Laufleistung gebrauchter Bus

zw. 800tsd und 1,2mio km kommt normalerweise die erste Motorrevision ... wenn der Bus ansonsten gut gepflegt wurde, schaffte er auch deutlich mehr ... Ich spreche aber über alte Busse ... was die neuen Canbus oder Euro5(+) so schaffen ist mir unbekannt

Meiner hat jetzt nach 30Jahren 250tsd km auf'm Tacho (und dem Rest) da er immer schon Wohnbus war ... daher mache ich mir dazu keine Sorgen

Den 850tkm Neoplan kenne ich. Da muss man sich erstmal keine Sorgen machen.

Ich bin auch schon einen Skyliner mit 1.800.000km gefahren.

Wenn irgendwann die Verschleißgrenze von Kolben etc. erreicht ist, wird der Motor überholt und weiter geht's.

Der Zustand des Fahrzeugs insgesamt ist meiner Meinung nach wichtiger als der Kilometerstand.

Zitat von wild.frei.alternativ

dass Busmotoren so um die 1-1,2m KM schaffen.

Das kann man so pauschal nicht sagen.

Ein wesentlicher Faktor dabei ist, wie Sputnik schon erwähnte, wie der Motor gepflegt und gefahren wurde.

Ich habe es immer wieder erlebt, das LKW-Motoren, wo über viele Jahre der gleiche (vernünftige) Fahrer draufgesessen hat,

Laufleistungen von deutlich über 1MIO km ohne nennenswerte Reparaturen möglich sind.

Andersherum sind aber auch schon Motoren bei 500T km hopps gegangen.

Bei einem gebr. Bus mit 850T km ist es ein bisschen Lotterie.

Ich weiß nicht, wie das beim Bus ist, mein Bus hat ja LKW Chassis, und beim Iveco Eurocargo III (11,5t), bekomme ich einen (neuen!) Austauschmotor für 1,5k€ (netto). (ist allerdings nur der Block ohne Anbauaggregate)

Wenn das beim Bus so ähnlich ist, würde ich mir da keine Sorgen machen.

Motorüberholung OM 402 LA ca. 20.000€

Gebrauchte Tauschmotoren gibt es schon für 5.000€.

Neuer Euro6 Motor von MAN 54.000€.

Oh.... das ist ja krass.

Moin, wen der Motor gut klingt, kaum Öl verbraucht kann der noch lange halten. Um wieviel fahren wir?

Ich maximal10 tkm pro Jahr. Da könnte der Motor also noch 40 Jahre halten.

Gruß Bernd

Ich hatte auch zum Thema Kilometerleistung geforscht und gelesen und mit Ex-Busfahrern gesprochen.

Pauschal kann man das einfach nicht sagen,

es ist wie erwähnt in höheren Kilometerständen und Baujahren einfach etwas Glück dabei.

Aber bei derart großen Maschinen und einem gepflegten Zustand sollten ein paar Reisen schon noch möglich sein 😃.

Ab 500/600tkm sollen manche Motoren wohl anfangen zu schwitzen (ölfeucht), was wohl laut einigen Aussagen z.Bsp. bei MB Standard ist, aber kein echtes technisches Problem darstellt.

Meinen Bus habe ich mit 630.000km gekauft und er ist trocken und nicht frisch gewaschen.

Ein neuerer VW 3Zylinder wird auch oft nach 80-100tkm totgeschrieben, dennoch fahren welche mit 150tkm munter herum.

Aber Gott bewahre, dass ich jemals sowas besitzen muss 😂

Also der Neoplan hatte vor zwei Jahren auch eine Revision für mehr als 20T€, Rechung liegt vor aber außer ein paar neuen Schlauchschellen sieht man sehr wenig davon.

Fakt ist erst ab 1,5Mkm sollte man mal nachfragen. Die Fahrzeuge werden dauerhaft bewegt und das zumal bei gleichmäßiger Belastung, das tötet keinen Motor und Kurzstrecke fällt ehr weniger an.

Gruß

Sugar