415 HDH als Basis

Genau der Helmar ist ne Mimose mit einem untermotorisierten undichten zerkratzten auslaufendem verrostetem Fahrzeug .......immer hackt ihr auf mir rum nur weil ich anders bin

Gruss von der Ostsee

Helge

DU bist anders (wie Dein Bus) ... keine Frage

Aber ich weiß ja, dass Neid die höchste Form der Anerkennung ist ... Ich kann damit umgehen

Neid ......is die Brille jetzt ganz kaputt oder was hast du gelesen ich hab doch einen schönen Bus mit"H"

Ursprünglich war der 415er HDH genau 12 m, ist dann wegen zusätzlichem Frontaufprallschutz auf 12.30 m verlängert worden. Ab welcher Fahrzeugidentnummer sollte bei SETRA bzw. EvoBus rauszukriegen sein. Aufgrund Größe und Gewicht ist der 476 PS V8-Motor zu bevorzugen, der 422 PS ist ein Sechzylinder und auch die schwächere Variante des V8 mit 435 PS sind halt mit nur 1.900 Nm Drehmoment etwas lahm, wobei auch der 476 PSer (max. 2.100 Nm) kein Rennwagen ist. Falls öfter im Bergland unterwegs, ist die AS-Tronic mit 12 Gängen besser, mit 6-Gang-Schaltgetriebe muss man den Motor schon arg ausdrehen. Generell sollte ein 12m Wagen ein Euro 3 sein, oft mit Partikelfilter für Grüne Plakette fit gemacht. Auch ist zu beachten, dass fast alle 400er Top-Class mit Split-Klimaanlage gebaut wurden. Ist zwar ne feine Sache, aber jede Menge Ventile und Pumpen, die im Alter schon mal ersetzt werden müssen, falls die Anlage drin bleiben soll.

.....ab Modelljahr 2007 - d.h. bis Produktion im Juli 2006 sind es 12m ab August ist der Großteil als Facelift vom Band gelaufen...

... und der V8 502la mit Euro 3 und 350kW hat 2300Nm - könnte mehr - darf aber nicht da die verbaure Variante der AS-Tronic ein max. Eingangs Drehmoment von 2300Nm hat...,

Zitat von Sunseeker

Versuche grade rauszufinden, ab wann die Kiste 12.30 Meter lang ist

Wie wäre es denn mit einem Blick in den Fahrzeugschein?

Hab ich schon so verstanden, normalerweise hat aber kein Verkäufer ein Problem damit, mal eben ein Foto vom Schein zu schicken. Schon hast Du Aufklärung über sämtliche Details.