Beiträge von Houtworm

Laut der StVZO sind keinerlei Lampen erlaubt die nach oben/unten abstrahlen.

Spurhalteleuchten sind zugelassen auf Anhängern mit weißem Licht nach vorne und rotem Licht nach hinten, kombinierbar mit seitlich Gelb als Umrissbeleuchtung.

Dasselbe gilt auch für Positionsbeleuchtung, mit genau den gleichen Beschränkungen und darüber hinaus sind auch vorgeschriebene Abstände bei der Montage zu beachten.

Und nicht zu vergessen, alle angebauten Beleuchtungen müssen ein E-Zeichen besitzen.

Superkraut , nein, es war mir nicht deutlich dass du mit einem LiPro von ECS arbeitest.

Die Verweisung nach einem aktiven Balancer ließ diesen Schluss nicht zu, da diese ja auch von den gängigen BMS Produzenten als Zusatzgerät ja auch bestehen.

Ich habe an meinem 7,5 kWhTestaufbau mit einem Daly BMS auch einen seperaten aktiven 5A Balancer von Daly verbaut.

Superkraut , wie, du nimmst +- direkt von der Batterie?

Man nimmt + von der Batterie und - IMMER vom BMS, anders kann das BMS weder die Ladung/Entladung überwachen und auch die Zellen nicht schützen.

Und das hat mit einem aktiven Balancer überhaupt nichts zu tun.

Aber es scheint dass du im Speicherbau mit LiFePo4 ein absoluter Laie bist.

BLUELINER , ja dass dieser nachträglich umgerüstete Fahrschulbus als HB beschrieben wird ist genau der Grund für meine Frage.

Wäre dies ein original Umbau könnte ich mir ja eine andere Typenbezeichnung noch vorstellen, aber es ist deutlich dass dieser Umbau nicht ab Werk gemacht war.

Dieser spanische Fahrschulbus steht nur 8 km von mir, darum auch mein Interesse.

Besteht das überhaupt oder ist das ein Schreibfehler?

Setra 215HB sollte das nicht eher HD sein?

Oder gibt es da noch andere Unterschiede?

VDL will heute noch eine Entscheidung der Konkursverwalter anders zieht VDL sein Angebot zurück.

Gestern hat ja auch noch Marc Van Hool mit seiner Investment Firma ein Bot auf die Busabteilung eingebracht. Ein echter Van Hool der allerdings nie Anteile in der Holding hatte.

Breaking News.

Dumarey spielt wieder mit, diesmal zusammen met ABC, dem amerikanischen Verteiler von Van Hool.

60% Dumarey und 40% ABC, mit Standort Koningshooikt und 1300 Mitarbeiter, wenn das funktioniert dann sind es "nur" 50% die ihren Job verlieren.

loja1

Konkurs war Freitag angemeldet und war heute Morgen durch das Gericht in Mechelen bestätigt.

Eventuell können 650 bis 900 Mitarbeiter einen Job bekommen nach dem Durchstart, aber jetzt bekommen sie erst einmal Alle ihre Kündigung.

Es wird sich in den nächsten Tagen zeigen wie VDL und Schmitz-Cargobull das Ganze unter sich verteilen werden.

Auf langen Termin soll Koningshooikt nicht bestehen bleiben.

Nach Renault in Vilvoorde, Ford in Genk, Opel-GM in Antwerpen, ist Van Hool der vierte Automobilhersteller in Belgien der verschwindet und sehr wahrscheinlich wird Audi in Brussel-Vorst den gleichen Weg gehen.

Dumarey hat sein Bot zurück gezogen und es ist jetzt nur noch die Kooperation VDL/Schmitz-Cargobull im Rennen.

Allerdings sieht es im Moment so aus dass der Standort Koningshooikt nicht bestehen bleiben wird und alle Beschäftigten ihren Job verlieren werden.

Die Beschäftigten haben ihren Lohn für März noch erhalten, dies konnte allerdings nur durch das Niederlegen der Bücher zwei Wochen auszustellen.

Dies wird nach Jedermanns Erwartung jedoch diese Woche noch durchgeführt werden.

Nur hierdurch wird es möglich sein die Erbschaftsstreitereien aus dem Weg zu räumen wodurch mehr Sicherheit für eine eventuelle Übernahme gewährleistet sein wird.

Die Hoffnung der Beschäftigten ihren Job behalten zu können ist auf quasi 0 gesunken.

In Belgien darf bis 13,60m allerdings minimum +8 Sitzplätze+ Fahrer und FSK D, bis 12 m und 8+1 Sitze reicht der C

Ich weiß jetzt natürlich nicht ob Medien außerhalb Belgien dieses Thema schon verarbeitet haben, aber es geht sehr schlecht mit dem belgischen Busbauer Van Hool.

Reorganisation mit Verlust von 1100 Arbeitsplätze im Stammwerk und Übertragung aller Busaktivitäten nach Nord- Mazedonien und im Stammwerk nur noch Trailerbau und ähnliches.

Vorraussetzung ist allerdings dass Van Holl mindestens 55 Millionen Euro findet um diese Reorganisation überhaupt durchführen zu können.

Stichtag ist Ende dieses Monats, sonder einen neuen Investor wird Van Hool dann die Bücher niederlegen müssen.

Werde mal dies wieder hoch holen.

