Technische Hilfe: Mercury Außemborder 2-Takter

    Batt dürfte OK sein, Powertrimm funzt ohne Probs bei stehendem Motor ... Ich rufe Dich an wenn ich morgen früh nicht weiterkomme ... OK ?

    Gruß


    Sputnik



    Froh zu sein bedarf es wenig, und wer froh ist, ist ein König.
    Derzeitige Fz.: MB O404 Wohnbus BJ.92; Cupra Leon ST Hybrid BJ.22; Audi A4 Avant 1,8T BJ.05; Toyota Supra MK3 BJ.87
    Frühere Fz. (Auszug): MB O307 Wohnbus exBüchereibus mit O303 Front Bj.80; BMW (318is Coupe, 330xD Coupe, 520D Touring diverse); Toyota Supra MK2

    Hallo zusammen,
    ich bleibe nochmal bei meinen Fehlerquellen, denn ganz oben steht, wenn er kalt ist --- läuft er! :whistling:

    "Nehmt das Leben nicht so ernst!


    Ihr kommt da sowieso nicht lebend raus"



    Rolf

    Super Danke Dir ... da findet sich echt alles ... unter anderem die Bestätigung vieler Tipps bisher

    Gruß


    Sputnik



    Froh zu sein bedarf es wenig, und wer froh ist, ist ein König.
    Derzeitige Fz.: MB O404 Wohnbus BJ.92; Cupra Leon ST Hybrid BJ.22; Audi A4 Avant 1,8T BJ.05; Toyota Supra MK3 BJ.87
    Frühere Fz. (Auszug): MB O307 Wohnbus exBüchereibus mit O303 Front Bj.80; BMW (318is Coupe, 330xD Coupe, 520D Touring diverse); Toyota Supra MK2

    Rehlein fragen ... Wohlbehagen :D

    Gruß


    Sputnik



    Froh zu sein bedarf es wenig, und wer froh ist, ist ein König.
    Derzeitige Fz.: MB O404 Wohnbus BJ.92; Cupra Leon ST Hybrid BJ.22; Audi A4 Avant 1,8T BJ.05; Toyota Supra MK3 BJ.87
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    Hmm da bin ich wohl zu spät und will keinen falschen Tipp dazu tun,
    ihr habt alle schon so viel gesagt......... 8)


    Aber Thermisches Problem könnte auch sein,
    gibt es ne Iso-platte zwischen Vergaserkrümmer und Ansaugtrakt..????
    [ironie]




    Achso nee......
    ...also, also ich tanke dann am Wochenende mal Ordentlich Diesel auf meinen Volva Penta D6-400 DPH
    und dann ab dafür :D [/ironie]


    .....und am Siebten Tag schuf der Herr den Bus !

    Moin,
    wenn Du einen festen Einbautank hast, wie lange ist der Sprit da drin? Bzw. hast Du eínen Wasserabscheider installiert? Könnte Kondenswasser im Tank sein, wenn Leistung abgerufen wird, wird mehr Sprit angesaugt, dann könnte damit eventuell vorhandenes Kondensat in den Vergaser kommen. Zur Not mal aus einem Kanister ansaugen lassen.
    Falls Wasser im Tank, dann entweder Benzinzusätze Liquimoly o.ä. rein in den Tank oder alternativ Spiritus. Um Wasser im Vergaser zu entfernen, eventuell Kanisterlösung mit etwas Spiritus betreiben.
    Habe da selbst schonmal diese Erfahrung gesammelt, seitdem ist ein Wasserabscheider verbaut.
    Hoffe Du kriegst den Guten schnell wieder zum Laufen,
    Grüße
    Thomas

    Unsere Entdeckung der Gelassenheit - Wir fahren Bus....oder um es mit Namen zu nennen "Emma Meggan"

    Lief aber leider nicht immer, bei Überschreiten einer bestimmten Temperatur ging das Ding auf 2200Upm und war nicht zu mehr zu bewegen ... nach einer gewissen Abkühlzeit lief er dann wieder bis zu 5000 je nach "Beladung" ... wahrscheinlich ein Elktronik oder Sensorproblem ... Boot geht jetzt nochmal in die Wartung, alle einfach auszuschließenden Fehlerquellen ergaben leider nichts ...


    Egal der Inseltrip war trotzdem sehr schön, wenn auch die letzte halbe Stunde als Verdränger


    Danke für die Unterstützung

    Gruß


    Sputnik



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    Moin aus Igor, was ist mit Impeller der Wasserkühlung? Ist der Kontollstrahl noch voll da? Wenn ja, was ist mit dem Thermostat? Lässt sich der Zylinderkopf noch anfassen nach Gebrauch, oder ist der so heiß das der nicht mehr anfassbar ist. Dann schmeiß den Thermostaten raus. Wenn das auch tako ist, prüfe deinen Tankanschluss und die Tankentlüftung. Wir hatten schon öfter Probleme mit Spinnennestern in der Tankentlüftung bei Einbautanks. Beim Aussenborder Tank, ist die Belüftungsschraube offen? An der Verschlusskugel des Motorspritanschlusses sammelt sich gerne Dreck an, der dann nur vermindert Kraftstoff durchlässt usw.usw.
    LG
    Stefan LIVE ausSeline

    Alles was nicht geht wird sofort erledigt, nur Wunder dauern was länger!

    Thermostat schon draussen, Belüftung OK ... ziemlich sicher ein Elektronikprob ... aber erledigt


    Danke Dir


    live aus Simuni

    Gruß


    Sputnik



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    Zitat von Sputnik

    Lief aber leider nicht immer, bei Überschreiten einer bestimmten Temperatur ging das Ding auf 2200Upm und war nicht zu mehr zu bewegen ... nach einer gewissen Abkühlzeit lief er dann wieder bis zu 5000 je nach "Beladung" ... wahrscheinlich ein Elktronik oder Sensorproblem ... Boot geht jetzt nochmal in die Wartung, alle einfach auszuschließenden Fehlerquellen ergaben leider nichts ...


    Egal der Inseltrip war trotzdem sehr schön, wenn auch die letzte halbe Stunde als Verdränger


    Danke für die Unterstützung


    Bernd ... Rootcause unbekannt X(

    Gruß


    Sputnik



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    schade, aber es hat auch was gutes...so warst du wenigstens beschäftigt :P

    Man kann dem Leben nicht mehr Tage geben, aber dem Tag mehr Leben.

    jupp ... hatte ja auch das schwere Werkzeug in der Halle lassen müssen ... und am Bus hat nach Installation des Bildschirms nicht mehr viel gemacht werden können ... habe beim Einziehen der Kabel in der Lenksäulenverkleidung die Verstärker- und Schalteinheit des Wechslers gefunden ... leider außer einer (ausgetauschten Si) keinen Fehler ... geht immer noch nicht ...

    Gruß


    Sputnik



    Froh zu sein bedarf es wenig, und wer froh ist, ist ein König.
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