meine hochachtung ! das geht vorwärts wie sau !
mit was versiegelst du denn die hohlräume ? weil da scheiden sich ja immer n bissl die geister und bei der alu geschichte wirds vermutlich noch schwieriger !
stephan
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Neues Benutzerkonto erstellenmeine hochachtung ! das geht vorwärts wie sau !
mit was versiegelst du denn die hohlräume ? weil da scheiden sich ja immer n bissl die geister und bei der alu geschichte wirds vermutlich noch schwieriger !
stephan
wie hält man die Halle (und selbst das Hilfsgestell) so sauber beim lacken ?
Hallo Stephan
Versigelt werden bei mir nur die Blechkanten im Radhaus, damit dort weniger Dreck hängen bleibt.
Die Ritze werden nach dem sie grundiert sind mit Karosseriekleber Sika 221 geschlossen und danach nochmals grundiert und lackiert.
Hohlräume an der Karosse gibt es eigentlich nicht.
Das Gerippe besteht nur aus offenen Profilen.
Da der ganze Wagen genietet und geschraubt ist muss man auch überall mit dem entsprechenden Werkzeug herankommen.
Also komme ich da auch überall mit der Farbe hin.
Grüße von Klaus
Hallo Sputnik
Messeteppich unter den Wagen ausrollen.
Ich nehme da immer einen blauen.
Grüße von Klaus
Der mittlere Bereich unter dem Wagen ist nun auch Grundiert, jetzt fehlt da nur noch der Lack.
Dort geht der Versorgungsstrang durch und die Druckluftkessel werden da untergebracht.
Die ersten Seitenbleche hängen provisorisch an der Fahrzeugwand.
Vorne muss noch das ehemalige Batteriefach erneuert werden.
Grüße von Klaus
Hammer ... Ganz großer Respekt !
Wow,du hast aber viele Gripzangen.
Hut ab vor dem was du da zauberst
Ca. 1900 Löcher gebohrt
und ca. 8000 Löcher entgratet.
Bleche angeschliffen, mit Primer versehen und grundiert.
ohne Worte und das will was heißen.
Ich hoffe nur das es keine böse Überraschung gibt wenn die Niete gezogen werden.
Außerdem weiß ich noch nicht wie ich die Löcher der Blindniete verschließen soll.
Vollniete zu schlagen möchte ich mir ersparen.
Großes Kino...
Mal ne Frage dazu.Hast du hinten die abgerundeten Endbleche vorher exakt in Form gerollt oder nur grob gebogen und den rest mit den Gripzangen angedrückt?
Möchte bei meinem 215er auch die Bleche hinten komplett entfernen und Neue anfertigen,da stellt sich mir obige Frage.
Hoi Klaus - sauberle,
....top Arbeit von Dir und deinen Männern.
Bin kein Karosseriebauer und auch kein Oldtimerspezialist, aber..
Die Nieten sind so schön gleichmäßig gesetzt..., das kann sich auch sehen lassen.
Also nur gut füllern und dann Lack... ? Meine, dass ich das bei alten Ami Bussen schon so gesehen hab.
Schöne Grüße
Fernande
reeeeeeeeeeeeeeeeeeesssssssssspppppppppppeeeeeekt alter vadder ...gehst du ran !
schau mal im flugzeugbau ... da ham die so "festhaltenieten" dass beim weiterbohren nix verrutscht ... weil das wild thing is auch nur komplett vernietet worden !
wenn dann alles andere genietet is kann man die halter wieder rausnehmen und die nachnieten !
stephan
Es geht nicht darum die Niete dicht zu bekommen.
Ich verwende sowieso Becherniete, die sind dicht.
Die Bleche sind durch eine Isolierbandschicht voneinander getrennt. Das dürfte nach dem ziehen der Niete auch dicht sein.
Mir geht es um den Nietkopf.
Der soll nachher aussehen wie von einem Vollniet.
Das Mundstück der Nietzange habe ich leicht ausgeschliffen, so das der Nietkopf die Form eines halbrunden Vollniet gleicht.
Um das aber später gut aussehen zu lassen muss das Loch von Dorn geschlossen sein.
Ich habe bislang folgendes ausprobiert:
Aluminiumstift eingeschlagen (das geht nicht, da man auf dem Rest vom Dorn schlägt und somit den Niet löst.)
2K Kleber (der ist zu Flüssig, der läuft bevor er anzieht aus dem Loch heraus)
Spachtelmasse möchte ich erstmal nicht, da ich dann mind. 2-mal an jeden Niet muss .
Wie sieht es mit Alufaserspachtel aus...
Die Löcher verzinnen?
Ich weiß aber nicht wie aufwändig das ist und ob das bei so kleinen Öffnungen geht
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