Autotherm Air 4D tut nich

    N' Abend zusammen!

    Muss mich mal wieder an's Schwarmwissen der Spezialisten wenden: Nachdem mein letztjähriges Problem mit der Planar 44D mit einem Kompletttausch durch den Händler gelöst wurde ist ein Neues aufgetaucht. Habe die Heizung diesen Winter 3-4 mal für ca. 3-4 Std. benutzt und sie hat einwandfrei funktioniert. Heute wollte ich sie nach 2 Monaten Stillstand wieder anwerfen und die Pumpe pumpt nich. Der Lüfter der Planar läuft aber. Es ist das 24 Volt Modell. Habe folgendes festgestellt: Wenn ich von extern 27 Volt (aktuelle SystemSpannung an Landstrom) an die Pumpe anlege und mit einem Schalter takte, funktioniert sie einwandfrei. Also Pumpe OK. Dann Spannung an der Zuleitung zur Pumpe von der Heizung her gemessen: 20,7 Volt. Die Planar wird mit den 27 Volt Systemspannung versorgt. Wo liegt das Problem, und wieso messe ich an der Zuleitung zur Pumpe nur 20,7 Volt (Konstantspannung?)?

    Benötigt die Pumpe nicht eine Taktung? Jedenfalls lief sie im Test nur mit Taktung....

    Für sachdienliche Hinweise wäre ich dankbar!

    Liebe Grüße aus dem windigen Schwarzwald

    Matthias

    Hi

    Ich hatte schon zweimal nach längerem nicht nutzen das das Sensor Kabel vom Temperaturfühler keinen richtigen Kontakt hatte einmal ab Spray drauf und sie lief wieder einmal war das Masse Kabel schuld kein richtiger Kontakt somit nur noch ein Drittel weniger Strom da trotz voller Batterie .

    Mehr fällt mir auf die schnelle auch nicht ein .

    Aber sie regelt die pumpentacktung ja über die Temperatur ist wohl eher der Ansatz zum suchen .

    Mfg Thomas

    Hi Thomas,

    Danke für die Tips, die Masse kann ich ausschließen, der Temperatursensor sollte in der Steuerung sitzen welche im Wohnraum verbaut it, oder? Den kann ich am Wochenende checken aber an- und ausschalten läßt sie sich problemlos über die Steuerung, insofern sollte die Verbindung ok sein.... :/

    Hallo Matthias,


    Tankentnahme prüfen, ich hatte mir den Einbau sparen wollen und eine Leitung für die Original-Webasto angezapft - zu großer Querschnitt und bei niedrigen Temperaturen funktionierte es nicht mehr. Das Problem mit den 20,7 Volt hatte ich auch - daran lag es aber nicht


    Gruß

    Uwe

    Hallo Uwe,

    Tankentnahme ist mit dem Original Plastikröhrchen ausgeführt, Pumpe oberhalb des Diesellevels beim Tank. Daran kann es nicht liegen. Und in Südbaden kennen wir keine niedrigen Temperaturen.... 8)

    Trotzdem Danke für die Tips...

    Ich Versuch jetzt mal die Heizung zu starten und von extern zu takten, dann sollte sie zumindest brennen...


    ...und wenn Thomas recht hat muss ich das Ding nachdem es nicht mehr als 10 mal gelaufen ist zum x-ten Mal ausbauen um einen Fehler zu finden, da kauf ich mir dann zukünftig die Chinaböller zum Fünftel des Preises und schmeiß die jedes Jahr weg, da komm ich über die Zeit günstiger mit weg... ||

    LG

    Matthias

    Einmal editiert, zuletzt von Martin () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Lovemobil369 mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    Hallo Matthias



    Ich verbaue von den Dingern 10-15 Stück im Jahr.

    Nach meiner Erfahrung laufen die Teile nicht besser und auch nicht schlechter als die von Eberspächer.




    Grüße von Klaus

    Ich habe 2 Webasto, eine läuft ohne Probleme und eine zickte schon mal rum. Und seit zweieinhalb Jahren habe Ich 2 China-Böller laufen. Beide sehr gut. Mit einer hatte ich einmal ein Problem, das war's. Seit dem top 🤷 Also bei beiden gleich.

    Sie sind ja auch baugleich 1zu1.

    Mein Bekannter fummelt immer an den Einstellungen rum. Der hat ständig Probleme mit den China-Böllern. Man kann einfach zuviel daran verstellen, das ist das Problem. Ich habe eine bei nem Arbeitskollegen eingebaut, der lässt sie so laufen. Er hat auch keine Probleme 🤷

    Einmal editiert, zuletzt von Midnatt () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Thomas F mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    Zitat von PM8888

    Hallo Matthias,


    Tankentnahme prüfen, ich hatte mir den Einbau sparen wollen und eine Leitung für die Original-Webasto angezapft - zu großer Querschnitt und bei niedrigen Temperaturen funktionierte es nicht mehr. Das Problem mit den 20,7 Volt hatte ich auch - daran lag es aber nicht

    Da hast du jetzt aber mal gar nichts gesagt :/ . Wie hat sich dein 20,7V Problem gelöst?

