Irgendwas zieht mir die Starter-Batterien leer brauch wiedermal eure Hilfe!

Hallo Helmut, 10,3 Volt sind schon ziemlich tot.
Wenn du den Nato gezogen hast und dein Messgerät zeigt noch was an würde ich das mal resetten.
Da kann ja nun kein Strom fließen.
Oder ist da noch etwas dran was nicht durch den Knochen getrennt wird?

VG Andreas

Hi Helmut

ich würde mich dem Andreas anschließen und den Fehler in der toten Batterie suchen.
10,3V klingt nach Zellenschluss, da kannst du Energie wie doof reinpumpen, aber die Batterie wird immer wieder schnell unter 12V fallen.
Bei abgeklemmten Batterien und getrenntem Knochen sollte rein gar nix mehr fließen.
Wenn die Batterie dann trotzdem unter 12V abfällt hat sie es geschafft

Batterie neu wäre hier aus meiner Sicht das einzig sinnvolle Weg.

Auch so tolle Batteriepulser o.Ä. sehe ich als wirkungslos an, zumindest hat es mir noch nie geholfen.
Da läuft auch gerade ein anderer Tread zu dem Thema.

Grüße
Maik

Hallo,

wenn du einen Shunt an der Starterbatterie hast, kannst du ein Multimeter an den großen Schraubanschlüssen anschließen, bei einem Stromfluß wirst du ein paar mV messen können.
Ich denke aber auch das eine Batterie tot ist. 30A Strom wäre schon echt viel das wären 720W ich denke die würdest du merken. Bitte nicht mit dem Multimeter den Stromfluß direkt messen, es sei denn du willst eventuell ein neues Meßgerät.

Gruß Ronny

wenn du die Starterbatterie abgeklemmt hats darf die Spannung nicht abfallen - außer die Batterie ist tot , das haben die Kollegen ja oben schon geschrieben.
Wenn du ein 24 V System im Fahrwerk hast solltest du beide Batterien tauschen, sonst zieht dir die alte immer die neue runter....

Beide Batterien neu. Sonst fließt ein Strom zwischen der alten und der neuen Batterie.
Damit wirst Du nicht glücklich.
Beide Batterien sollten die gleiche Spannung haben so 0,1 - 0,2 Volt Unterschied
sollte OK sein. Mehr ist nicht gut für die Lebensdauer.

Batterie bei 24V natürlich immer nur paarweise tauschen. Hatte ich oben nicht klar formuliert.
Die Gründe wurden eben schon beschrieben.

Grüße
Maik

Ich hatte genau das gleiche Thema in Südengland erlebt. Eine unter 11 Volt, die ander ok. Wenige Stunden Standlicht brachten das Fass zum Überlaufen. Pannenhilfe war so teuer wie neue Batterien. Habe beide Batts getauscht. Seitdem alles im Ordnung.

Grüsse aus dem Allgäu
Marcus

Achtung!!

wenn du nur eine batt tauscht kann das dazu führen dass die ander "platzt" ..so nem freund im oldie borgward passiert ..unterm fahrersitz versteht sich ...also ausser gehörsturz auch noch weitere schäden durch umherspritzende säure !

stephan

Ich glaube, nun hat Helmut es verstanden

Jain,

dazu müsste man mehr über deine E-Anlage wissen vor allen wie alles verschaltet ist.

Gruß
Ronny

eigentlich nicht, basierend darauf das die Leistung ja in der Batterie verdampft und nicht über den Shunt geht.

immer PAARweise die batterien tauschen, deine beschreibung lässt mir diesen gedanken zu, dass eben eine tot ist/wird ... ja und das passiert "immer" unangekündigt