Rückschluss auf Übersetzung des Getriebes möglich?

Frag doch bei ZF nach welche Getriebe die dafuer liefern.

Nach dem Baujahr ist da ein Renault oder Iveco Cursor Motor drinn. Vor 2002 Fiat.

Iveco baut die Drucktasten uebrigens auch gerne in LKW ein und da funktioniert das nach meinen Erfahrungen recht ordentlich.

Gruss

Stephan

Nein - gab es auch bei "schnellen" Bussen. Das ganze hängt ja auch noch von der Hinterachse ab.....

ich denke, dass diese getriebe ähnlich oder gleich wie bei den schweizer postbussen sind, bedeutet dass dies auch für längere und schnelle dauerfahrten funktionieren .. die stadtbusse welche du meinst sind nicht wirklich für überlandfahrten gedacht .. auch der spritverbrauch bei älteren (stadtbussen +/-42 L) ist ein thema!! .. wobei diese ivecomotoren (euro3) ja der der gleiche motorblock wie beim DAF ( pakar) sein sollte ... um ähnliches geld gibt es auch volvo mit nirokarrossen

ich schätze, die 80 kmh sollte er auch als stadtautobus schon schaffen.

"wenn" ich das richtig sehe, hat er eine 4-gang automatik verbaut.

und schneller als 80 darfste sowieso nicht eiern, außer du typisierst ihn entsprechend.

da hilft nur eines: termin ausmachen und vor ort besichtigen....

bis ich godzilla gefunden hab, bin ich mindestens zusammen an die 2000 km gefahren.

Von der Konsole kannst du nicht auf den Getriebetyp schliessen. Bei ZF Auto-Getrieben gibt es nur zwei Kulissen: Mit Hebel für LKW und Knöpfe für Busse. Zudem haben sie meist einen Gang mehr als Köpfe, dein Bild ist mit grosser Wahrscheinlichkeit ein Fünfgänger. Zudem haben ZF-Automaten eine Wandler-Überbrückung, Wandler nur zum Anfahren aktiv. Stufe1,2,3 = 1.Gang, Stufe D = 2.Gang. Schweizer Postbusse mit ZF-Automat fahren über alle Schweizerpässe und erreichen auf der A-Bahn die 100 Km/h, 5.Gänger sind sogar Schneller.

Zudem hat es im Schalt- oder Sicherungskasten ein Schaltmodul (schwarzer Kasten ca. 250 x 150 x 40 mm) auf dem ist der Getriebetyp auch verzeichnet.

gruss rené

Das Schaltpanel und die Aussage in der Anzeige "ZF Automatik" deutet für mich auf einen ZF Ecomat hin. Das Getriebe wird/wurde als sprintsparend angeboten, zu diesem Zweck hatte es in jeder Schaltstufe eine Wandlerbrücke und der höchste Gang war ins lange übersetzt, ich glaube um die 0,8 oder noch länger. Bei einem reinen Linienbus waren diese eher weniger anzutreffen, der musste ja nicht schneller als 80 fahren. Bei Überlandfahrzeugen wie diesen hier könnte das durchaus der Fall sein.

Egal wie, hier hilft nur eine Probefahrt und eine Ermittlung der Drehzahl bei 80km/h. Den Rest kann man dann ausrechnen. Was im Fahrzeugschein eingetragen ist, hilft nicht weiter, weil dies meist nur die eingestellte Geschwindigkeit des Begrenzers zeigt, wenn dieser vorhanden ist.

Über 600-700tsd sollte man allerdings die Finger davon lassen, dann haben die Getriebe ihre Lebensdauer erreicht und fangen an mucken zu machen weil die Lamellen aushärten.