Eberspächer Hydronic M12 schaltet ab und raucht stark

Hallo erstmal,

anscheinend ist das die Jahreszeit der rauchende Heizungen.

Ich habe eine Eberspächer Hydronic M12 verbaut, ich schätze mal die hat jetzt ca. 300l Diesel verheizt doch die vergangenen Wochen zickt sie sporadisch aber dann voll ab. Ca. 3-4 Minuten nach einschalten, die Heizung fährt gerade so langsam auf Volllast da fängt sie plötzlich so seltsam an zu heulen, brummen jaulen jammern, keine Ahnung wie man das sagen soll jedenfalls sie wird deutlich lauter aus dem Auspuff und schaltet dann ab. Unmengen an weißem Rauch steigt dann aus dem Schalldämpfer. Display zeigt aber keine Störung oder geht auf Error. Ohne das ich irgendwas mache oder dran rumstelle läuft die dann nach geschätzten 2-4 Minuten von ganz alleine aber mit riesen Gebrüll und Rauch ohne Ende wieder an. Der Rauch ist relativ schnell durch und dann schnurrt sie wie gewohnt. Das macht sie aber nicht jedes Mal sondern eben nur wenn sie will und dann meistens auch noch wenn ich nicht aufpasse, den ich starte das Teil zur Zeit folgendermaßen. Einschalten, Heizung startet, Verbrennung normal aber noch nicht am hochfahren, dann ausschalten, Heizung fährt normal runter und dann gleich wieder starten, das hilft zwar ist aber keine Lösung. Ich denke ich muss den Eberspächer-Kundendienst aufsuchen und da mal nachschauen lassen, doof ist nur der wird nix sehen, denn die ist total Sericefreundlich von mir eingebaut worden.

kennst jemand das Problem?

Grüßle Uwe

Robert, Die Förderpumpe ist noch nicht auf vollen Touren, die Heizung ist gerade am "hochfahren" und die Flamme bricht mit Getöse zusammen. Passiert nur bei Kaltstart, und dann nur beim ersten Einschalten, der zweite Startversuch den die Heizung selber macht ist dann gut. Qualm ist erheblich mehr als wie bei Abbruch wegen Übertemperatur und riecht wie Diesel auf der heißen Herdplatte. Leider zeigt mir die Heizung keinen Fehler, der wird wahrscheinlich in der "Geheimbox" tief in der Elektronik abgelegt und kann nur vom Eberspächer-Service ausgelesen werden. Mich ärgert eben, das ich das Teil ausbauen muß, Wasser ablassen und dann wieder eine Ewigkeit brauche bis alles wieder entlüftet ist. Reparieren im eingebauten Zustand ist unmöglich.

duerr, das hoffe ich jetzt nicht, wenn es das Gehäuse wäre müsste die ja wegen irgendwas geplatzt sein und das kann fast nicht sein, 300Liter Diesel lief sie ja tadellos. Würde aber letztlich aufs gleiche hinauslaufen,........ausbauen, Wasser raus, dann wieder einbauen Wasser rein und Luft raus und das Stundenlang mit null Motivation. Im ganzen System sind 70Liter Wasser, die muss ich zwar nicht komplett ablasen, aber die Luft ist dann trotzdem überall drin.

Danke und Grüßle Uwe

Hallo Tecnoworld,

Danke das ist mal eine detaillierte Erklärung mit der ich auch wirklich was anfangen kann, Vielen Dank.

Ja es ist genau so wie du beschreibst, auch wenn das jetzt doof ist das die ein Riss/Undichtheit hat, ich werde die wenn ich dann im April zum TÜV muss und der Bus aus dem Zelt heraus geht mal ausbauen und zum Service bringen.

Danke auch für all die anderen Antworten.

Grüßle Uwe

Hallo erstmal,

ist schon lange her, aber ich hol es nochmal hoch weil ich die Standheizung jetzt erst ausgebaut habe und da versuche zu einem Ergebnis zu kommen.

Standheizung ausgebaut und zerlegt. Brennraum/Wärmetauscher scheint zu 99% undicht. Kleine Risse und Verfärbungen sind im Brennraum zu erkennen und der Brennraum ist feucht. Da Kühlwasser nicht so gut verdunstet wie Wasser bleibt die Feuchte dort sehr lange erhalten.

