Der letzte Bova Futura läuft vom Band

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Mit der Produktion von Busnummer 35300 geht nach gut 31 Jahren die Ära des Futura Classic zu Ende.

Insgesamt wurden in diesen 31 Jahren 11.218 Futura Classic gebaut. Eine einmalige Leistung in der Reisebuswelt, an die kein anderes Modell auch nur heranreicht. Hinzu kommt die ganz eigene, unverwechselbare Form des Futura Classic, die heute noch so wiedererkennbar ist wie 1982, als der Futura erstmals vorgestellt wurde. Ersatzteile für alle Baureihen sind immer noch leicht erhältlich, so dass auch heute noch Futuras der ersten Stunde im Einsatz sind. Der letzte Futura Classic, ein Rechtslenker vom Typ FHD-104/365, wird Anfang 2014 an Anderson Travel in London geliefert.
Am 1., 2. und 3. September 1982 wurde der Futura vorgestellt. Präsentiert wurden die Modelle Futura FH (hoch) und Futura FL (niedrig). Ein Meilenstein in der Geschichte des Futura war die Zulassung des ersten FHD 15 Magnum, ein 15 Meter langer Dreiachser, im Jahr 1994. 1996 folgte die Einführung des FHD 14 Magnum mit 13,6 Metern Länge. Das niedrige Eigengewicht des Futura machte den Bau eines 12,7 Meter langen Zweiachsers, des Futura FHD 127, möglich. Dieser optimal einsetzbare Reisebus bietet mit 70 Zentimetern zusätzlicher Länge vier zusätzliche Sitzplätze. Sein letztes Facelifting erhielt der Futura 2006. Die Einführung der Euro-4- und Euro-5-Motoren wurde als Anlass für eine Überarbeitung sowohl des Innen- als auch des Außendesigns genommen. 2007 mit der Feier des 25-jährigen Bestehens wurde die Futura-Reihe um die neue Längenvariante FLD 104, einen niedrigen Futura mit 10,4 Meter Länge, ergänzt. Mit dieser Erweiterung und mehreren Modernisierungen hob VDL Bus & Coach noch einmal die Bedeutung dieses Reisebus-Klassikers der Mittelklasse hervor, der auch nach 25 Produktionsjahren noch hohe Verkaufszahlen erzielte. Im Oktober 2008 wurde der 10.000. Futura geliefert. In 2010 bei der der Einführung des Neuen Futura erhielt der Klassiker den Namenszusatz Classic.
11.218 Futura Classics hintereinander aufgestellt ergäben eine Länge von fast 137 Kilometern. Dies entspricht der Entfernung von der Fabrik in Valkenswaard bis zum Amsterdamer Hauptbahnhof. Insgesamt wurden 6.986 Futuras von 12 Metern Länge, 702 mit 10 Metern Länge, 2.974 mit 12,7 Metern Länge und 556 Magnums mit Längen von 14 und 15 Metern produziert. Verkauft wurde der Futura Classic in all den Jahren hauptsächlich in Westeuropa in Ländern wie Deutschland (3.214x), Frankreich (2.873x), den Niederlanden (1.410x) und Großbritannien (1.258x). Italien, Belgien und die Schweiz nahmen jeweils etwa 500 Futura-Busse ab. Der Klassiker wurde aber auch nach Australien, China und Peru geliefert. Gebrauchte Futuras finden heute noch Absatz in ganz Europa, Mittelamerika und Teilen Afrikas.
VDL Bus & Coach hat sich 2010 bewusst entschieden, auch den Nachfolger Futura zu nennen. „Dass wir mit dem neuen Futura die prestigereiche Auszeichnung 'International Coach of the Year 2012' erhalten haben, beweist, dass wir mit unseren Produkten zur europäischen Spitzenklasse gehören. Und dass wir mit der Entscheidung, die Wünsche unserer Kunden bei der Entwicklung unserer Produkte in den Mittelpunkt zu stellen, richtig gelegen haben. Wir sind überzeugt, dass wir mit dem neuen Futura dem Namen gerecht werden, den sich der Futura Classic in den 31 Jahren seines Bestehens verdient hat", so Rémi Henkemans, Managing Director von VDL Bus & Coach. (ah)

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