Alle überflüssige Elektrik soll jetzt raus!!!

Aua ... Schaltplan vorhanden ? Ahnung vorhanden ? Ggf. Aufnahme Umbauten vorhanden ? ... Wenn eines davon Antwort = Nein: Finger davon ... die Drucklufttür hat wenn ich mich recht entsinne eigentlich nur Versorgungs- und Stromstoßanschluss also max. 4 Adern eventuell auch nur 3 (Masse, Plus 24V und Strompuls Türtaster)

Ohne Schaltplan und mit zu wenig Ahnung FInger weg von der Buselektrik

Ich hab bei mir nur die WC-Elektrik auf die Aufbaubatterien umgeklemmt und das war ein halber Tag "Suchen und Finden".

Und ich hab einen Schaltplan.

Ein Bus ist eben nicht mit der 230V - Hausinstallation zu vergleichen.

Gruß Frank

Du kannst natürlich versuchen, da ran zu gehen nach der Method:
Kabel ab - geht noch alles? Nächstes Kabel, aber da Du mit Sicherheit zwischen drin irgendetwas übersehen wirst und nicht alle Funktionen nach jedem Kabel prüfen wirst, sehe ich dass als ungeeignet an.
Da Du wohl auch Deinen Bus nicht von Grund auf neu verkabeln willst, würde ich da schön alles drin lassen was drin ist und nur ggf bei Ausbau von ganzen Baugruppen den Kabeln nachgehen und dann überzählige leer liegende Kabel rauswerfen. Oder brauchst Du die Gramm für Dein Leergewicht?
Gruß Thomas

Also, ich hab aus dem blauen auch ein paar Kilometer Kabel rausgerissen...

wer Arbeit und Chaos sucht sollte das unbedingt machen !

Genau das was ich gerade mache ???? Fehlersuche !

Wie kann es sein das aus nem 50 f am starterschutzrelais im späteren Verlauf nen 57 a ( Parklicht ) wird ???????????????????????.

Nochmal: Guter Rat: Finger davon ! Bei mir sind sogar noch die Nachrüstungen vom Vetter drinn ... und das ist gut so ! Wenn ich ein Elektroproblem habe, ist es meist nur ne Torpedosicherung durch kurzfristige Überlastung oder mechanischer Verschleiß (Kontakte ab, Relais hin, Kablel durchgescheuert) ... Wenn ich was anderes brauche baue ich drüber (meist 220V hinter Wandler) und manchmal verwende ich die existente (ungenutzte) Verkabelung (Querstromgebläse sind nun LED-Lichtbänke einzeln zentral schaltbar)

Hallo lass uns beim treffen drüber reden ist hier zu aufwendig. Du weißt ja ich binn selbst "ausbauer" auch was die elektrik angeht.

Hallo magirusr81,

Zitat von magirusr81

Brauch ich ein Anlassersperrschütz ?

Ja das Schütz wird gebraucht, es soll verhindern, dass der Anlasser nach einem Startversuch nicht wieder Einspuren kann, solange er sich noch dreht.

Wenn der Motor hinten sitzt hört man es ja nicht ob er steht oder nicht, und wenn er sich noch dreht hört es sich ziemlich böse an wenn er dann auf die Schwungscheibe trifft.

Zitat von magirusr81

Genau aus dem Grund, Lowrider, will ich die überflüssige Elektrik raustrennen.

grüße
magirusr81

Nee..neee...nicht genau !

Ich habe nicht gesagt die überflüssige Elektrik raustrennen, wichtiger ist es die Verkabelung zu verstehen, falls das überhaupt möglich ist.

Es ist einfach zu komplex, ich würde im Leben nichts raustrennen, zu viel Optionen sind miteinander verknüpft.

Gruss
Michael

Hallo,

wenn man nicht weiß, was man tut, sollte man es besser lassen!

Die Sperrdioden können verschiedene Funktionen haben. Häufig werden sie verwendet, wenn eine Kontrolleuchte für mehrere Funktionen verwendet wird. Z. B. die rote zentrale Warnleuchte, die bei irgendwelchen Störungen (Druckluft Kreis 1 / 2 fehlt, Kühlwassertemp. zu hoch, Öldruck zu niedrig) aufleuchtet.

Ohne Stromlaufplan würde ich alles erst einmal so lassen wie es ist. Wen stören denn die paar Kabel? Wirklich zu verstehen ist das Ganze vermutlich nur mit einem Plan. Ansonsten: Viel Spaß beim Leitungen verfolgen, Prüflampe anschließen, Testen…

Viele Grüße
Manjo