Leider hat die Standheizung vor dem Ausbau noch ein anderes Problem gezeigt:

Ich habe das Teil angeschaltet und vergessen die Pumpe ebenfalls zu starten. Die Heizung ging wie zu erwarten in den Notaus weil überhitzt. Danach (mit Pumpe) startete die Heizung ganz normal, jedoch jedes mal wenn die Glühkerzen ausschalten geht die ganze Heizung aus. Das habe ich über 2 Tage min. 15 mal gemacht mit immer dem gleichen Ablauf, wenn die Glühkerzen ausgehen( am Batteriemonitor leicht zu erkennen) ging die ganze Heizung auch aus. Mit "Aus gehen" meine ich, die Dosierpumpe stellte die Arbeit ein, und das Gebläse der Heizung kühlte noch das Ganze, also genau so wie wenn ich die Heizung über das Bedienteil ausmache.

Heizung ist ja nun zerlegt und so konnte ich die beiden Glühstifte testen, voll Funktionsfähig, werden richtig schön rot glühend.

Das Flammrohr ist ja ein recht komplexes Teil und leider verschweist, so wirklich kann man da nicht reinschauen, aber was ich sehen konnte war das doch einige Rückstände in der Brennkammer waren, Die meisten Ablagerungen befanden sie dort wo der Diesel reinläuft und der Glühstift sitzt. Eine Seite war so stark verschmutzt das ich nicht durchschauen konnte. Das Reinigen der Brennkammer ist sehr schwierig, weil man eben nicht gut hinkommt und dort noch zwei so goldfarbige Gitter sind die, ich vermute mal sehr empfindlich auf scharfes Werkzeug reagieren. Hat lange gedauert aber ich habe ordentlich Dreck rausgebracht und kann nun problemlos durch beide Öffnungen durchschauen. Könnte das die Ursache gewesen sein das sie immer ausgeht weil nur (vermutlich) eine Seite richtig brennt und die zweite eben noch nicht und deshalb auf Störung geht und den Betrieb einstellt?

Ich habe jetzt mal ein neuen Wärmetauscher bestellt und versuche das teil wieder zusammen zu bekommen.

Was meint Ihr, könnte das die Ursache für die letzte Störung sein "Verschmutzter Brennraum"

LG Uwe

Ah hab ich noch vergessen,

am Flammrohr sind noch zwei kleine Bohrungen, genau dort wo der Diesel reinläuft und die Glühstifte sitzen, da war auch eine Bohrung mit Ablagerungen verschmutzt. Für was da eine Bohrung ist, die ins Freie geht, wo doch genau da Diesel reinkommt und der Glühstift sitzt war/ist mir nicht ganz klar, könnte da doch auch rausbrennen oder etwa nicht. hätte der zu sein müssen und die offene Bohrung war falsch, aber warum mache ich eine Bohrung wenn die verschlossen sein muss?

Wenn ich das aber richtig verstanden habe ist Flammwächter gleich Glühstift, dann könnte es sein wenn eine Seite nicht richtig brennt das dann Störung gibt. (die Hydrobic M12 hat zwei Glühstifte, zwei Stellen wo der Diesel reinläuft).

Was hat dann der Fühler für eine Aufgabe der kurz bevor es in den Auspuff geht da noch im Abgasstrom hängt, ist das auch ein Flammwächter oder nur einfach Temperaturfühler für Überhitzung im Abgas?

Ok,.. Klaus sagt Flammwächter im Abgasstrom und Ingolf sagt die Glühstifte sind die Flammwächter, letztlich wird es so sein das alle drei zusammen aufpassen das es auch wirklich brennt und das auch schön geordnet abläuft.

Ich habe nochmal das Internet bemüht:

so sehen die Glühstifte aus und werden auch so bezeichnet.

und so sieht der Flammwächter aus genau auch mit der Bezeichnung und der sitzt ganz alleine im Abgasstrom kurz vor Ende Brennraum zum Abgasstutzen/Auspuff.

Ich werde mal den Wächter testen wie Klaus beschrieben hat und das gleich kann ich ja mit den Glühstiften auch machen.

