Richtige Stahlsorte für Schweißreparaturen verwenden?

Hallo Zusammen,

ich wollte das Thema Schweißreparaturen auf "meine Art" angehen, d.h. ich habe:

1. Mich bei MAN erkundigt, was es am Reparaturteilen gibt. Ergebnis: nur die stark gebogenen Rohre an Front und Heck gibt es als Reparaturteile. Immerhin die Stahlsorte wurde mir mitgeteilt.

2. dann versucht diese Stahlsorte (S315MC/1.0972) beim lokalen Stahlgroßhandeln zu bekommen

3. und schließlich drei Absagen bekommen

Jetzt bin ich mal einen Schritt zurückgetreten und frage mich gerade: Bin ich der einzige, der mit der vom Hersteller verwendeten Stahlsorte reparieren möchte? Wie haltet ihr das?

(ich habe die Suche bemüht, aber mit Stahlsorte, Schweißreparatur ect. echt nichts davon gefunden)

Grüße

Alex

Hi Marco,

so hatte ich es auch formuliert, also ob Sie den Werkstoff oder eine Alternative anbieten können.

Ich frage schon über meinen Arbeitgeber an (über den ich auch kaufen könnte) um wenigstens im B2B Bereich zu kommen, aber es sind halt trotzdem nur ein paar hundert kg...

Bisher hat niemand auf "eine Alternative" reflektiert, was ja schon zeigt, dass sie alle "statt" sind und keinem Auftrag hinterherlaufen.

Ein Feedback steht noch aus, dem werde ich am Montag mal anrufen. Wenn das zu nichts führt komme ich gerne auf dein Angebot zurück

Zitat von Marco T 911

Aktuell geht viel Kapazität drauf, Material hinterherzutelefonieren. Teilweise fahren unsere Lieferanten Kurzarbeit, weil sie keinen Stahl bekommen

Das hätte ich als Außenstehender nicht gedacht.

Anbei siehst du wo 120x80x4 her kommen. Der Zeichnungsausschnitt zeigt den Bereich hinter der HA, in Fahrtrichtung vor der HA sind die selben Federbalgauflagen am selben Rechteckrohr verbaut und das muss ich teilweise ersetzen.

Hallo Zusammen,

ich hatte heute (genau genommen: gestern) ein sehr interessantes Telefonat mit einem Industrie-Schweißer.

Es ging um den S315 vs. S355 und um den Zusatz MC, dafür habe ich auch mein eigenes Tabellenbuch aus der Ausbildungszeit hergenommen.

Zusammengefasst sind wir zu folgendem Ergebnis gekommen: ein S355 kann einen S315 ersetzen, der Zusatz MC steht für thermomechanisch gewalzt+geeignet für Kaltumformen (wie Marco T 911 ja bereits geschrieben hat). Beides optimiert nicht die Schweißeigenschaften sondern die Verarbeitung, vor allem das Biegen was für die gebogene Seitenwand des Busses notwendig war.

Da ich allerdings ohnehin nicht die Möglichkeit habe Teile kalt-umzuformen (sondern sie Segmentweise ersetzen muss) kann ich auch auf diesen Zusatz verzichten.

Das bedeutet: Ich kann auf einen lagerhaltigen Stahl bei meinem favorisierten Lieferanten nutzen. Unter dieser Voraussetzung werden die mir meine Kleinmengen vielleicht auch verkaufen (noch kein Feedback).

Zitat von Marco T 911

Wenn du nicht weiter kommst, kann ich's mal über meinem Stahlhändler probieren, der hat auch ein Verkaufsbüro in Fellbach, von daher dürfte er wohl auch nach Stuttgart liefern.

Falls doch nicht, komme ich darauf noch mal zurück.

Stimmt natürlich!

Bitte versteht nicht falsch, dass ich jetzt noch mal die Infos zusammengefasst habe die ihr mir auch schon zusammengetragen habt. Ich wollte das Projekt mit dem Kollegen besprechen, weil ich auch für die Umsetzung brauche. Dabei habe ich auch Infos erhalten, die hier bereits standen. Das ist ja eigentlich das Optimum und das hätte ich gestern Nacht auch deutlicher formulieren können: Im Prinzip ist mir alles was hier zusammengetragen wurde, noch ein mal unabhängig bestätigt worden.

In diesem Sinne: vielen Dank für den guten Input