    ***Wenn wir uns von unseren Träumen leiten lassen, wird der Erfolg all unsere Erwartungen übertreffen***

    je nach Messgerät wird getaktete Gleichspannung 24V (28V) DC auch gerne geringer angezeigt, kommt auf die Takfrequenz und die Summe Spannung über Zeit an ... "Max Hold" falls im Messgerät verfügbar, dürfte die tatsächliche Versorgungsspannung anzeigen ... sollte kein wirkliches sondern nur ein Mess-Problem sein

    Gruß


    Sputnik



    Froh zu sein bedarf es wenig, und wer froh ist, ist ein König.
    Derzeitige Fz.: MB O404 Wohnbus BJ.92; Cupra Leon ST Hybrid BJ.22; Audi A4 Avant 1,8T BJ.05; Toyota Supra MK3 BJ.87
    Frühere Fz. (Auszug): MB O307 Wohnbus exBüchereibus mit O303 Front Bj.80; BMW (318is Coupe, 330xD Coupe, 520D Touring diverse); Toyota Supra MK2

    N`Abend zusammen,


    Dem Hinweis von Sputnik bzgl. getakteter Gleichspannung konnte ich nicht nachgehen da mein Multimeter kein "max. Hold" besitzt, hole ich aber nach sobald ich mir ein amtliches zugelegt habe. Es klingt aber logisch und wird wohl so sein.


    Zum Stand der Dinge: Ich hatte die Faxen dicke und hab die Pumpe wieder an ihre Position montiert und die Heizung ohne große Hoffnung wieder auf max. eingeschaltet (ohne irgend etwas verändert zu haben).


    Und siehe da: Die Pumpe pumpte im Takt, die Lüftung sprang an und nach 2-3 Zündversuchen hörte ich auch das Fauchen des Brenners...

    Allerdings stand der Bus im Hof nach 5 min komplett im Nebel....(siehe Bild). Ich wollte die Heizung schon wieder ausstellen da ich im Geiste schon den ersten Zug der freiwilligen Feuerwehr vorm Haus halten sah, da verzog sich der Nebel und die Heizung tat normal ihren Dienst ohne Rauch. Hab sie dann nochmals ein- und wieder ausgestellt, alles bestens.


    Die Ursache ist aber im Dunkeln geblieben. Es würde mich schon interessieren woran das liegt da der Bus nicht zum ersten Mal im Nebel stand...

    An der Tankentnahme kann es nicht liegen, die ist direkt, mit dem Original Plastik-Röhrchen und nur 50 cm lang, dann 1,2 m zu Heizung. Pumpe auf Oberkante Tank, Heizung auf Unterkante Tankniveau. Der Lüfter springt immer sofort an, also Strom bekommt sie jederzeit.


    Beste Grüße von unterm Bus


    Matthias

    Zum guten Schluss:


    Mittels eines älteren Beitrags von Tecnoworld bzgl. einer WEBSTO ist mir die Ursache des Problems nun zumindest theoretisch klar: Durch mein manuelles Takten der Pumpe war das Brennersieb wohl voll mit Diesel und der Diesel wurde nur verdampft (weißer Nebel) bis er endlich zündete, dann lief sie ja. Dass die Pumpe anfangs nicht lief lag vermutlich an einem Wackelkontakt im Stecker.


    Jetzt läuft sie einwandfrei, schaltet aber nach ca. 45 min für 10 min ab und dann selbsttätig wieder für ca. 45 min an, usw. Ist das so programmiert? Am Bedienfeld waren gerade mal 15°? Oder liegt das an der Temp. an der Heizung?


    Beste Grüße aus dem sonnigen Breisgau,


    Matthias

    Moin,


    das mit dem Abschalten nach einer gewissen Zeit hatte unsere Air 4D auch gemacht. Ursache war die zu frühe Reduzierung vom Luftschlauchquerschnitt und dem damit wohl verbundenen „Hitzestau“.


    Viele Grüße,

    Jan

    Moin Jan!


    Das ist mal ´n Tipp, das ist durchaus möglich, habe die Reduzierung von 90 auf 80 mm direkt nach dem Ausgang und dann ein relativ langes 80er Rohr...

    Würde es helfen wenn ich in das 80er noch kurz nach dem Austritt aus der Reduzierung eine Abzweigung einbaue zur Reduzierung des Staudrucks?

    90er Rohr mit Abzweigung ist leider nicht zu finden...


    LG


    Matthias

    Guten Vormittag beisammen !


    Ein gewerblicher "Profi" hatte mir die Eberspächer Luftheizung für teures Geld eingebaut. Nach kurzer Laufzeit stellte der Brenner ab. Fehler : der "Profi hat gleich am Ausgang von 100mm auf 60mm reduziert. Der Hitzestau hat dann den Brenner abgestellt.

    Habe den vorgesehenen 100mm Durchmesser in den Innenraum verlegt und dann 2 x 600 Abzweig gemacht. Thema erledigt.


    Grüße von mir...


    Bei allen Posts dran denken : >>> Das Internet ist durchsichtig <<< ??Datenschutz, Persönlichkeitsschutz ??

    Hi Matthias,


    90er Abzweig gibts hier . Den Shop kann ich nur empfehlen, die sind auch in Technikfragen zur Heizung sehr kompetent.


    Bei uns kommt nach ca. einem Meter der 90er Abzweig, eine Leitung geht direkt zu einer großen 90er Düse, der Rest geht dann nach weiteren 1,50m an ein Truma Y-Stück und so weiter. Funktioniert einwandfrei.


    Schönen Sonntag euch!

    Jan

    Hallo Kollegen!


    Danke für die Tips, werde mir das Teil besorgen und die Luftführung ändern, damit sollte das Thema dann erledigt sein!


    Beste Grüße aus dem sonnigen Breisgau,


    Matthias

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