Wie lade ich Lipos richtig?

Da gibt es entsprechende Ladeadapter die man in den Ladekreis einschleifen kann.

Die erkennen den Akkutyp und laden dann immer mit der richtigen Ladekurve.
(Gerade bei AGM und LiPo Akkus ist das immens wichtig, das die richige Ladekurve eingehalten wird. Dann hast du auch schön lange freude an deinen Akkus.)

Leider habe ich gerade keine passenden Link auf die schnelle.

Haben deine Lipos ein integriertes Batteriemanagement? Falls ja bist du flexibel, falls nein, sollte man schon gut aufpassen und passende Systeme verwenden.

Moin Jörg,

zunächst mal, hab elektrisch auch nur Halbwissen.

Aber genau das selbe Thema beschäftigt mich auch immer wieder mal und ich hab die gleiche Batterie-Konstellation wie du.

Bei mir ist allerdings noch zusätzlich ein "Trennrelais" verbaut welches die Aufbaubatterien während der Fahrt ein wenig (so 10-15 Ampere) lädt.
Aber wohl auch erst ab einer gewissen Drezahl der LiMa.
Also untauglich für den schattigen Stellplatz.

Was wir brauchen ist ein Ladebooster!
Der lädt die Aufbaubatterien mit der Lichtmaschine (angeblich schon bei Standgas) mit richtig Strom.
Z.B. der hier: https://www.votronic.de/index.…sfuehrung/vcc-1212-30-neu

Und da gibt es noch Modelle mit erheblich mehr Ladeleistung.

Aber wurde dieses Thema hier nicht schon ausgiebig behandelt?

Gib doch mal "Ladebooster" in der Suche ein...

Ladebooster verbinde ich mit Weißwaregeräten.

Wenn man nach B2B Geräten sucht, gibt es eine große Auswahl. Ich würde mir aber tatsächlich Gedanken über das ganze System machen. Es macht Sinn, wenn die Geräte miteinander kommunizieren können und man nicht eine Sammlung unterschiedlichster Geräte hat, nur weil die jeweils am billigsten waren.

Gerade LiPos sind echt empfindlich was falsche Spannung oder Laden angeht...

Zitat von Clouliner

So sehen die Lipos aus.

Oh. Nix mit Management. Kennst du die Kennlinie? Ab welcher Temperatur dürfen sie wie geladen werden?
Gibt es irgendwelche Unterlagen/Angaben?
Einfach Saft drauf zerstört sie ziemlich schnell.

Zitat von CarstenHeinrich

Ladebooster verbinde ich mit Weißwaregeräten.

Ja, sorry!
Ladebooster ist wohl der geläufigste Begriff und wird häufig verwendet.
Da wissen evtl. auch Laien gleich worum es geht.
Den findet man hier auch in der Suche...

Der Link sollte nur ein Beispiel sein.

Hatte bis dahin ja noch niemand was weiterbringendes geposted.

Ich dachte immer B2B lädt von einer Batterie zur anderen und A2B von der Lichtmaschine ausgehend!?
Dann dürfte A2B das richtige sein, oder?

Für mich zumindest und mit den älteren Fahrzeugen geht das auch noch problemlos.

Winstonzellen ohne BMS?

Hätte nicht gedacht das die dann lange überleben...

Zitat von Mati

Ja, sorry!
Ladebooster ist wohl der geläufigste Begriff und wird häufig verwendet.
Ich dachte immer B2B lädt von einer Batterie zur anderen und A2B von der Lichtmaschine ausgehend!?
Dann dürfte A2B das richtige sein, oder?

Ich wollte dich nicht damit in irgendeiner Form angreifen. Ich habe nur das Wort "Ladebooster" gefressen. Das habe ich zu oft in "Reisemobil international" usw. gelesen. Sorry also auch von meiner Seite.

B2B und Ladebooster sind die gleichen Geräte. A2B wäre dann ein Lichtmaschinenregler oder wie? Man kann natürlich eine leistungsfähige Lichtmaschine verbauen, die dann in der Regel einen gescheiten Regler mitbringt. Von Mastervolt kommen die 12V & 24V Lichtmaschinen mit einem Regler, der direkt LiPos laden kann. Die Standard-Regler können gerade mal die Starterbatterien laden. Vielleicht wäre eine zweite (gute) Lichtmaschine eine Lösung.
Mein Bus hat beispielsweise zwei 150A Lichtmaschinen. Die nutzen mir mangels vernünftigem Regler nur leider nichts. Also habe ich einen B2B mit 45A Ladeleistung dahinter gehangen. 24V zu 24V in meinem Fall. Läuft super so.

B2B Lader kriegen eine beliebige Eingangsspannung (ca. 12V oder ca. 24V) und machen daraus eine Ladekennlinie passend zur Batteriebank (-typ). Allerdings braucht man für jede unterschiedliche Bank eigene Regler.
Wenn man beispielsweise AGM und LiPo im Auto hat, braucht man zwei Regler.

