Hallo Alle zusammen,
das neue Projekt ist in vollem Gange... Scania K112 mit Jonckheer´s P599 Jubilee. Bilder gibt´s noch keine :-)....auf jedenfall fahrzeugtechnisch in einem sehr sehr guten Zustand.
Ich kauf gerade das Grundsetup ein,....denn ich habe immer nur bestimmte Zeitfenster in denen ich an der Karre was machen kann.
Elektrik hält mich ein wenig auf. Ich habe aufgrund von euren Aussagen und Meinungen mich für ein Victron Multiplus 24/1200/25-16 entschieden.
Da der Bus maximal mit 2 Personen unterwegs sein wird, habe ich mich nach vielen Überlegungen für den 1200er entschieden und denke das ist gut so.
Bezüglich der Wohnbatterien kann man ja viel rechnen, aber letztlich wird sich erst in der Realität herausstellen ob die Kapazität wirklich ausreicht.
Geplant sind 4x 180A, in meiner Rechnung also theoretisch 360A, in Anbetracht, dass die ja nicht komplett entladen werden, sollte also die Ladeleistung des Victron mit 50A reichen ?!
Um die Starterbatts und die Wohnbatts voneinander zu trennen denke ich nun über ein Cyrix - i 400A nach.
Auch auf Victron´s Datenblatt komme ich als Elektrik-Halblaie nicht auf den Punkt.....400 A die maximal durch das Cyrix fließen ?? Dann wäre das 400 A ja ausreichend wenn auf einer Seite des Cyrix maximal 360 A in der Batterie schlummern.
Im Prinzip könnte kein Strom über 400 A fließen, richtig ??
Fraglich für mich:
Reicht die Ladung während der Fahrt durch die Lichtmaschine aus ?? (nein, ich kann gerade nichts über den Ladestrom sagen ....).
Aber man spricht ja immer davon, dass der einfache Laderegler einer Lichtmaschine die Batterie nie voll werden läßt.
Ist es wichtig da was zu tun oder kann man mit 3% fehlender Batterieladung leben ??
Wenn nicht,....was für ein Laderegler macht wirklich Sinn und bekommt man den dann auch wirklich selbst in die Lichtmaschine rein gefrickelt ??
Wäre eine zweite Lichtmaschine eine Alternative ?? Eigentlich nicht,....im Prinzip würde es nur schneller laden, aber die Batterien würden nicht voller werden, richtig ??
Eine Sache noch zum Cyrix:
Wenn der Fall eintreten würde,....die Wohnbatts sind fast komplett leer, Motorstart, Schaltspannung ist erreicht, Cyrix schaltet auf die leeren Wohnbatts durch:
Ist das nicht eine enorme, ruckartige Qual für die Lichtmaschine ??
Wieso investiere ich in ein Victron mit 800-facher Ladekennlinie wenn die Batterie in dem Beispielfall dann doch einfach vollen Lichtmaschinenstrom auf die Mütze bekommt ?!
Gibt es nun nach meiner Erzählung und Fragerei etwas was man auf jedenfall noch zusätzlich machen SOLLTE ?? Oder gehts so erstmal auf die Straße ??
Ich danke für die Ideen und Hilfestellung !!
Gruß Jörg
