Strom autark. Ich suche eine einfache gute Lösung

Warum Victron !!!!!!!

weil wir vor 15 Jahren mit Wohnbusse.eu bei Victron waren und da alles angesprochen haben was wir als Wohnbusse bräuchten.

Viel wurde umgesetzt und man konnte sich da zuhause fühlen.

Heute gibt es einige Firmen die es auch so machen mal besser oder schlechter mag dahin gestellt sein.

Für uns war Victron immer die erste Adresse obwohl ich jetzt auch keine mehr in mein Wohnmobil habe, leider.

Christian O302

Zitat von DEVIL963

Also kurz gesagt: Victron ist zwar relativ teuer, aber langfristig erheblich preiswerter als "günstigere" Geräte.

Ich habe bewusst nicht das Wort "billig" verwendet, da "Billig" auch sehr oft mit "schlechter Qualität" gleichgesetzt wird.

Natürlich gibt es auch preiswertere Geräte die auch ihren Job machen, manche ganz gut, manche echt mies.

Aber keins kommt an die Effizienz der VE Geräte dran. Die Erkenntnis hat mich 2 Akkupacks und einiges an Nerven gekostet.

Und ja ich nutze auch preiswertere Geräte (zB den o.g. ECTIVE TSI30), sage aber auch gleichzeitig das die Kombigeräte von Ective auch erhebliche Nachteile haben wenn sie mit Ladeelektronik versehen sind. Die "angeblich" den Akkutyp automatisch erkennen (tun sie nicht bzw nicht sonderlich gut - hat mich die besagten Akkupacks gekostet), mit der Folge das ich das gesamte Ladeumfeld auf V.E. umgestellt habe und seitdem keinerlei Probleme mehr hatte und die Effizienz hat sich auch wesentlich verbessert.

Was - zumindest für mich - die Erkenntnis gebracht hat das die Dinger jeden Cent wert sind.
Zumal man auch (und das vermisse ich bei vielen anderen - im Vergleich zu V.E. preiswerteren Geräten) jeden Parameter einstellen und/oder anpassen kann. zB die Ladekurven auf den jeweiligen Akkutyps nach Datenblatt des Akkuhersteller, bei vielen - im Vergleich zu V.E. preiswerteren - Geräte kann man zB nur den Akkutyp als Obergriff auswählen (also "AGM" "AGM2" "LiFePo" usw ), aber die Feinjustierung der Paramater ist da oft nicht gegeben, was nicht selten die Lebensdauer der Akkus schmälert.

Was natürlich NICHT gegen die Mischverwendung spricht. (Wie ich sie zur Zeit noch betreibe).
Aber im Ladekreis, sollte man schon auf eine gewisse hohe Qualität in Bezug auf Einstellbarkeit der Parameter wert legen.

(Und da hat V.E. nun mal eine führende Rolle auf dem Markt)

Moin

Ich bin auch gerade dabei, mein Fahrzeug von 12 V auf 24 V umzurüsten.

Mein Haubtladegerät ist leider defekt gegangen , so das ich jetzt die Chance nutzen möchte.

Das mit der Gerätewahl und der Umsetzung was wie alles über ein

oder mehrerere Geräte laufen soll, bringt mich immer wieder zu Victron.

Über diese Geräte bekommt man die meißten Infos hier und auch im Netz.

Ich habe mal verucht, über andere Geräte Infos einzuholen. Ich habe es aufgegeben.

Die schiere Anzahl der Geräte,die auf dem Markt sind, läßt mich den Überblick verlieren.

Ich habe mir bis hier hin alles durchgelesen. Es hat niemand ( außer Thomas) konkret

Geschrieben, was es als Alternative gibt, zur Victron Multi Plus. Evt wäre es noch sinnvoll,

ein paar Geräte aufzuführen ( nicht nur die Marke nennen)

um sich im Netz weiter informieren zu können. Ich habe zb an Bord

400 AH AGM

24 V Fahrzeug, noch 12 V Aufbau

480 Watt Solar mit potenzial nach oben

Würde gerne auch wärend der Fahrt die Aufbaubatterie laden

Ich bräuchte Max 2000 Watt,( eher selten)

Landstromanschluss ist bis 2 KW vorhanden, aber auch nur ganz selten im gebrauch

Wenn jetzt noch ein paar Tips rein kommen, kann ich mir das noch überlegen,

ob ich zu der Victron Multi Plus 24/2000/70 greife.

Salü Baerlauch

ich hab mir den Victron Multi Plus 24/5000/70 eingebaut, so hab ich noch Luft nach oben.

Daran hängt Haushaltsüblicher Wassererwärmer, Splittklima, Waschmaschine, Microwelle, Geschirrspüler, Herdplatten und diverse 230V Steckdosen. Ich muss dazu sagen, die grossen Verbraucher sind extra mit einem Drehschalter gesichert, sonst geht der Victron trotzdem in die Knie... Ich schaue einfach, dass zwei grosse Verbraucher nicht zusammen laufen.

Solar hab ich 520W und zur Not noch ein Honda Eu 20i und die Eingangsstrombegrenzung auf 7A gestellt.

In 24V läuft nur die Wasser und Abwasserpumpe, das Licht, Standheizung und die Anzeigelämpchen im Tableau.

Nutzbare Energie aus den Batterien sind 440Ah.

Also ich würde Dir ehrlich gesagt empfehlen entweder den 3000-er oder gleich den 5000-er zu nehmen auch wenn Du den nicht brauchen solltest. Der Grund ist ganz einfach. Wenn Du das Ding immer am Limit bewegst denke ich reduziert sich die Lebenszyklus. Das ist wie wenn Du mit einem Fiat 500 der sagen wir mal 160 km/h kann aber immer 150 fährst. Da ist der Motor auch immer fast am Limit. Lieber ein vernünftiges Auto und mit dem 150 fahren das sich dann nicht gejagt fühlt.

Ausserdem hast Du dann auch noch reserve für das "hättest Du aber können"... Es gibt im Laufe eines Wohnbus Lebens früher oder später immer Begehrlichkeiten mit den Möglichkeiten. Da würde ich mich wegen den paar € nicht limitieren, sonst gibst bekanntlich das Geld ein 2. mal aus.

Zitat von spynick

Wenn Du das Ding immer am Limit bewegst denke ich reduziert sich die Lebenszyklus.

Der läuft ja nicht dauerhaft am Limit. Du rufst Leistung ab, wenn du große Verbraucher einschaltest. Bei Kaffeeautomaten, Wasserkocher, Fön etc. reen wir über Minuten. Backofen, Boiler etc. vielleicht mal eine Stunde oder auch 2. Ansonsten sind das doch alles Kleinverbraucher wie Kühlschrank, Lichter, Ladegeräte.....

Ansonsten gebe ich dir aber recht....

Ich würde auch zum 3000er raten, du ärgerst dich wenn du später mal mehr Leistung brauchst.

Mit 2000W wird es selbst bei der Kaffeemaschine schon knapp.

Auch kannst du die 3000/5000er erweitern bei den 2000ern geht das meines Wissens nicht

Gruß

Ronny

Genau. Ich würde auch 3000er nehmen. Bzw wir haben 2x Multiplus 2 3000/70 die wir zusammen schalten. Je nach Temperatur hat der 3000er glaube 2400Watt netto wenn man das mal so beschreiben kann. Also bei zweien dann realistische 4000 Watt die dann wohl auch immer verfügbar sind.