Ein Pad aus Drahtgeflecht hat die Hydronic 2 M12 nicht, es ist hier wie ein Minilochblech das einmal im Ringherum an der Außenwand der Brennkammer herumgeführt wurde und dahinter, darauf und darüber kann dann der Diesel sich verteilen und anzünden. Luftleitbleche in der Mitte erzeugen dann vom Gebläse ein Wirbel in der Brennkammer und drehen die Flamme am Rand entlang durch das Flammrohr in den Wärmetauscher und dann nach draußen. So muss es logischerweise vom Aufbau her funktionieren. Die Überwachung/Steuerung ist eben eine andere Sache und nicht durch Anbauteile und Konstruktionen zu erkennen ist. Wenn natürlich eines der Überwachungsbauteile oder gar die Steuerung selber defekt ist steht das Teil eben. Meine Mittel sind begrenzt, ich habe ein Multimeter und kann ein bisschen den Wiederstand messen, oder auch mal Spannung und Plus/Minus, danach schaue ich nur dumm.

Ich bin jetzt mal auf dem Weg zum Bus und messe mal die drei Jungs durch und berichte dann nochmal evtl. kann ich ja noch Fotos machen, ist vielleicht auch für andere interessant wie die Sandheizung von Innen aussieht.

LG Uwe

Und wieder Zuhause mit detaillierten Messergebnisse und Bilder.

Messung Glühstifte kalt beide 1,3 - 1,4 Ohm beide jeweils 10 Sek, bestromt; 1x 4 Ohm und 1x 3 Ohm, beide sehr schnell fallend.

Flammwächter kalt 1,027 kOhm, mal besser nicht bestromt sondern mit Heißluftfön angewärmt geht der recht schnell hoch auf 1,5 und mehr kOhm Dann noch die Wassertemperaturfühler 23,47 und 23,29 kohm kalt wieder mit Fön angewärmt und die gingen sehr schnell runter auf 4 kohm und wären noch weiter gegangen aber ich hab den Fön weggenommen, könnte doch zu heiß werden.

Jetzt die Bilder :

so weit so gut,

Ich warte jetzt erstmal bis der Neue Wassermantel mit Wärmetauscher geliefert wird und baue dann das Teil wieder zusammen, wenn ich bis dahin noch weiß wie

Schönen Restsonntag noch und
LG Uwe

Danke Klaus,

ich habe sogar gerade die richtige Rep.-Anleitung im Netzt gefunden, kann sie nur leider nicht hier reinstellen weil sie auch als pdf zu groß ist, aber da steht alles inkl. Messwerten beschrieben und so wird das sicher klappen,.....jetzt müsste ich nur noch lesen lernen

LG Uwe

Hallo erstmal,

so jetzt endlich habe ich die Standheizung wieder zusammen gebaut. Die Rep.-Anleitung war dabei Gold wert. Leider ist der Einbau bei mir sehr aufwendig, da habe ich mich mal richtig verzettelt. Doch irgendwann war sie dann doch drin.

Und was soll ich sagen,........ich Depp hätte sie ums Haar gleich wieder geschrottet. Habe vergessen das Mischerventil zu öffnen, die Pumpe hat zwar das Wasser schön zirkulieren lassen, aber leider an der Heizung vorbei. Ist hoffentlich gerade mal noch gut gegangen. Hoffentlich deshalb weil sie eben schon wieder sehr heiß geworden ist und das war ja schon mal der Grund für den undichten Wärmetauscher.

Und was soll ich sagen, Undicht war die Verschraubung auch noch und ich musste sie gleich nochmal ausbauen. Hat mich sehr ermutigt.

Was jedoch viel schlimmer war. ich habe ums verrecken die Heizspirale im Rauchrohr Holzofen nicht dicht bekommen, 5x musste ich wieder Wasser ablassen, alles einsauen, Wand, Boden, Schrank, Armaturen und Ofen mit dem ekligen Kühlwasser versifft und wieder füllen um zu sehen das es immer noch nicht dicht ist. Im Moment scheint es dicht zu sein, jetzt warte ich mal ab wenn alles wieder kalt ist ob dann immer noch dicht.

Aber eines muss ich schon sagen, so ne Fußboden/Wandheizung ist schon was feines, ist ne ganz andere Wärme.

LG Uwe