Pressfittinge an der Kühlerleitung

Also Rafael,

Ich habe Fußbodenheizung bei mit eingebaut, die Heizleitungen habe ich alle verpresst, ob das gut ist wird sich zeigen, ich denke aber das die Pressungen das Gerüttelt schon aushalten, so stark wird ja dein Bus doch nicht vibrieren. Allerdings muß ich gestehen das Wassersystem vom Bus, also das Orginalzeug , nur so verlegt und verbunden habe wie das Setra damals gemacht hat, also mit Messingrohren, Bögen und Verbindungen mit Schläuchen und den Federschlauchklemmen, 2Stück pro Steckung. Hält auch nicht 100% dicht, aber spannen sich halt immer wieder selber nach. Mach doch einfach ein Versuch an einer Stelle an die du gut rann kommst und beobachten kannst was passiert .

Grüßle Uwe

Ach noch vergessen, mit dem Ventil und Stellmotor hast du halt immer ganz auf oder ganz zu, dazwischen wird schwierig es sei denn der Stellmotor bleibt stromlos stehen und läuft nicht wieder zurück auf ausgangsstellung, dann mit Taster so lange drücken bis du glaubst die richtige Stellung gefunden zu haben

Ich finde die Federschlauchklemmen die beste Konstruktion, werden eigentlich nie undicht

Sie spannen bei Erhitzung des Schlauches permanent nach. Bis zur Endlage. 👍

Meinst Du die Corbinklemmen?.

Letztes Jahr hatte ich schleichenden Kühlwasserverlust, weil so ein Ding bei mir gebrochen ist ...

Zitat von SETRA-Uli

Meinst Du die Corbinklemmen?.

Hallo Uli, ja vom Prinzip schon solche obwohl Setra da etwas andere verwendet hat. Waren/sind ähnlich wie ein kreisförmig gebogener Draht, ganz vereinfacht gesagt.

siehe Bild

Nennen sich auch Corbin Klemmen ob 1 oder 2 Umwicklungen und werden auch oft in Waschmaschinen verwendet.

Hallo,

ich habe übrigens Federbandschellen in verschiedenen Größen immer auf Lager.

z.B.: https://funair.loravia.de/product/federbandschelle-mu36/

Die Nenngröße bezieht sich immer auf den Durchmesser des montierten Schlauchs.

Der Vorteil gegenüber den Drahtfederbandschellen ist, dass der Schlauch nicht so stark eingeschnürt wird.

Wir verwenden die Teile an Flugzeugmotoren, an allen Leitungen; Benzinleitung, Ölschläuchen, verschiedenen Wasserschläuchen.

Man sollte sich aber unbedingt eine passende Zange zulegen ( um 10.-€ im Netz)

Gruß

Jörg

Also Pressfittinge alten-im Kühlkreislauf

ich habe meine Webasto Standheizung entsorgt

und die Rohrleitungen mit 28-Cu Rohr und Pressfittingen im

Motorraum verbunden-völlig problemlos seit 8 Jahren

Wer auf Numer sicher gehen will-nimmt die O-Ringe

für Solar-die sind noch etwas Hitzebeständiger-bis 140 Grad

lg der Meisentreiber

Habe seit 10 Jahren die Motorvorwärmung bei meinem S 100 mit Pressfittingen am laufen.

Allerdings in Edelstahl.

Meines Wissens ist es nicht gut auf Kupfer zu gehen da dieses sich nicht mit Eisen ( Wasserpumpe usw. ) verträgt.

Es wurden immer Messingrohre verwendet.

LG Torsten

Die Materialien sind galvanisch zu trennen,

da die Übergänge kontaktlos mit Gummi´s verbunden sind

ist das völlig unproblematisch-sonnst hast du recht Thorsten

lg

Ok. ich meine nicht die galvanische Trennung , das ist selbstverständlich.

Sondern einen Abtrag vom Metall in der Wasserpumpe durch das Wasser.

Ich habe keine Ahnung wie das heißt aber ich wurde davor gewarnt und habe es selber bei meinem alten Henschelmotor im S 6 beobachtet. Daraufhin habe ich wieder die original Messingrohre verbaut.

LG Torsten

"Übergänge kontaktlos mit Gummi" ist aber bei den Presssystemen, die ich aus der Haustechnik kenne, nicht so. Deshalb kommt bei uns zwischen Stahl und Kupfer ein Rotguss- oder ein Edelstahl- Fitting zum Einsatz.