Längere Hinterachse für S7/S80; hat jemand Erfahrung?

die Körbe der 100er Reihe sollten untereinander passen.....

Hat nicht der S7 wie der S80 das Umlenkgetriebe an der Hinterachse? Ich glaube somit nicht, dass das so ohne weiteres möglich ist.

Einfacher wäre da denke ich ein anderes Getriebe mit einer längeren Übersetzung.

Ja, der S80 hat noch ein Umlenkgetriebe DST. Habe da auch mal drüber nachgedacht, aber noch keine Lösung gefunden…

Ich hab ja keine Ahnung vom Setra, aber ist den die rot eingekringelte Banane nicht einfach auf das Achsdiff. sprich Welle des Achsdiff. aufgeschraubt, so dass ein anderes Diff. gehen würde, wenn es eins gibt, was passt ??

so ist es

und die im Differential verbauten Teller- und Kegelräder sind austauschbar.

Das kleine Kegelrad, welches das Tellerrad antreibt ist aber im DST verbaut…

Meinst Du die Nr. 54, da ist doch ein vielzahn drauf, worauf das Rad Nr. 33 gesteckt ist ?

Ja. So ist es. Und dann wird es von hinten im DST verschraubt. Die komplette DST-Einheit wird dann ans Differenzial geschraubt…

Ich denke die Kosten stehen in keinem Verhältnis zum Nutzen. Ich habe ein ZF 5-Gang Getriebe drin. Hier ist die Endübersetzung ähnlich dem S8-45. Ein Getriebe mit noch längerem letzten Gang habe ich noch nicht gefunden…

Also, wenn du jetzt ein komplettes Diff. mit längerer Übersetzung von einem anderen Fahrzeug bekommen würdest kannst du es tauschen, richtig ?

Beim Magirus wurde das so gemacht, so sparst Du Dir das Einstellen des Diff.

Dann habe ich doch immer noch das Problem mit dem antreibenden Kegelrad im DST. Und passen muss es in die Hinterachse auch…

Ich versuchs mal.

Dies ist ein komplettes Diff. vom Magirus, kann so aus dem Achsgehäuse, aus und eingebaut werden, wenn die Steckachsen gezogen sind, z.b. Übersetzung 12/43. Der Flansch, rechs auf der Vielzahnwelle, kann gewechselt werden.

Dieses komplette Diff. gibt es aber mit verschiedenen Übersetzungen.

Viele passen in den Achskörper vom Magirus R81.

Also sind die VormirR81fahrer hergegangen und haben herausgefunden, dass die Diffgehäuse von anderen Magirussen passen und haben diese dann mit den passenden Übersetzungen eingebaut, sowie ich auch.

Es gibt keine Einstellerei der Kegelzahnräder, da alles schon Weksmäßig fertig ist.

Unser Vorteil war noch, das diese Diff. relativ günstig neu zu erwerben waren.

So dachte ich gehts auch bei dem Setra ?

Du müstest also wissen ob diese kompletten Diff. der Setras untereinader passen. Dann müste doch ein Umbau,mit einer anderen Übersetzung gehen, oder bin ich völlig daneben.

Die Banane oder DST, was heißt das eigendlich, schraubst Du dann wieder davor.

Das DST benötige ich auf jeden Fall. Bei den großen Setra‘s geht die Kardanwelle direkt ans Diff. von hinten. Beim S80 ist es aber so, dass die Kardanwelle über die Hinterachse oben ins DST geht. Im DST sind drei Zahnräder nach unten. Im unteren Zahnrad steckt die Welle mit dem Kegelrad, welches das Trellerrad des Diff‘s. antreibt. Ist ein bisschen komplizierter…

Das ist bei Bussen mit kurzem Überhang hinten so gelöst, da die Kardanwelle sonst zu kurz wäre.

Ist bei meinem S309HD genau so.

Das Prinzip hatte ich schon verstanden, nur der Grund eines Diffwechselns, ist mir immer noch nicht klar.

Mir auch nicht 😜

Ich meinte natürlich wieso so ein Tausch nicht möglich ist mit einem baugleichen Diff.

Ich steh vielleicht wirklich auf dem Schlauch. Müsst mir sowas mal ansehen können.

Ist dies denn so ein neues Thema bei den schnellen 80iger Setras ? Da gibt es doch Spezialisten, oder bauen die alle das Getriebe um ? Oder wie machen die das ?

Zitat von johannbus

Neues Tellerrad/Kegelrad ist sündhaft teuer.

Offenbar hast Du schon recherchiert? Was bedeutet denn sündhaft teuer? Mit 1500-2000 muss man meines Erachtens rechnen, und dann noch jemanden finden, der das einbaut.