PLANAR Air 4D qualmt mächtig nach Einbau

Hallo Matthias

Als erstes würde ich auf die Zuluft oder Abluft tippen.

Versuch es mal ohne Auspuff und Zuluft Schlauch.

Grüße von Klaus

Ich würde mal zum testen einen kleinen Kanister mit sauberem Diesel dranhängen. Nur um auszushließen, das sie Dreck aus dem Tank ansaugt.

Hallo Matthias

Wenn die Bilder bei Laufender Heizung aufgenommen wurden?

Dann fördert die viel zu wenig Luft.

Selbst in der kleinsten Stufe muss da mehr Luft ausgeströmt werden.

Da wird das Luftgebläse nicht in Ordnung sein. Das gibt es nur als ganzes Teil, die Einheit ist auch nicht zu öffnen.

Grüße von Klaus

Hatte vor Jahren eine "Webasto Dual Top Evo 6". Die rauchte auch schon im Neuzustand. Eigentlich machte diese Heizung alles, ausser das, für welches ich sie gekauft hatte. Nach langem hin und her mit dem Webastoservice, wurde dann die "Platine" auf Garantie getauscht. Dieses Problem war dem Hersteller (bei dieser Serie) längstens bekannt. Dies nur mal als Hinweis, wegen event. Elektrikproblem allgemein.

Grüsse

Sepp

Eventuell noch die Eingangsspannung direkt an der Heizung messen (Unterspannung?)

Bei Unterspannung fährt die Heizung runter und schaltet danach komplett ab.

Stell die Heizung auf lüften, dann muss ein ordentlicher Luftstrom an der Abgasseite zu spüren sein.

Selbst wenn man das Lüfterrad von Hand dreht kann man das am Auspuff spüren.

Einen Lüfterschaden an solch einer Heizung hatte ich letztens noch.

Die Heizung wurde trotz fast 3 jährigem Betrieb anstandslos gegen eine neue getauscht.

(Eberspächer war da nicht so entgegenkommend.)

Grüße von Klaus

Gibts irgendwo noch eine Kappe auf der Luftzufuhr?

Hallo Matthias

Bläst denn aus dem Auspuff reichlich Luft?

Das Metallrohr Zwischen Pumpe und Heizung ist eigentlich nicht in Ordnung.

Das Stahlrohr hat 3mm Durchmesser.

Das vorgesehene Kunststoffrohr nur 1 mm, das sollte stumpf vor dem Dieselstutzen der Heizung liegen.

Und die Pumpe mit 15° Neigung eingebaut sein.

Aber deine Heizung lief doch einige Stunden ohne Beanstandungen.

Grüße von Klaus

Mir fallen 2 Dinge auf

1. Der Kraftstoffkanister liegt oberhalb der Heizung. Ich kann aber auf den Bildern nicht sehen wo die Kradtstoffleitung angeschlossen ist. Die Pumpe sollte keinen Druck aus dem Kraftstoffbehälter bekommen sondern ansaugen.

2. Prüfe mal genau den Pumpentyp. Einige Lieferanten liefern die Flüsterpumpe mit dem Set aus andere die Standartpumpe. Die Flüsterpumpe mag keine Horizontale Installation und entlüftet nicht von selbst und Saugt auch nicht an wenn etwas Luft drinn ist wie die Standartpumpe. Sprich sie Taktet zwar liefert aber keinen oder zwenig Sprit. Mit einer Aufziehspritze am ende der Kraftstoffleitung kannst du ein Vakuum erzeugen um Pumpe und Leitungen zu füllen.

Du könntest an der Heizung mal die Krafstoffzufuhr abmachen, anschalten und sehen ob da überhaupt was kommt und die Leitungen Luftleer sind.

Schade das in den Betriebsanleitungen zum Thema Flüster Pumpe nur steht das sie Plug and Play getauscht werden kann was aber nicht so ist. Die Besonderheiten dieser Pumpe und wie sie eingebaut wird hat mir der Hersteller telefonisch durchgegeben da ich auch Probleme hatte.

Viel Erfolg

Wenn der Tank zu hoch ist, läuft der Sprit doch von alleine, das kann wohl auch die Pumpe nicht verhindern.

Will ich doch auch mal meinen Senf dazu geben ....

Zitat von Lovemobil369

Der Auspuffstutzen sowie das Auspuffrohr sind total verrußt und es tropft Kondenswasser raus. Da stimmt doch mit der Verbrennung was nicht, die Heizleistung ist auch mehr als dürftig...

Kondenswasser? Sicher? Weißer Qualm deutet eigentlich auf Wasser hin. Kann es sein das du irgendwo oder irgendwie Wasser im System hast?

Nur so als Idee .....

Hallo, hatte vor Jahren ein ähnliches Problem. Jedoch mit einer Eberpächer Benzin Heizung. Hatte ein Tekalanrohr mit 4mm Innendurchmesser auf eine Länge von 6m verlegt, wobei die Pumpe in das Rohr drückte. Dadurch wurde bei jedem Pumpenhub zuviel eingespritzt, da in der Pumpe ein "Rückschlag Ventil" vebaut ist und durch "Massenträgheit" zusätzlicher Brennstoff gefördert wurde. Nachdem ich die Orginalleitung vebaut habe, lief alles normal.

Stoßenden der Rohre/Leitungen sollten sich in den kurzen Gummischlauchverbindern nicht berühren wegen Geräuschübertragung.

Desweiteren ist ein "Schweineschwanzkringel" Schlaufe einzubauen die sich frei bewegen kann. Reduziert den "Pumpenlärm". Dafür habe ich keine Erklärung, war jedoch bei mir so. Auf nachfragen bei Technikern (Fahrzeugentwicklung) wurde mir das bestätigt, jedoch habe ich das nicht mehr im Kopf.