Meine Zellen sind erstaunlich schnell aus China gekommen, einen Monat vor dem angekündigtem Lieferdatum.

Erster Eindruck, alle 16 Zellen haben 3,31V was eigentlich kein schlechtes Vorzeichen war.

Eine Zelle an den Tester, Maximalspannung auf 3,64V eingestellt und lief es schon schief, bei 3,58V war Schluss Ladestrom 0,00A.

Dann das Entladen, angeblich 1C als 200A als Dauerentladung aber schon bei 5A fiel die Spannung unter 3 Volt.

Reklamation bei Ali gestartet und der Verkäufer kam mit dem Argument dass er eine Zelle vor dem Versand getestet hätte und gab als Beweis ein Video wo blaue Zellen auf der Testbank standen mit dem dazugehörigen Testrapport.

Ich habe aber ja die Gelben bekommen.

Ali wollte mir dann die eine Zelle zurückerstatten da ich nur eine getestet hatte oder ich müsste alle Zellen auf meine Kosten retournieren.

Hab dann alle 16 parallel angeschlossen und an den Tester gehangen.

Beim Laden war wieder Schluss bei 3,58V und beim Entladen von dem 3200Ah Pack mit 20A fiel die Spannung nach einer halben Stunde auf 2,81V.

Nach zwei Wochen Diskutieren bekomme ich jetzt mein Geld zurück und wenn der Verkäufer seinen Schrott zurück haben will ist der Versand auf seine Kosten.

Ich denke dass ich keine Zellen mehr in Plaste kaufen werde, das Risiko daß da einfach End of Life Zellen eine neue Hülle bekommen ohne dass man noch den QR-CODE kontrollieren kann ist mir jetzt doch zu groß.

Mohrenkopf , Sepp, es geht ja nicht nur um die Gurte sondern um die kompletten Sitze die ja schon verbaut sind.

Und ob man ein im Ausland eingeschriebenes Fahrzeug beim deutschen Tüv für ein Gutachten anbieten kann dass dann auch in einem anderen Land zur Anmeldung akzeptiert wird, entzieht sich meinem Wissen.

Hier bei mir in Belgien geht das definitiv nicht.

Ich bekomme hier nur was eingetragen bei einem in Belgien angemeldetem Fahrzeug.

klaus1 , Klaus Samotorsport ist ein Luxemburger und will sein Fahrzeug auch in Luxemburg anmelden, da helfen ihm die deutschen Regeln nicht viel.

Samotorsport , es ist definitiv nicht wahr dass man in Holland nur zwei Sitze in einem LKW eintragen kann, aber der Besitzer wollte wahrscheinlich an der Versicherung sparen die sich mit jedem Sitzplatz erhöht.

Und sehr wahrscheinlich spielt auch mit daß die Extra-Sitzplätze nicht "normgerecht" eingebaut sind.

Im Falle eines Unfalls, was niemand wünscht, müssen die Sitzhalterungen, die ja auch die Sicherheitsgurte tragen, schon Einiges an Kräften aufnehmen.

Ein Italiener, letzten Monat noch im Gebrauch und sie wollen umsteigen auf einen Sattelzug.

https://racecarsdirect.com/Adv…-race-transport-motorhome

Diesen aus Finnland könnte auch deinen Anforderungen entsprechen.

https://racecarsdirect.com/Adv…1630/volvo-9700-motorhome

Oder diesen aus dem wilden Osten.

https://racecarsdirect.com/Adv…des-benz-actros-motorhome

Die Garage von dem Scania war ja auch nur 4,10 Meter.

Von deiner Beschreibung von dem Iveco erschrecke ich ein bisschen, von den Bildern her machte er eigentlich einen guten Eindruck.

Aber es sind halt auch nur Bilder ....

Wenn mir noch was über den Weg läuft lass ich es dich wissen.

Samotorsport , Sam, den Ami habe ich nicht mehr gefunden aber zum Beispiel diesen

https://www.facebook.com/marketplace/item/1990621574604238/

Aber da ist Garage nur 4,10m.

Und dann noch diesen was eigentlich eine Sahnestück ist.

https://www.facebook.com/marketplace/item/851425169946446/

Ich denke dass hier die Garage groß genug ist, die Couch kann ja raus.

Sowas was du suchst kam kürzlich vorbei auf dem belgischen FB Marktplatz.

US-Umbau mit allem Drum und Dran und belgischer Zulassung.

Finde im Moment leider die Ad nicht mehr zurück.

musicube , ich benütze dafür Loctite 542. Musst zwar ne Stunde warten bis es druckfest ist, aber ist einfacher als mit Teflonband.

Zuwenig und ist nicht dicht, zuviel und du kannst das Ventil am Anschluss "sprengen", leider eigene Erfahrung.

Mit Loctite noch nie Probleme gehabt und das 542 ist ja auch wieder lösbar.

klaus1 ich gehe halt mal davon aus dass bei einem Preisunterschied von beinahe 30€ pro Zelle dies wohl durch einen Qualitätsunterschied kommt, vor allem wenn beide im gleichen Angebot vom gleichen Anbieter stehen.

Ich muss allerdings auch zugeben dass ich mich mit den Lithium Zellen im Plastebody noch nicht beschäftigt hatte.

Wenn die Gelben wirklich Winston LiFeYPo4 sind, wäre ich natürlich super happy und ich kann sie ohne Heizung verbauen.