Multiplus mit leerer Batterie / Schwarzstart

Vermutlich ist vielen hier das Thema klar, und ihr werdet euch die Hände über dem Kopf zusammenschlagen, mir war das folgende Verhalten des Multiplus aber neu, vielleicht hilft's ja dem ein oder andern in derselben Situation:

Ich hatte meinen LifePo-Akku unter die Entladegrenze des BMS gezogen. Als ich ein paar Tage später den Akku über Landstrom wieder aufladen wollte, startete der Multiplus, nach ein paar Sekunden haben dann aber die Sicherung in der Garage und den FI-LS im Bus für Landstrom ausgelöst.

An der Elektrik hatte ich seit dem Urlaub nichts geändert, von daher war ich etwas ratlos.

Folgendes probiert, ohne Erfolg:

• Alle Verbraucher, 12 V wie 230 V, abgehängt
• Batterie komplett getrennt
• Digital Multi Control abgehängt (Landstrombegrenzung geht über diesen, vielleicht dauert der Kommunkikationsaufbau zu lange?)

Dann bekam ich den entscheidenden Tipp: "Der Multiplus braucht Batteriespannung, um zu starten"

Kleine Zwischenanektode: Pfingsten hatte ich den Fall schon mal: Wir hatten nicht bemerkt, dass die SIcherung vom Campingplatz ausgelöst hatte. Da konnte ich aber ohne Problem 2 h später wieder einstecken und den Akku laden, trotz nur 10 A - Absicherung des Landstromanschlusses.

Aber sei's drum, da ich keinen 48V - Akku rumstehen habe und auch kein Netzteil hab ich einfach BMS - Grenzwerte runtergesetzt, mit der Akkuspannung den Multiplus gestartet, Landstrom wieder angehängt: Alles wieder super!

Ich gehe davon aus, dass sich die Kondensatoren des Mutliplus bei längerem Stillstand entladen und dadurch der Einschaltstrom irgendwann zu hoch für den Landstrom wird. Nur so kann ich mir erklären, warum ich im Urlaub einen Schwarzstart mit Landstrom machen konnte und jetzt nicht.
Wichtig zu Wissen ist das auch für das Laden während der Fahrt: hier will ich wie von Martin vorgeschlagen einen 24V - 230 V - Wechselrichter nutzen der auf den Landstromeingang vom Multiplus geht. Bei leerem Akku ist das dann aber entsprechend mit Vorsicht zu genießen, da auch hier zu hohe Ströme auftreten könnten.

Bei mir ist natürlich wichtig, endlich mal die Kommunikation Multiplus mit BMS einzurichten und das System so einzustellen, dass ich den Akku gar nicht so weit runterziehe Wenn dann mal die PV-Module auf dem Dach sind, entschärft das die Situation auch nochmal.

Laut Aussagen hier: https://community.victronenerg…plus-2-ohne-batterie.html könnte man auch mit geringerer Spannung den Multiplus in Betrieb nehmen, z.B. den 48V Multiplus mit 24 V Batteriespannung, aber getestet habe ich das nicht.

Für mich ist der einfache Weg, wenn das nochmal vorkommen sollte, das kurzzeitige Anpassen der BMS - Werte.

MultiPlus-II 48/3000/35-32

Ja, hab das bisschen durcheinander gemischelt:

Bei der Schwarzstartfähigkeit geht es ja darum, dass ein Kraftwerk ohne externe Stromquelle (wieder) starten kann, auch wenn der Akku leer ist. Das sollte auch für den Multiplus kein Problem darstellen, solange wir von der Stromquelle PV reden: Die Module bringen einfach, was sie können, und laden somit die Kondensatoren vom Multiplus auch nach längerem Stillstand wieder auf.

Bei Stromquelle wie Landstrom oder auch über Wechselrichter vom Fahrzeug aus hingegen kann es aber wohl dazu kommen, dass zuviel Strom gezogen wird. Im Handbuch konnte ich dazu nichts finden.

Im oben verlinkten Thema aus dem Victron-Forum ist davon die Rede, dass man den Multiplus mit AC am Eingang, ohne Batterie, in Betrieb nehmen kann, ds aber sein kann, dass "dieser ein paar mal die Eingangssicherung auslöst, da sich erst die Kondensatoren aufladen".

Für mich würde das mit den Kondensatoren erklären warum es beim ersten Anschluss des Akkus am Multiplus einen Lichtbogen gibt und auch, warum ich bei 2 h Akku-Ausfall Landstrom anstecken konnte, bei mehreren Tagen aber nicht.

Vieleicht kann hier jemand die These bestätigen oder widerlegen?

Picus danke fürs Erklären, liest sich bei dir deutlich professioneller

Solarregler ist (noch) keiner drin, auch die restlichen Verbraucher hatte ich alle abgehängt. Schlussendlich hatte ich am Multplus alles abgehängt und nur noch den AC dran hängen.

Das hat mich auch so überrascht, dass trotzdem soviel Strom gezogen wurde, dass die Sicherung flog.

Dass ein Multiplus längere Zeit stromlos steht, kann ja in verschiedenen Konstellationen passieren.

Mein Beitrag war daher dazu gedacht, dass jedem bewusst ist, dass in diesem Fall über Landstrom kurzfristig ziemlich viel Strom gezogen wird.

Ansonsten ist die Technik schon recht simpel und erfreulich robust, Fehler sind meist bei dem "Simpel" zu finden, der's installiert hat,