Werden wir beim kleinen Onkel auch machen, wobei due Heizung da noch nicht läuft, startet aber auch so wie eine 1 ohne zu räuchern.

Gruß Jörg

Moin, Nee, das ist nicht normal. Da stimmt was nicht.

Gruß Bernd

Hast du einen Geschwindigkeitsbegrenzer verbaut?

Hatte auch Schwierigkeiten mit dem Leerlauf, die fiel ab und an auf unter 500 erst recht bei kaltem Motor und nach langen autobahnfahrten.

Hab den ausser Dienst genommen und seit dem ist alles gut, das Problem damit beseitigt …

Zitat von Alter Schwede

Ist es normal das der Bus erst 20 min warmlaufen muss bevor er mehr als 800 Umdrehungen macht?

Definitv: NEIEN....

Kommt der denn auf seine 80-85° ??

Falls der nur bis 60° oder weniger kommt, dann ist mind. eines der beiden Motorthermostate defekt.

Hat der eine Standheizung ?

Falls ja, werf die mal vor dem Start an und lass die mal 5 min auf Volldampf laufen, wenn der dann einiger massen rund läuft hast du ein thermisches Problem. (Tausche bei Thermostate).

Wenn der dann immer noch wie ein Sack Nüsse läuft, schau dir den Turbo an, wenn da drum herum reichlich verölt ist, bestell nen neuen Turbo. (der ist nicht soooo teuer, nur knappe 700 Taler ohne Versandkosten)