Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigst du ein Benutzerkonto.
Du hast schon ein Benutzerkonto? Melde dich hier hier an.
Jetzt anmeldenHier kannst du ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellen
Vielen Dank für die ganzen Hinweise.
- Spur ist neu vermessen
- Lenkungsdämpfer - ich habe bisher keinen gefunden
- Fett in den Achsschenkellagern - muss ich schauen
- Lenkgetriebe überholen - auch ein Punkt, den ich angehen würde
Danke !
Anbei übrigens nochmal ein Bild vom Innenraum.
Bild hat keine gute Qualität !
Hallo Thomas
Wenn du die Reifen gewuchtet hast und die Spur stimmt.
Kontrolliere mal die Axiallager.
Auf der rechten Seite ist ein Axialrillenlager, dieses sollte selbstverständlich gefettet werden!
Auf der linken Seite muss ein Gleitlager verbaut sein, welches die Axialkräfte aufnimmt.
Dieses Lager übernimmt die Dämpfung der Lenkung. Die Lagerflächen sollten nicht gefettet werden.
Falls links ein Rillenkugellager verbaut wurde, ist das nicht in Ordnung.
Falls das Gleitlager gefettet wurde, ist das auch nicht in Ordnung.
Grüße von Klaus
Ich sehe bei den Reifen keinen Hinweis, dass sie für die Lenkachse geeignet sind. Für LKW mag das gut genug sein, aber für Busse, alleine schon aus Comfort Gründen gescheite Reifen montieren.
Hallo und willkommen hier.
Ich würde auch mal schauen ob die Reifen für die VA geeignet sind. Wenn das passt würde ich mal ohne radkappe Probe fahren. Das kann auch schon viel bringen.
Herzlich Willkommen hier im Forum.
Gruß aus Clauen.. Helga und Rüdiger
Auf der rechten Seite ist ein Axialrillenlager, dieses sollte selbstverständlich gefettet werden!
Auf der linken Seite muss ein Gleitlager verbaut sein, welches die Axialkräfte aufnimmt.
Dieses Lager übernimmt die Dämpfung der Lenkung. Die Lagerflächen sollten nicht gefettet werden.
Top Klaus, nun hab ich das auch verstanden!
Hallo Klaus,
bist du sicher, das die Druckscheiben nicht eingefettet wird? In der Betriebsanleitung steht zumindest Druckscheibe einfetten. Und durch das Abschmieren der Radiallager kommt da wahrscheinlich auch Fett hin. Wichtig ist, dass die Passstifte an beiden Druckscheiben vorhanden sind. Ohne diese Verdrehsicherung funktionieren die Druckscheiben nicht richtig.
Nicht immer vorhandene Schwingungen in der Lenkung kommen oft vom Höhenschlag der Räder. Bei meinen alten Felgen musste ich die Räder beim Montieren auf der Nabe genau zentrieren. Wenn ich die Schrauben einfach so über Kreuz angezogen habe, hatte ich regelmäßig starke Schwingungen. Mit neuen Schlauchlosfelgen und Zentrierringen ist das jetzt viel besser.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
