Unser kleiner Onkel fährt seitlich versetzt

Der Zylinder wird über die 7 M8 Schrauben gehalten. Weiter oben im Thread ist ein Auszug aus dem ET Katalog, da ist es genauso. Das es da unterschiedliche Varianten gibt, hätte ich nicht gedacht...

Der Zylinder schwebt dort nicht, er wird mit den M8 Schrauben befestigt. Ich stelle mal morgen ein Bild von der Aufnahme ein.

Aktuell suche ich halt noch eine günstige Variante, da derartige Zylinder eigentlich nur 50 bis 150€ kosten und Standardteile sind. Die Schubstange gleitet im Innenrohr des Kolbens und wird nur durch eine Kunststoffscheibe in der Mitte gehalten, es wird also keine Zugkraft übertragen (ist auch keine Feder im Zylinder) nur Druck zum sperren. Da bei mir unterschiedliche Zylinder verbaut waren und der eine auch noch kaputt war, wird es mit zwei gleichen Zylinder mit Sicherheit besser. Da die Durchmesser der Zylinder unterschiedlich waren, muss er damit eigentlich schon immer versetzt gefahren sein, da der größere Zylinder mehr Kraft hat und die Achse aus dem Mittelpunkt drückt.

Hier mal ein Bild der Aufnahme

In der Mitte die Druckstange, die lose im Führrungsrohr des Druckzylinders liegt und über das Kunststoffteil geführt wird

Wenn Du mit Druck Luftdruck meinst, nein. Dieser ist nur im Zylinder. Die Schubstange ist an einem Gleitschlitten mittels Kugelgelenk befestigt, der bewegt sich sich dann nach links und rechts, wenn nicht gesperrt. Bei Sperrung sollte er dann in der Mitte stehen, dafür sind 2 gleiche Zylinder (zumindest im Durchmesser) Grundvoraussetzung.

Hier noch der Abschluss der Geschichte.

Wir haben heute den Bus nach ca. 3 Monaten Standzeit in sein Winterlager gefahren, der erste Test mit den neuen Zylindern.

Verbaut sind

"Kolbenbremszylinder PETERS 076.532-00A", 2 Stück für 120€. Die Halterung passte leider auch nicht, neue Halteringe lasern lassen, und die Aufnahme für den Schutzbalg aus einem Rohr und Scheibe zusammengeschweisst ( war org. am Zylinder konisch und damit zu dick), vor Wochen eingebaut und heute endlich damit gefahren. Es funktioniert nun wieder tadellos, Gesamtkosten ca. 200€ gegenüber ca. 1600€ für die kaum lieferbaren "orginal" Zylindern.