Setra S208H - Batteriekontrolle geht sporadisch an

Kontrollier mal das Motor Masseband. Als nächstes die Kohlen des Reglers.

eine neue LMA oder im tausch bzw.nachbau ... dann passt.s wiedet für jahre !

Ich tippe auf das ÜSR ( Überspannungsschutzrelais). Geht denn der Drehzahlmesser immer?

Grüßle, Günter

Günter hat recht. Überspannungsschutzrelais. 99%.

gut, dann bleibe ich bei dem einen (1) % ...

Ich bin gerade nicht am Bus, daher kein Bild zur Hand. Das Teil ist in der Nähe der Batterien und hat einen Kühlkörper mit Rippen und ist kleiner wie eine Kippenschachtel.

Grüße, Günter

Wow, billig war das vor 6 Jahren auch nicht gerade, aber das ist ja schon heftig.

Grüßle, Günter

Ich habe seinerzeit alle elektrisch betätigten magnetventiele, also lufttüren motorbremse, ausgebaut und das Ding entfernt. Selbstausbauer eben.

Das Teil ist ja aber nicht nur für Magnetventile da sondern für alles Elektrische - für was soll deine Aktion damals gut gewesen sein ??

Meine Info seinerzeit, 1989, vom kfz Elektriker war, das das überspannungsschutzrelais die Lima schützen soll und von den Magnetventilen beim betätigen diese wohl erzeugt würden.

Da ich die Lufttüren nebst Ventilen bereits ausgebaut hatte, blieb nur noch die Motorbremse, die hab ich auf Pneumatik umgebaut.

Anschließend habe ich den ganzen Buskrempel , Üssr Anlasssersperrrelais die veralteten Externen Laderegler sowie den gesamten dafür nötigen Kabelbaum inklusive der Lima rausgeschmissen und habe mir vom Schrott ne ganz normale Lima vom LKW eingebaut mit internen Regler.

Hat so zwanzig Mark gekostet und ich habe jede Menke Unnützem Krempel ausgebaut der dann auch nicht mehr kaputt gehen kann.

Soweit ich mich erinnern kann war auch der Preis vom Üssr damals der Auslöser für diese radikale Metode.

Ich hatte danach nie wieder ein Problem in die Richtung und würde es sofort wieder tun.

Hi Günter

Den Überspannungsschutz ist kein Relais sondern eine fette Z-Diode daher der Kühlkörper

(wie der Name schon sagt) schützt er deine Lichtmaschine (Generator) bei schlagartigem Lastabfall

zB. abfallen eines Batteriepoles oder Ausfall des Hauptrelais (rechts daneben im Bild) bei laufendem Motor

Der Generator braucht die Batterie als Puffer, weil der Regler zwar schnell nachregeln kann

aber das Magnetfeld im Anker dann schlagartig zusammen bricht

in diesem Moment entsteht eine Induktionsspannung im Anker welche wiederum im Stator eine Spannungsspitze erzeugt

und das Schlachtet deine Gleichrichter Dioden (Ja ich hör ja schon auf)

Deine Ladekontrolleuchte ist bei Drehstromlichtmaschinen zwischen D+ und "Zündung" geschaltet

und kann dir anzeigen ob die Hilfsspannung im Generator die gleiche ist wie die "Zündung" (Klemme 15)

wenn alles gut = Lampe aus

wenn an = Blöd

ich nehme an du hast schon einen internen Regler im Generator (war keiner auf deinem Bild zu sehen)

dann ist entweder die Verbindung zwischen Hilfsspannung und Regler unterbrochen oder vom Regler

über die Kohlen zum Anker oder der Regler spinnt.

Unterbrechung der Ankerwicklung könnte auch sein aber die ist entweder tot oder nicht

Umgekehrt geht Sie auch an wenn Klemme 15 Fehlt, aber dann währe dein ganzes Kombiinstrument tot

und die Ladung noch da

also Generator-Regler, Kohlen und Verbindungen Prüfen

Gruß Klaus

Hi

was passiert wenn du den Schlüssel ziehst (bei laufendem Motor)

was geht an und was geht aus ?

was passiert mit den Armaturen

Klackt das große Hauptrelais hinten links

Gruß