Mastervolt schreibt bei ihren eigenen LiPos vor, dass ein leistungsfähiges Trennrelais verbaut wird. Trotz integriertem Batteriemanagement.

Also nicht spaßen mit LiPos. Dafür haben die zu viel Energie in sich...

Zitat von CarstenHeinrich

Also nicht spaßen mit LiPos. Dafür haben die zu viel Energie in sich...

Und sind zu teuer um sie wegen falscher Sparsamkeit hochgehen zu lassen.

Mach mal feuerfeste Bags oder ähnliches drum.
Mir ist letztens fast das Haus abgefackelt wegen nem kleinen LiPo der hochgegangen ist

Bei der Größe würde von deinem Bus/LKW nur noch Asche übrigbleiben

Zitat von CarstenHeinrich

A2B wäre dann ein Lichtmaschinenregler oder wie?

Weiss nicht mehr wo ich das vor nem halben Jahr gelesen hatte mit dem A2B.

Steht wohl für "Alternator to Battery" mit der serienmäßigen LiMa und dennoch extrem hoher Strom.
Man liest ja so allerhand... Es ging wohl darum das man das in modernen Fahrzeugen nicht mehr ohne weiteres realisieren kann weil moderne LiMas einen Can-Bus o.Ä. haben und nun nur noch B2B angesagt ist.
Das empfand man als bedauerlich wegen der geringeren Leistung.

Bei mir ist an dieser Stelle auch schon wieder alles verschwommen was den Durchblick anbelangt und ich werd sowas voraussichtlich dieses Jahr nicht mehr benötigen.

Wenn's soweit ist muss ich mich dann mal da "reinknien" und/oder in die Runde fragen.
Zu den Winston ohne BMS würd ich noch raten:

"Unbedingt rechtzeitig abklemmen VOR übermässiger Entladung!"
Ich glaub die sind sonst ganz schnell hinüber...

Moderne Fahrzeuge die von Haus mit einer AGM Batterie ausgestattet sind haben eine entsprechende Regelung drin.

(Das sind aber i.d.R. alles Fahrzeug die sehr weit unterhalb unserer Gewichtsklasse laufen und mit dieser blöden Start/Stop Automatik ausgestattet sind.)

Also wie auf dem Bild ersichtlich ist jede Zelle mit einem egenen Batterie Management System ausgestattet. Der einfachste Weg ist wie schon beschrieben ein sogenannter "Ladeboster". Damit ist immer noch von der Bleibatterie getrennt und auch von den unterschiedlichen Spannungen der Lima entkoppelt.

Gruß
Ronny

Zitat von DEVIL963

Moderne Fahrzeuge die von Haus mit einer AGM Batterie ausgestattet sind haben eine entsprechende Regelung drin.

(Das sind aber i.d.R. alles Fahrzeug die sehr weit unterhalb unserer Gewichtsklasse laufen und mit dieser blöden Start/Stop Automatik ausgestattet sind.)

Mein Sprinter hatte sowas. Beides. Allerdings habe ich trotzdem einen B2B für meine Aufbau Batterien verbaut, da die Lichtmaschine nur einschaltet, wenn die Batterie ihr das gesagt hat. Zusätzlich ist durch ,lange Kabel und Trennrelais o.ä. ein Spannungsverlust an der Aufbaubatterie, so dass diese nie ganz voll wird. Mit entsprechend verkürzter Lebensdauer.
Aus meiner Sicht kommt man an B2B Reglern nicht vorbei. Es sei denn, man verbaut eine zweite LiMa mit Regler, der zu den Aufbau-Batterien passt.

Zitat von Picus

Also wie auf dem Bild ersichtlich ist jede Zelle mit einem egenen Batterie Management System ausgestattet.

Stimmt schon!
Die Module sind vorhanden und ich schätze mal die Leitungen gehen dann unter der Plastikleiste zum Shunt.
Aber was mir fehlt sind die Relais für Über-und Unterspannung.
Oder gibt's da doch noch welche?

Hallo Jörg,

deine Zellen schauen mir rein optisch sehr nach Winston Zellen aus - schau mal auf deren Homepage oder auf ev-power nach ob du Deine Zellen dort findest (Abmessungen). Falls ja sind wir schon einen Schritt weiter.

Weiters mach bitte noch von den Balancern ein möglichst großes Bild - vielleicht finden wir darüber den Herstellern von diesen.

Mit diesen zwei Infos können wir dann eine Lösungsansatz für Deine Frage erarbeiten.

Lg vom Bodensee,
Robert

Und ausserdem:
Ich hatte bisher erst 2 verschiedene BMS in den Händen aber alle hatten Verbindungen von Modul zu Modul damit diese untereinander kommunizieren können.
Das Eingangs- und das Ausgangsmodul waren dann jeweils mit Abgängen zu den Lastrelais versehen...

Achtung bei den Litium Akkus gibt es erhebliche Unterschiede in der Ladekennlinie zwischen
LiPo wie sie gerne im Modellbau verwendet werden und LiFePo.
Du hast vermutlich LiFePo
Wers detailiert liebt