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Hallo Martin
Wir haben Elektronische Relais.
Diese können mit + oder – Geschaltet werden.
Das müsste dann über die Ladekontrollleute oder (D+) funktionieren.
Der Verbrauch ist so gering, das die Fahrzeug Elektrik das nicht mitbekommt.
Grüße von Klaus
Bei mir am S208H ist da original neben dem Anlassersperrelais ein 2. Relais das vom D+ gesteuert wird und somit 24V Klemme 30 freischaltet sobald der Motor läuft. Auch am Anlasser Sperrrelais ist der Arbeitskontakt (88) zugänglich und nicht belegt. Dort ligen die 24 für den Starter an wenn er gesperrt ist.
Hallo Martin,
das ist mit einem Schmitt-Trigger / Komperator Schaltung realisierbar. Sowas kann man leicht selber bauen oder gibt es auch fertig.
Der Trigger Schaltet wenn eine bestimmte Refenzspannung überschritten wird ein (LiMa an) und bei unterschreiten einer bestimmten Spannung aus (LiMa aus).
https://www.inventlab.ch/de/products/product/17
https://www.strippenstrolch.de…elle-fuer-ein-relais.html
https://www.conrad.de/de/ratge…ronik-bauteile/lm393.html
Gruß
Ronny
Kannst du nicht einfach mit D+ auf den Fernschalter-Eingang gehen und gut ist es ??
Könnte auch funktionieren.
Gruß
Ronny
Es gibt Relais, bei denen du einen Schwellenwert festlegen kannst. Sowas hatte ich auch schon mal verbaut. Wenn die Spannung über 27V geht, dann wird wohl der Motor laufen.
Gibt es für 10€ bei Amazon.
das geht bei Solarladung in die Hose...
Ihr denkt zu komplex, einfach D+ drauf und er ist an wenn der Motor läuft und aus wenn der Motor abgestellt wird. Da brauchts kein Relais oder Schaltung dazu.
das geht bei Solarladung in die Hose...
Ihr denkt zu komplex, einfach D+ drauf und er ist an wenn der Motor läuft und aus wenn der Motor abgestellt wird. Da brauchts kein Relais oder Schaltung dazu.
Sooo einfach gehts dann doch nicht... Auf seiner D+ liegen 24 V an, es sollen aber nur 12 V dort am Eingang ankommen.
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Muss da nicht einfach nur ein Pegel von 12V+ anliegen ?
Da wird doch keine Leistung gezogen, der Pegel wird doch nur im Sinne von "ist da" oder "ist nicht da" ausgewertet.
Tut es da nicht auch ein einfacher Spannungsteiler oder einem Festspannungsregler in der Steuerleitung ??
(zB TI LM337 LZ (der ist sogar einstellbar) oder einen MC78M15 der fest auf 15V steht oder einem MC 78M12 fest auf 12 V)
Die Dinger kosten zw 0,37 und 0,90 € plus bischen Draht und 10 min Lötarbeit.
Das sollte doch für ein Signal dicke reichen.
Sooo einfach gehts dann doch nicht... Auf seiner D+ liegen 24 V an, es sollen aber nur 12 V dort am Eingang ankommen.
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wo steht das ? Da steht das er einen 24 V WR hat, dann wird der keinen 12 V Fernschaltereingang haben sondern einen 24 V....
12 V kommen nur bei der D+ Simulation ins Spiel, sonst nirgends, meine Meinung
Stefan, genau so.
Die D+ Simulation gibts nur in 12V, das ist das Problem, ich brauche aber 24V und will möglichst kein extra Kabel in den Batteriekasten ziehen (wo auch der Wechselrichter hin kommt).
Es gibt Relais, bei denen du einen Schwellenwert festlegen kannst. Sowas hatte ich auch schon mal verbaut. Wenn die Spannung über 27V geht, dann wird wohl der Motor laufen.
Gibt es für 10€ bei Amazon.
Genau sowas. Hast Du mal einen Link?
Vorsicht mit Basteleien am "echten " D+ Signal. Das ist leider etwas komplizierter.
Bei unseren alten Fahrzeugen ist da zwischen D+ und Kl 15 die Ladekontrolleuchte, die wenn der Motor noch nicht Läuft der Zündschlüssel aber " eingeschaltet " hat die Lichtmaschine mit Erregerstrom versorgt.
Da kann ein unbedacht dazugeschaltetes Relais für Ärger sorgen.
Deshalb beim Bus den unbenutzten Kontakt des Anlasserer Sperrelais oder falls vorhanden das Signal Motor Läuft aus original verbautem zusätzlichem Relais verwenden.
Da kann ich dann alle möglichen Tricks von Spennungsregler, Spannungsteiler, Relais dass den Remoteon vom Wandler bedient... anschließen.
wo steht das ? Da steht das er einen 24 V WR hat, dann wird der keinen 12 V Fernschaltereingang haben sondern einen 24 V....
12 V kommen nur bei der D+ Simulation ins Spiel, sonst nirgends, meine Meinung
Ahh sorry. Dann hab ich das falschrum gelesen.
Genau sowas. Hast Du mal einen Link?
Das ist die 12V Variante. Ist halt ein Batterieschutzrelais, man kann es aber zweckentfremden für deinen Zweck.
Ich habe damals damit im Sprinter auch einen Wechselrichter eingeschaltet. Ich musste mit der gelben Schraube die Schwelle für die Spannung bei Leerlaufdrehzahl finden, das war’s. Sobald der Motor lief, lief der Wechselrichter.
Ich würde eine Variante mit einstell Poti´s bevorzugen. Wenn es da nix vernünftiges/bezahlbares gibt, baue ich dir was.
Gruß
Ronny
Wenn es da nix vernünftiges/bezahlbares gibt, baue ich dir was.
Vielen Dank aber das schiesst alles deutlich übers Ziel hinaus, da ziehe ich dann doch lieber eben ein D+ Kabel.
Das sieht allerdings brauchbar aus, danke!
jetzt hab ich auch verstanden was du sucht.
Spannungswächter oder mess- Relais.
Gibts für Hutschienen Montage von Eberle ,Dold und anderen Automatisierungs Herstellern.
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