Längere Hinterachse für S7/S80; hat jemand Erfahrung?

Zitat von johannbus

Eine Bitte an Jürgen-n213: Hast du eine Ersatzteilliste für dieses Differential oder Achse für den S309?

Nein, habe ich leider nicht bekommen.

Ich habe mit meinem S7 das gleiche Problem.

Bist Du schon weiter gekommen?

Hallo, bin auch auf der Suche nach einer längeren Hinterachsübersetzung für meinen Setra S7. Nachdem ich dem Bus eine gebrauchte MAN Maschine mit Getriebe implantiert habe musste ich leider feststellen, dass die Übersetzung zu kurz ist. Entgegen der Meinung einiger 'Fachleute' :Endübersetzung 0,80 jetzt zu 0,69 vorher merkst du kaum, - ist dies leider so gravierend dass ich so nicht fahren kann und möchte. Endgeschwindigkeit ca. 90km/h kurz vor Abregeldrehzahl!

Eine neue Hinterachsübersetzung als Einzelanfertigung sollte vor zwei Jahren schon ca. 6000€ ohne Einbau kosten. Ich warte deshalb seither auf eine günstigere Lösung.

Falls also hier von 'Leidensgenossen' eine gemeinsame kostengünstigere Lösung gefunden werden kann bin ich dabei!

Und das originale Getriebe an den neuen Motor ist keine Option?

Ich hatte auch mal eine Zeitlang geschaut, aber keinen gefunden der im S80 eine längere Hinterachse realisiert hat.

Zitat von Kardanwelle

Ich warte deshalb seither auf eine günstigere Lösung.

Bau doch ein Getriebe mit 0,69 ein. Das ist günstiger…

Was Ihr hier macht-ist Jammern auf sehr hohem Niveau,

mein Sternchen läuft immer mit 2500 U/min bei 86 KM/h

das macht der sehr erfolgreich seit 49 Jahren -mit dem 1. Motor

und einem kurzen Getriebe-

hat mich anfangs auch gestört-ist aber blödsinn

ich habe Zeit-wenn ich mit dem Bus unterwegs bin

ob der jetzt 1-3 Liter mehr Diesel braucht-egal

aber ich fahre die Berge genau so schnell hoch-wie runter

lg

Hallo, danke für die Beiträge, ich möchte einfach nicht ständig an der Drehzahlgrenze fahren, ist meiner Meinung nach für einen großen Dieselmotor nicht gut.

Die Idee mit dem Getriebe 0,69 habe ich auch im Blick wobei die richtige Kupplungsglocke und den passenden Antriebsstumpf vom Getriebe für den MAN Motor zu bekommen ist ebenfalls nicht einfach bzw. auch kostspielig.

Die Hinterachse mit der passenden Übersetzung zu versehen erscheint mir sinnvoller, da man im Bedarfsfall Getriebe mit Übersetzung 0,80 doch recht einfach bekommt.

Ich hab hier noch eine Mercedes HL4 Hinterachse mit i=3,3 liegen. Vielleicht ist die ja anpassbar oder vielleicht passt das Innenleben?

Ansonsten verstehe ich das schon gut, das fahren an der Drehzahlgrenze behagt mir auch überhaupt nicht... Aber zu niedrig sollte die Drehzahl auch nicht werden, sonst fehlt das Drehmoment.

Im Allradforum haben viele auf ZF Schnellganggetriebe umgebaut, da sollte sich doch eine Lösung finden lassen. Im Zweifelsfall baust Du den Motor auch gleich mit um auf OM366A oder LA, oder zumindest OM352A, dann geht der Bus auch halbwegs verkehrstauglich. Rasen muss man nicht, aber ein Hindernis sein mag ich auch nicht.

Als letzte Idee: ich glaube die S80 Hinterachse hat wegen des fehlenden Bauraums ein Umkehrgetriebe oben drauf sitzen, oder? Läßt sich da nicht mit vertretbarem Aufwand die Übersetzung durch anfertigen zweier neuer Zahnräder anpassen? Ich hab aber keine Ahnung, wie die aufgebaut ist, ist nur ein Schuss ins Blaue.
Für diese Lösung wären dann aber bestimmt noch viele andere S80 Fahrer dankbar so dass man eine Kleinserie auflegen könnte.

Zitat von Kardanwelle

da man im Bedarfsfall Getriebe mit Übersetzung 0,80 doch recht einfach bekommt

Wie oft willst du denn dein Getriebe noch tauschen?

Ich glaube ja nicht, das du mit deinem Bus die nächsten 500.000km fahren willst.

Und wenn man den Gedanken von dir mal weiter verfolgt: Im Bedarfsfall ist aber ein Getriebe leichter zu ersetzen als deine Unikat-Hinterachse.

Zumal laut einigen Berichten der Winkeltrieb grundsätzlich recht robust ist, aber sehr empfindlich auf kleinste Montagefehler reagiert.