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Kontrolle kann auf jeden Fall nach 100000 nicht schaden. Ist ja kein Hexenwerk.
100000 Km ohne nachstellen.Da kommen schon einige Euronen zusammen.
Hallo Joe,
Ja das bringt was, zunächst mal nen längeres Motorleben, dann eventuell sogar Leistung (je nachdem wie verstellt sie waren) und letztendlich mehr Laufruhe. Mach das doch einfach selbst. Die Abstände für die Ventile findest zu für Auslass- und Einlassventile sicherlich, entsprechend dann nur noch die jeweilige Überschneidung finden (spart ne menge Arbeit) und dann einfach einstellen. Wenn du gut die Kurbelwelle drehen kannst (ich kenn mich bei MAN nicht aus), dann bist du in ein bis zwei Stunden damit fertig. Ich würde es nach 100.000km machen!
Gruß
Sugar
ganz klar ja
100000 Km ohne nachstellen.Da kommen schon einige Euronen zusammen.
Das ist nach 10000 km genau die gleiche Arbeit und kostet auch nicht mehr oder weniger. 
Och Stefan, doch nicht die Service Euronen sondern die Verbrauchseuronen.
OK ist noch früh und du hattest bestimmt eine harte Woche.
Besonders liebe Grüße Andreas
also ich bin auch nicht dahinter gekommen was du damit meinst mit deinen Mehrkosten. Auf Verbrauch wäre ich ganz Sicher nicht gekommen.
Denke auch nicht das man daran denkt weil es da wichtigere Faktoren gibt als der Verbrauch warum man Ventile Einstellen sollte.
Da hast du sowas von recht Bernd,wer solche Boliden fährt braucht auf Verbrauch wirklich nicht zu achten.
Aber 100000 Km ohne Ventile einstellen ist schon sehr ambitioniert wie ich finde.
Wie sind denn die Intervalle im Mittel z.Bsp beim Reisebus?
VG Andreas
bei einer fa wo ich als fahrer gearbeitet habe wurde sowas nie gemacht,nur regelmässig öl und filter wechsel.auch bei service arbeiten blieben die 8 deckel immer zu.lkw wurden neu gekauft und gingen dann nach6 bis 7 jahren wieder weg.habe selbst einen gefahren bis 1,360 000 km.dann war die kupplung platt und der lkw wurde dann abgestossen.
motor V8-Motor OM 442 ief immer noch tadellos.
war es schlecht es nicht gemacht zuhaben oder gut? diesel verbrauch lag immer so um 33-34ltr
Habe gerade die Daten vom 422 nicht im Kopf.Aber vlt hatte der Hydrostößel.
Also Ventile einstellen laut meinem Werkstatthandbuch bei meinem alle 100000 Km bei Deutz alle 1500 Stunden ca 75000 km bei meinem BHKW alle 2500 Stunden also ca 125000 km .Bei meinem Auto sollte man sie alle 120000 KM durch abhören mit dem Endoskop kontrollieren.
Also Joe alles noch im grünen Bereich .Aber über die Frage ob Mehrverbrauch oder nicht könnt ich mich hinschmeissen. Ventile die gegen Null eingestellt sind erlauben einen längeren Gaswechsel also Mehrleistung weniger Verbrauch aber das Ventil verbleibt nicht mehr solange auf dem Ventilsitz also wird Wärmer oder schlimmer noch wird undicht und dann ist es nur noch eine Frage der Zeit bis es
abreisst oder nur undicht ist .Ausserdem sorgt das richtige Ventilspiel dafür das die Nockenwelle in dem dafür vorgesehen Anlaufpunkt belastet wird .Je nach "Steilheit der Nocken " sind das ein paar
Grad an der KW .Es gibt 2 schemen über die Mann Ventile einstellen kann 1. Zylinder 1 überschneidet 6 einstellen .2 überschneidet 5 einstellen 3 Überschneidet 4 einstellen usw.
2.geht das mit nur 2 KW Stellungen aber das wäre hier zuviel geschreibsel. 
Achso bei Bodo hab ich das in einer 1/4 Stunde am Schieder See kurz vor der abreise gemacht . 
Habe gerade die Daten vom 422 nicht im Kopf.Aber vlt hatte der Hydrostößel.
auch diese motoren kann man einstellen,vw motoren mit den verschiedenen scheiben
Habe gerade die Daten vom 422 nicht im Kopf.Aber vlt hatte der Hydrostößel.
Einstellschrauben sowie sich das gehört!!
Einen moment lang ja aber dann keine Leistung mehr Gilt nur für Diesel und Benzin direkteinspritzer .Nicht für gemeine Ottomotoren .
Also bis sie abreißen.
Das bedeutet zu groß kein Problem zu klein kritisch?
Bei zu grossem Spiel zerhämmerts die Nockenwelle oder die Tassenstössel , bei zu kleinem blasen sie durch.
Also Ventile einstellen laut meinem Werkstatthandbuch bei meinem alle 100000 Km bei Deutz alle 1500 Stunden ca 75000 km bei meinem BHKW alle 2500 Stunden also ca 125000 km .Bei meinem Auto sollte man sie alle 120000 KM durch abhören mit dem Endoskop kontrollieren.
Also Joe alles noch im grünen Bereich .Aber über die Frage ob Mehrverbrauch oder nicht könnt ich mich hinschmeissen. Ventile die gegen Null eingestellt sind erlauben einen längeren Gaswechsel also Mehrleistung weniger Verbrauch aber das Ventil verbleibt nicht mehr solange auf dem Ventilsitz also wird Wärmer oder schlimmer noch wird undicht und dann ist es nur noch eine Frage der Zeit bis es
abreisst oder nur undicht ist .Ausserdem sorgt das richtige Ventilspiel dafür das die Nockenwelle in dem dafür vorgesehen Anlaufpunkt belastet wird .Je nach "Steilheit der Nocken " sind das ein paar
Grad an der KW .Es gibt 2 schemen über die Mann Ventile einstellen kann 1. Zylinder 1 überschneidet 6 einstellen .2 überschneidet 5 einstellen 3 Überschneidet 4 einstellen usw.
2.geht das mit nur 2 KW Stellungen aber das wäre hier zuviel geschreibsel.
Achso bei Bodo hab ich das in einer 1/4 Stunde am Schieder See kurz vor der abreise gemacht .
bei 6 zyl reihe 1. überschneidet=6ylinder einstellen+ die ventile die lose sind,dann motor auf 6 überschneiden stellen und den 1. einstellen +den rest der ventile die lose sind
NE immer nur Zylinder für Zylinder 
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