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Moin, das dürfte das dünnste schwarze Kabel sein, das auf einen Einzelkontakt oben am Anlasser geht.
Von da ist es nicht weit zu den Batterien.
Gruß Bernd
Hallo,
ich weiss nicht, ob das zu Deinem Schadensbild passt, aber sowas hatte ich auch mal am 303.
Ansonsten bescheib Deinen Schaden mal genauer.
Gruss
Ansonsten bescheib Deinen Schaden mal genauer.
Ist ja nicht direkt ein Schaden. Das VSR200 verbindet die beiden Batterieblöcke miteinander, sobald einer von beiden über einer Mindestspannung liegt. Da die Aufbaubatterien voll geladen waren, war dieses der Fall. Wenn man jetzt den Motor startet, zieht der Anlasser den Strom von den Aufbaubatterien, da die eine etwas höhere Spannung haben, als die Fahrzeugbatterie. Dieser Querstrom verbrennt die 100A-Sicherung , die zwischen der Aufbaubatterie und dem Relais, sprich Anlasser hängt. Um das zu verhindern, hat das Laderelais einen Anschluß, der beide Blöcke trennt, wenn mindestens 8V anliegen. Ich muss also nur den Anlaßtaster hier mit auflegen. Dazu muss ich dieses Kabels bzw. seines Anschlusses am Anlasser habhaft werden.
bb
hei
Dieser Querstrom verbrennt die 100A-Sicherung ,
Das ist völlig klar.
Ein Anlasser zieht beim Starten locker mal 250 bis 300A .
Moin, eine Möglichkeit wäre beim Anschalten der Zündung das Relais auszuschalten. Während des Startvorganges, also über den Anlasserzugmagneten könnte es im Relais Abreisfunken geben weil der Strom ja beim Starten sofort ansteigt.
Gruß Bernd
Moin, eine Möglichkeit wäre beim Anschalten der Zündung das Relais auszuschalten.
Dafür ist ja der entsprechende Anschluß am Relais. Ich muss eben nur an den Anlasser oder das Kabel kommen.
bb
hei
Ich hoffe, wir reden von der selben Sache:
Bei "meinem" gab es ein Zündschloss mit Zündnagel, kein Lenkradschloss. Dann gab es ganz oben einen Pannenwarnblinkschalter, der immer mit Spannung versorgt war. Dadrunter ein Druckknopf mit einem Batteriesymbol, der musste erst gedrückt werden und schaltete ein Relais in Nähe der Batterien, erst dann war der Bus mit Strom versorgt und erst dann konnte man über den darunter befindlichen Anlasserknopf den Anlasser zum Leben erwecken.
Über diesen Knopf sind nie so hohe Ströme geflossen, das hätte der Schalter auch garnicht ausgehalten. Aus der Erinnerung: Von diesem Anlasserknopf gab es ein Kabel, welches in die links vorne von aussen zugängliche Sicherungstafel ging und von da in einem dicken Kabelstrang zusammengefasst unterm Auto verschwand. Unterm Auto ist nicht ganz richtig, es war im Kofferraum unter der Decke hängend, neben der Schaltleitung und diversen Luftleitungen. Das Kabel kam an der hinteren Kofferraumwand wieder zum Vorschein, da war eine eigene Sicherungstafel, da war auch dieses Wiederanlassrelais. Von da ging es auf den Anlasser.
Bei Deiner Aufgabenstellung würde ich ganz einfach ein neues Kabel legen.
Gruss
Danke für's Berichten, schön, das es geklappt hat.
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