Spannungsabfall bei geladen Batterien

Ja,

das mit den Batterien ist möglich, wie alt sind diese denn und sind das wartungsfreie? ICh finde 28V für wartungsfreie schon etwas viel, wenn die dauerhaft auf 28V gehalten werden kochen sich auf Dauer die Zellen leer. Dann ist irgendwann die Batterie hin. Was sich dann mit deinen Syntomen deckt. Batterie bricht bei Last schnell zusammen und erholt sich binnen Sekunden wenn die Last weg ist. Durch das leerkochen oxidieren die Bleizellen. Dadurch erhöht sich der Innenwiderstand der Batterie und sie ist nicht mehr belastbar und sie nimmt auch keine Ladung mehr richtig auf. Messe die Spannung nach dem Laden an der Batterie wenn sie ohne weiteres laden und ohne Last über längere Zeit (12-24h) bei 26V bleibt sollte sie noch okay sein. Wenn die Spannung relativ schnell abfällt ist sie hinüber.

Gruß
Picus

Wenn es eine "offene " Batterie ist könnte auch destiliertes Wasser fehlen.
Bei 28V kommst du regelmässig in die Gasung und dann braucht sie Wasser

Ja eine LiMa lädt auch mit 28V aber sobalt der Stromentnahme zurück geht regelt sie auch die Spannung runter (Starterbatterien gasen ja auch fleißig dabei).

Würde mal überprüfen welcher Batterietyp beim Victron Quattro und Solarregler eingestellt sind. Ladestrom mit 70A ist okay, als grobe Richtlinie 1/10 der Nennkapzität.
Gruß
Ronny

Bitte hier mal lesen: https://www.wohnbusse.eu/index…age=Thread&threadID=12536
Wie lange warst Du vorher am Landstrom?

Der BMV misst nicht die tatsächliche Kapazität, sondern "zählt" wie viel Ah aus der Batterie entnommen wurde. Die Kapazität der Batterie muss eingestellt werden. Wenn die Spannung schnell runter klettert heist das eine hohe Wiederstand. Entweder hohen Innenwiderstand der Batterie (= Batterie kaputt) oder ein slechtes Kontakt irgendwo. Schau mal nach ob die Spannung aller Batterien gleich ist (+ und - seite).

wenn ich jetzt mal ordentlich
was verbrauche , kackt die Spannung relativ schnell auf unter 21 volt ab.
Nehme ich den Verbraucher weg , klettert die Spannung auf über 24 volt wieder

Das ist bei allen so und das ist gut so.

VG

Das kommt darauf an.. Was heist "ordentlich" und was heist "über 24 volt"?

Bei mir heißt ordentlich 3,5 KW
5 Minuten und ich bin bei 24/450Ah Kapazität auf 21 Volt .
Ausgehend von 100%Ladezustand.
Nach abschalten der Last kletterts wieder auf rd. 26 Volt.

VG

3,5kW ist ungefähr 140A. Das die Spannung dan runter klettert ist normal. Das die nachher wieder auf 26V steigt ist gut. Eine kaputte Batterie wurde nach 5 minuten 140A nicht auf 26V zurückkommen. Von 26 auf 21V ist 5V, bei 140A ist das also 5/140 = 0,036 ohm. Das ist keine ungewöhnliche wiederstand fürBatterieen und Kabel zusammen. Du schreibst du hast 6x280Ah. Ik gehe davon aus das das 12V Batterien sind. Also 6x280/2 = 840Ah bei 24V. 5 minuten sind 1/12 Stunden, also 5 minuten 140A ist 140/12 = 11,67Ah. Das ist 1.39% der Kapazität des Batteries. Normalerweise sollte der BMV nachher also 98.6% anzeigen. Eigentlich ist noch mehr als 1.39% raus, denn die 280Ah wird wahrscheinlich vom Hersteller angegeben als C20 (vielleicht C10), was heist das das die Kapazität ist wenn die Batterie in 20 Stunden entladen wird, also mit 14A (pro Batterie, 42A zusammen). Wenn du 140A statt 42A raus zieht, ist die Kapazität allerdings kleiner. Ich denke aber nicht das der BMV damit rechnet.

Also,ich sehe keinen Grund zur Panik, ich wurde aber mal nachschauen ob die Batteriekapazität richtig eingestellt ist im BMV.

bei der belastung bitte nicht vergessen den spannungsabfall auch fachgerecht zu entsorgen.

elektrische grüsse

teasy

Laut VDE muss der Spannungsabfallbehälter doppelt verschlossen werden !